MBKlassiekerclub.nl

ook mijn 200D van 34 jaar oud staat te koop. Afgelopen zomer nog een nieuwe uitlaat onder gezet en rondom laten lassen zodat er weer een verse APK voor 2 jaar op zit. Kostte behoorlijk meer dan de 500 die ik er nu nog voor hoop te krijgen. Weekers krijgt van mij geen cent. Desnoods sloop ik hem zelf!

Zonde om de auto voor die prijs te verkopen, zeker om de MRB veranderingen. Kan je 'em niet beter een paar jaar stallen? Of was je toch al van plan te verkopen?

Nog wat anders: weet iemand wanneer de nieuwe MRB ingaat? Rij zelf benzine, dus kom in aanmerking voor het kwarttarief. Betekent het dat de auto geschorst moet worden al vanaf in januari/februari van 2014, of pas in december 2014 (en de 2 daarop volgende maanden)?

De regeling zou 1 maart 2014 in moeten gaan. Voor die tijd zouden we een brief moeten krijgen met de vraag wat je
gaat doen: ga je voor de kwarttarief of volledig MRB betalen.

Gr, A & N

Zoals de regels oorspronkelijk waren geformuleerd hoef je niet te schorsen in de maanden dat je niet mag rijden, dat gaat automatisch. Sterker nog, als je voor het kwart tarief gaat mag je niet schorsen. Je kunt dus niet zeggen ik ga voor het kwart tarief maar ik schors hem van oktober tot mei om dan slechts het halve kwart tarief te betalen. Je betaald kwart tarief, of de volle mep tijdens de niet geschorste maanden.

Gaat de overheid dan ook mijn auto automatisch stallen?

Daar zou ik niet heel hard op rekenen JeePee.

De mijne (300D) word in december ook 37 jaar, mochten die regels door gaan gaat ie gewoon de schuur met een kleed er over heb ik 3 jaar om 'm te lappen. Nu rij ik dagelijks gewoon in de bedrijfsauto, maar die staat op naam van het bedrijf dus dat "2e auto" gaat hier ook niet werken. Natuurlijk zit er wel iets van logika in, maar ze hebben het eerst ook overdreven uit de klauwen laten lopen, was je W124 300D nog net 1986 dan werd ie nog belastingvrij, nou had er bijna in geïnvesteerd en al vaak bij een wezen kijken, gelukkig niet door gegaan..

Beste Mensen,
als coupe rijder van 1979 met LPG vind ik het een goed idee dat om milieureden de Tweede Kamer wordt afgeschaft, maar zal wel niet door 1e Kamer komen als voorstel.
Nu wil ik vragen wat de regeling betekend:
als ik de coupe 5 jaar opberg, mag ik dan daarna gewoon weer met LPG rijden, of is dat voor altijd uitgesloten?
Als ik dan na 5 jaar naar de APK ga, mag dat dan met de LPG instalatie.
Ik weet dat een LPG instalatie die langer dan 2 jaar is uitgebouwd, niet meer gebruikt mag worden.
En als ik dan maar de LPG er uit haal, moet ik dan ook leidingen weghalen; lijkt me eigenlijk niet..
Weet iemand een antwoord?
Met groet, Hethan

waarom zou je een LPG installatie die langer als 2 jaar uitgebouwd is niet weer mogen gebruiken???
ik heb zelf nog niet zo lang geleden een tank ingebouwd die eerst 7 jaar in een andere auto gezeten heeft en rdw laten keuren.
zoals de regels nu zijn mag een tank niet ouder als 10 jaar zijn.(daarna mag je hem opnieuw laten keuren)
alleen je vulslang mag niet ouder als 1 jaar zijn het jaar van de fabricage niet meegerekend.
en je hoge druk delen moeten allemaal voorzien zijn van een eurpese goedkeuring iets met r 067 of ziets .
let op ik schrijf dit zo uit het hoofd .
als je de echte regels wilt weten zal je er toch iets in moeten verdiepen.
groet tonnie

Ook ik overweeg het gas uit te bouwen.
Daartoe heb ik gebeld met een inbouwstation om te vragen naar de regels.
Om te beginnen mag je wel degelijk alles zelf uitbouwen maar moet de wagen altijd naar de RDW voor het terug-keuren.
Ze schijnen daar wel heel streng te kunnen zijn. Hij had een verhaal van iemand die één schroefje vergeten had te verwijderen en dus niet werd goedgekeurd......ALLES moet eruit!
Bewaren van de oude gasinstallatie heeft geen zin want er mag vrijwel geen enkel ouder onderdeel worden hergebruikt.
Alleen het gas-instroom-stuk moet je bewaren. De verdamper zelf zal na 6 jaar (zolang moet ik wachten) ook zijn ingedroogd.
Al met al voor de LPG-rijders dus ook een flink stuk kapitaal-vernietiging

En dan is er bij mijn wagen ook de luchtinlaat/klep defect gemaakt bij de LPG-inbouw, zodat ik daar weer een nieuwe voor moet gaan zoeken, als ik weer op benzine wil rijden.

