MBKlassiekerclub.nl

nou heb ik weer een leuke stunt met mijn W114 met de omgebouwde m110 (k-jet naar carburateur) zie
ik was even met de dynamo bezig mn lampje ging af en toe flauw branden
dus gas geven en stationair ff kijken wat er geladen werd
nou gaf ik even vol gas om te kijken wat ie lade en toen ik het gas los liet hoor die ik meteen geratel
dus meteen de motor uit kijken of er een lager van de dynamo stuk was ect. of dat de fisco vin te veel speling had gekregen niks te vinden
dus maar weer starten en plof een back fire idee dus uit en rondom kijken niks
dus weer starten en nu niet meer rond willen ik hoorde het relais wel maar de motor wou niet rond gaan dus ff meten op de accu en tijdens starten zakte de spanning onderuit naar 8 volt dus dat klopt niet
dus ff kijken of ie wil tornen nee wou ie niet dus de angst begon werkelijkheid te worden
maar eerst ff kleppen deksel er af kijken misschien staat ie op compressie waar ik hem net door heen kon trekken
dan maar de bougies er uit 1 en 2 gingen mooi wel olie op de zuigers maar goed dan nummer 3 als een huis zo vast dus iets motiveren en hij ging er uit maar niet van harte toen zag ik dat er iets tegen de bougie heeft gezeten nou maar ff kijken naar de ander bougies die waren mooi schoon
dus het probleem zit in cilinder 3 grrr ff een flike gvd moment

nou maar ff overleg gehad met sander (zoon van wiebren) die heeft ff gekeken we durven nog niet te zeggen wat er gebeurt is een klep of iets anders maar wel wat vast staat dat de motor er uit moet en nu ff goed gemaakt moet worden
dus ik zal mij volgen de week ff helpen om de motor er uit te halen en dan zullen we wel zien wat er aan de hand is met de motor maar het zal wel uitdraaien op een revisie

maar ik houd jullie op de hoogte

gr pascal

bougie

IMG_20131124_145611.jpg (80.64 KiB)

tussen door nog ff bezig heb alles nu los liggen allen de aandrijf as er uit en dan kan ie zaterdag er uit zodra sander er is

kom allen geen goede dingen tegen zie aluminium in het in laat stuk liggen beloofd weinig goeds

aluminium het inlaatstuk

IMG_20131127_185511.jpg (78.64 KiB)

aluminium in het inlaatstuk

IMG_20131127_185503.jpg (65.21 KiB)

zaterdag
ik ben de hele week in de overige uren alles alvast alles los gehaalt zodat zodra sander er was de motor er uit kon hijsen dat was maar 30 minuten werk en de rest wat langer

alles stond al weer klaar

IMG_0154.JPG (277.68 KiB)

halverwege

IMG_0159.JPG (302.21 KiB)

en er uit en op de tafel

IMG_0163.JPG (259.71 KiB)

ik mis iets

IMG_0170.JPG (164.78 KiB)

allemaal aluminium in het inlaat stuk

IMG_0174.JPG (303.85 KiB)

1 kop er af

IMG_0177.JPG (323.09 KiB)

en kop 2 er af

IMG_0178.JPG (391.6 KiB)

gaatje :-(

IMG_0180.JPG (414.76 KiB)

alle cilinders hadden klep deukjes

IMG_0184.JPG (308.96 KiB)

de kop

IMG_0188.JPG (373.13 KiB)

detail kop

IMG_0189.JPG (405.25 KiB)

aluminium in het kater pannetje

IMG_0190.JPG (274.59 KiB)

en dat was zaterdag 5 uur weer een mooie tijd om naar huis tegaan

zondag
maar ff de rest van de catterpan er onderuit gehaalt en de kruk as er uit en alle zuigers er uit en de automaat er achter weg

nadat ik de catterpan er onder uit had zag ik dat er een klep tussen de krukas tap en het blok zat
ik heb eerst de drijfstang lagers los gehaalt mischien wou ie weg draaien
nee
dus de kruk as lagers stukje gelost en toen wou ie wel draaien
en toen kon ik alles verder demonteren

catterpan er onder uit

IMG_0193.JPG (326.6 KiB)

de dader

IMG_0200.JPG (180.86 KiB)

kelpje

IMG_0202.JPG (226.24 KiB)

kruk as weg

IMG_0203.JPG (424.34 KiB)

zuigers ook weg

IMG_0206.JPG (359.89 KiB)

cilinder wandje

IMG_0220.JPG (252.03 KiB)

zoek de verschillen

IMG_0225.JPG (300.5 KiB)

zuiger 3

IMG_0237.JPG (420.4 KiB)

deukje in de krukas tap

IMG_0243.JPG (197.79 KiB)

Hallo Pascal, dit is wel balen zeg.
Ga je een complete revisie uitvoeren, of ga je het blok begraven?
Wat is de oorzaak van gebroken klep, kan je dat achterhalen.

Mvg Tony

hallo tony
ik ga hem hellemaal op knappen dan weet ik zeker dat ik een 100 punten motor heb
en wat de oorzaak is ik ben bang dat de kleppen aan zweven zijn geweest of dat ie verkeert op tijd stond omdat alle zuigers een klep deuk hebben gehad en alle uitlaat kleppen beschadigingen hebben op de rand en dat gaat toch eens een keer fout

gr pascal

Hey Pascal, veel succes met de revisie, ik ben benieuwd naar het verloop ervan, hou dit topic wel in de gaten. Mvg Rob

Balen man! Succes met de revisie! (Valt er uberhaupt nog wel wat van die cilinderwanden te maken?)

@ rob bedankt en ik zal het ook zeker up to date houden
@ robin bedankt en ik hoop het het zit er aardig diep in ik zal van de week eens kijken of het ook te verbussen is (ik hoop van wel )

gr

Je kunt er natuurlijk ook gewoon een 3.0L M110 van maken

yeh richt man gewoon op boren

Ik zou in dit geval voor een ander blok gaan en dat reviseren.
De krukas kan door de klap in onbalans geraakt zijn lijkt mij.
Maar in ieder geval veel succes.

ik zou aan dat blok niet meer beginnen om dat te reviseren.
alles heeft veel te veel geleden.
ik heb hier nog een onderblok staan m110 is alleen de geleiderail van kapot.
kan je gratis op komen halen.
als je belangstelling hebt doe maar pm.
groet tonnie

pascal.
je hebt pm

een complete en goede m110 motor is (zeker nu) wel te krijgen voor een heel redelijke prijs. dan is reviseren denk ik factor 4 zo duur....en als je dan geen 50000 km per jaar rijdt..

maar met revisie ben je zeker, met een goede niet 100%

vaak kun je een motor nog lopend horen en een compressietest enz.enz. doen....als je dan voor zeg 500 euro klaar bent, kun je niet tig uur werk en tig uur materiaal verspijkeren. daarnaast wordt de auto niet veel meer waard.....
nogmaals; een m110 motor die nog goed is, is dik gezaaid....een heel goed diesel blok al veel minder..

Ah, de lol in die zaken.

Ik ken iemand die een Lada Niva restaureert (is een ding van bouwjaar 2000 ) en die doet met veel plezier. heeft die motor en versnellingsbakken compleet uit elkaar gehaald en zit daar onderdelen in te vervangen en te verbeteren.

Nu is daar wel sprake van verbetering en goede zijn er niet te koop (hij dat een goede te hebben op wat roestplekjes na, boy he was wrong ), maar je kan net zo goed een pajaro kopen en voor minder geld ene betere wagen hebben.