MBKlassiekerclub.nl

Mijn 230TE Benz met naderende APK datum heeft een niveauregeling die wat langzaam is.
De niveauregeling valt onder de APK blijkbaar, maar wat zijn de specificaties.

Tijdens de keuring moet de 230TE "hoog" staan, maar hoe lang mag dit duren?
In een extreem geval duurt het enige minuten maar heel soms 15 minuten.

Er zit wat olie lekkage voor bij de pomp en bij de niveauregelaar zelf - maar niet spectaculair.
Sterker nog, het hydrauliek olie niveau is gedurende 1 jaar niet bijgevuld omdat het olie
niveau altijd tegen het maximum vul niveau aan zit. Op de balgen achter is geen lekkage te zien.

Is de (vermoedelijke) lekkage voor bij de pomp en op de regelaar achter alleen al reden voor
afkeur? Ondicht = kapotte niveau regeling ongeacht of het wel of minder snel werkt?

Wie heeft hiermee APK ervaring?

Groet,
Arno

Lekkage zal een reden kunnen zijn voor afkeur, hoe erg is het en hoe serieus is de keurmeester. Dat de auto zakt na enkele minuten is gewoon slijtage van het systeem. volgens mij de niveau regelaar die de druk vast moet houden. Is genoeg over geschreven hier op het forum, even zoekfunctie gebruiken. Mijn niveau afstel regeling ( of hoe heet zo'n ding) is aardig nat. Ben vorige week wezen keuren , we keken er samen naar en hij vond het niet erg. ( haalde wel even zijn doekje erlangs)

Denk dat ik slechte kaarten, de APK keurmeester werkt bij een oldtimer dealer.
Wat olie lekkage op de niveau regelaar = dus lek = afkeur = geld in het laatje.

Praktisch werkt de niveauregeling, de 230TE komt altijd omhoog.
Na 2-3 minuten is het niveau gecorrigeerd als ik achterin de wagen stap.
Het is lastig de 230TE te betrappen dat het wat langer duurt.

De Benz 230TE zakt na een halve dag iets weg - slijtage is er ongetwijfeld.
Na een week is tie meestal geheel naar onder gezakt.

Of een APK keurmeester zijn "afkeur" kan blijven handhaven (herkeuring)
op basis van een olie lekkage terwijl de niveauregeling aantoonbaar werkt
en niet meteen weg zakt ?

Ter plekke de "bezwaar" kaart uit spelen (€ 46,-) en iemand van de RDW
laten komen voor herkeuring? Zullen ze vast niet fijn vinden.

wat n onzin joh, als een klepdekselpakking olie zweet wordt hij toch ook niet afgekeurd.
Er stroomt toch geen olie uit, ik zou hem ergens anders laten keuren, als dat nog kan.
gr
Maikel

iemand hier had een artikel over een revisie setje voor de regelaar gepost, zoek die even , dan zou je hem ook nog kunnen fixen....

waar woon je ? Mijn auto zakt ook in bij stilstaande motor maar is vorig jaar gewoon goedgekeurd bij APK station aan de oostkant van de stad groningen. t Lijkt me ook niet relevant voor de veiligheid als ie verder goed veert en dempt. Voor de APK moeten schokbrekers volgens mij niet lek zijn en leidingen moeten ook dicht zijn. Ik ga altijd t liefst naar bedrijven die alleen keuren en niet repareren maar miscien als je alles goed schonmaakt dat te zien is dat er geen lekkage is, en als er wel lekkage is, deze verhelpen en de auto zo licht mogelijk maakt...(geen volle tank en overbodige dingen, reservewiel zal waarscijnlijk wel in de auto moeten blijven liggen) succes.

Blijkbaar is er nogal wat vrije interpretatie ruimte over de APK en de niveauregeling.

Ik maak de niveau regelaar vlak voor de APK goed schoon / droog. Het motorblok is
altijd wat vettig dus goed discutabel waar die daar lekt. Daar is mee weg te komen.

Sta bij de oldtimer garage om het CO gehalte te laten afregelen (230TE model) mocht
dat lukken (was te hoog) dan verder met de niveauregeling als dat een punt gaat
worden.