Nieuwe oldtimerregeling goedgekeurd door Tweede Kamer is gisteren bekend

Reactie op mijn brief aan de pvda.

Geachte heer, mevrouw,

Hartelijk dank voor uw bericht waarin u uw zorgen uit over de aanstaande aanpassing van de vrijstelling van de motorrijtuigenbelasting (mrb) voor ?oldtimers?. Wegens het
grote aantal reacties is het voor ons helaas niet mogelijk om op de verschillende specifieke situaties in te gaan. Wel lichten wij de gemaakte keuze graag nader toe.

In het regeerakkoord was opgenomen dat de vrijstelling voor mrb volledig wordt afgeschaft. Die maatregel werd genomen uit budgettaire overwegingen en vanuit oogpunt van
het milieu.
De Tweede-Kamerfracties van de PvdA en de VVD vonden dit een te vergaande maatregel en hebben reeds vorig jaar aangedrongen op een versoepeling om het echte rijdende culturele
erfgoed te ontzien. De staatssecretaris is vervolgens na langdurig overleg met de autobranche (o.a . de FEHAC en de ANWB) tot een akkoord gekomen. Het akkoord voorziet
in behoud van volledige mrb vrijstelling voor auto?s ouder dan 40 jaar. Voor auto?s van 26 tot 40 jaar oud met een benzinemotor geldt een overgangsregeling; zij betalen
vanaf dat moment een kwart van het mrb-tarief. Diesels en auto?s met een LPG installatie ouder dan 25 jaar gaan het normale tarief betalen.

De Partij van de Arbeid vindt de afgesproken regeling redelijk. Er zijn in Nederland miljoenen auto?s die ook jaarlijks slechts tot enkele duizenden kilometers rijden, maar
die het gewone mrb-tarief betalen. De mrb-vrijstelling voor oldtimers berust op de gedachte dat het om een zeer beperkt aantal voertuigen gaat waarmee een beperkt aantal
dagen hobbymatig wordt gereden. Het is nooit de bedoeling geweest dat er een markt zou ontstaan voor honderdduizenden belastingvrije auto?s, die bovendien vaak relatief
milieubelastend zijn. Het akkoord met de auto- en oldtimersbranche brengt de mrb-vrijstelling weer terug tot waar die voor bedoeld was: bescherming van het echte rijdende
cultureel erfgoed en het voorkomen van hoge lasten voor mensen die sporadisch in deze voertuigen rijden.

Met vriendelijke groet,

Afdeling Voorlichting PvdA
Plein 2 | Postbus 20018 | 2500 EA Den Haag
Partij van de Arbeid | http://www.pvda.nl

Mijn stem hebben ze definitief verspeeld.

Ook ik overweeg een principieele schorsing, mede dankzij onze falende volksvertegenwoordigers, die de verkeerde mensen een hand boven het hoofd houden.
Verkeerd in mijn ogen, burger met stemplicht en verder geen enkele lobby achter de hand.

Nu gaat het hier over, al dan niet, wegenbelasting, ergens anders, al dan niet, naar de dokter in verband met het eigen risico, thuiszorgers worden overbelast, terwijl hulpbehoevenden alsnog verpieteren, op ieder teken van economisch herstel weet onze overheid wel een contra-maatregel te treffen, mijns inziens gaat het maatschappij-breed niet zo goed, en ik denk dat de politiek niet de oplossing, maar het probleem vormt.
Leuke anekdote; onze zuiderburen hebben lang geen regering gehad, het land werd bestuurd door bestuurders, en het ging voor het eerst in lange tijd iets beter aldaar....

Terug naar wegenbelasting, ik vind oude autootjes geweldig, en een machtige 240D is voor mij de ultieme auto, een auto zoals een auto bedoeld is, doordacht en praktisch, ik ga het rondrijden zeker missen, wellicht dat ik af en toe nog achter het stuur kruip en broembroem geluidjes ga maken, maar rijden kan ik niet meer betalen.
Misschien dat ik de komende 6 jaar in een kevertje ga rijden, of zo.

Ik vind de reactie van PVDA niet onredelijk?