Maar de bezwaarkaart trekken met risico op € 46,- lijkt me ook een jolly good show.
Kost het de keurmeester trouwens een punt zodra een wagen onterecht is afgekeurd?

als het 'enige minuten' en soms zelfs langer duurt, voordat je wagen op hoogte staat, is het sowieso niet in orde. wagen moet meteen met draaiende motor omhoog komen (mocht deze al flink gezakt zijn na x tijd).
als je wagen helemaal laag hangt, na een week is het ook niet goed. kortom; mocht je je wagen nog vaak willen gebruiken dan zou ik het fixen. ik denk dat je anders een keer onderweg bent en de wagen zakt helemaal op zijn kont....
of met lading dat het fout gaat. maar dat is mijn idee maar.

Reparatie is sowieso een erg goed idee, echter het punt is waar mag / moet een APK keurmeester de streep leggen.

Ik kan goed begrijpen dat deze persoon als Mercedes Benz monteur de streep veel hoger legt, en met frisse tegenzin
wagens APK goedkeurt waaraan die zelf veel liever het e.a. repareert. Het wordt wat anders als klanten gepushed worden met APK afkeur om reparaties binnen te slepen.

Ik vraag sowieso expliciet de wagen niet eerst aan te melden bij de RDW en dan de APK te starten. Eerder andersom, heb nog geen garage meegemaakt die daar niet aan mee doet.

De vraag is of een APK keurmeester "afkeur" moet melden bij de RDW als ik daar expliciet om vraag.....

Heb net nog even de niveauregeling slijtage getimed -

Een correctie van de hoogte nadat ik in de kofferruimte stap (ja 85 Kg) duurt 40 seconden met draaiende motor. Zodra ik de motor koud start in de D zet en het rempedaal vasthoud dan hoor ik vrijwel direct het lichte kraken van de achter remmen bij het omhoogkomen van de wagen. Na 2-3 min staat tie op hoogte na 1 dag (iets doorgezakt) staan.

Het is waarschijnlijk niet volgend Benz specificaties - maar voor een APK lijkt me dit geen showstopper.

Hoi,

Gewoon alles ff goed schoonmaken en hup naar de keuring, of hij snel of langzaam zakt hebben ze geen z..k mee te maken.
Als hij op iets afgekeurd word heb je altijd wat tijd om het te repareren.
jan.

mijn keuringsgarage keurt eerst, dan zeggen ze wat ik eventueel moet of mag fixen en dan kom ik na een week ofzo weer terug. dan kijken ze wat er gedaan is en dan keuren ze hem op papier en afmelden bij rdw enz. dus no problemo
. een apk is een momentopname, dus als er op moment van keuring geen duidelijke lekkage is, kan dat geen afkeur zijn.

Weer een jaar APK erbij - CO is afgesteld van 3% naar onder de 1.5%.

Niveauregeling goed schoongemaakt en motorblok met ontvetter schoongespoeld.
Zweten van olie en iets lekkage was niks meer van van te zien.

Alles zat ruim binnen de marge - ook met wat wegzakkende vering achter

voor de keurmeester!!

Vraagje van mij.

Ik weet dat een auto niet meer mag lekken, onderkant wagen moet eigenlijk ook droog zijn.
Maar een gewoon zwetend blok, lees niet lekkend, een tikje zweetende pakking die je later zou willen verangen, dat is toch geen reden voor afkeur?

Hoi,

Ik heb in mijn hele leven (in de auto reparaties) nog nooit een probleem gehad met een zwetende motor maar er zullen altijd APK controleurs blijven die van alles uit de kast halen om iets te vinden.
B.V. met een schuifmaat de dikte van de trekhaak kogel meten, terwijl je dat met het blote oog ook wel kunt zien lijkt mij.
Een keer heb het probleem gehad dat ik aan een kokerbalk had gelast en dat de controleur zei dat het niet goed was, ik heb toen geld op de tafel gelegd en zei dat hij dat ook maar moest doen en dan de RDW maar laten controleren maar dat risico durfde hij niet te nemen en heeft de auto toch maar goed gekeurd.

Jan.