MBKlassiekerclub.nl

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/26 16:12

Ik ken het fenomeen rode diesel. In ons landbouwgebied kun je dit gewoon aan de pomp tanken. Maar het is toch een ander geval als zonnebloemolie. Op 'planten'olie rijden mag wel degelijk van de Europese Unie, alleen heeft NL zijn wetgeving er nog niet op aangepast. Ik heb het wetsartikel uit Brussel nog ergens liggen. Ik ben er vrij zeker van dat als je het voor laat komen en met dit artikel zwaait er weinig fout kan gaan. Maar misschien is dat voer voor de juristen onder ons.
Gr. Michel

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/26 16:17

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/26 16:18

Bram,

Met mijn 240D automaat uit 1980 (72 pk motor) rijdt ik gemiddeld 1:12, gemeten over zo’n 30.000 km, het overgrote deel 120 (130 op de teller) op de snelweg. Als ik veel in de stad en op het platteland rijdt haal ik makkelijk 1:14 .

Ook ik rij regelmatig op plantaardige olie, wat het kostenplaatje totaal anders maakt. De enige aanpassing die ik heb zijn verstuivers van een W124 (op advies van Michel). Mijn oude verstuivers waren nogal gaar, op de vorige technische dag heeft Wiebren dat voor me getest. Na hulp van Wiebren met kleppen stellen loopt mijn motor als een zonnetje. Op diesel maakt hij meer lawaai, vooral stationair, op PPO is hij iets trager maar 120 is nog steeds geen probleem. Het verschil in geluid komt volgens mij doordat diesel een iets krachtigere verbranding heeft.

In de winter rijd ik max 60/40, in de zomer gewoon 100% plantaardig. Soms zit er wel een tankje diesel tussen als er geen supermarkt in de buurt is J.
De laatste tijd rijd ben ik ook begonnen weer wat actiever op afgewerkte olie van de visboer en notenbrander te rijden, soja en arachideolie. Het kost even wat geld (200 e) moeite en gepuzzel om een goede zuiveringsinstallatie te bouwen, maar als je die eenmaal hebt, en je hebt een vast adresje om gebruikte olie te halen heb je het snel terug verdiend. Ik krijg de olie namelijk voor niks!
Je moet het natuurlijk wel leuk vinden om te doen, voor mij is het een hobby om zo goedkoop mogelijk te rijden.

Reinout

Nog even wat betreft wetgeving over alternatieve brandstoffen; rode diesel is sowieso strafbaar. Over PPO wil de staat graag dat je accijns betaald. Als je echter een formuliertje aanvraagt, moet je (als ik het goed heb begrepen) zware minerale olie aankruizen en dan betalen. Dat is dus niet wat je in je tank gooit! Er zijn geen eenduidige regels over rijden op PPO, we zitten dus lekker in de gedoogzone. Aangezien PPO tanken en rijden in duitsland niet strafbaar is, kan je met een grote onwetende smile op je bek een boel rotzooi voorkomen. Gewoon zeggen dat je laatst in Duitsland hebt getankt en verder van niets weet, volgens Schengen is er vrij verkeer van goederen en diensten tussen NL en Duitsland, knappe douane ambtenaar die aan weet te tonen dat je het in NL in de tank hebt gegooid. Nooit toegeven, laat ze het maar zelf uitzoeken !!!
Als de douane je PPO in de tank ziet gieten wordt het misschien wat lastiger, maar ik heb nog niet gehoord van iemand die gepakt is en een boete heeft gekregen. Het is tegen de doelstellingen van Brussel en Nederland (biobrandstoffen accijnsvrij) in om ons aan te pakken, maar als er belastinggeld in het geding komt kunnen ze rare sprongen maken. Gelukkig zijn er niet zoveel mensen in NL die op PPO rijden, volgens mij loont het niet om ons aan te pakken, zoiets heb ik gelezen in een interne memo van de Douane geplaatst op www.fmso.de

Kort samengevat, als je niet te opzichtig tankt en je van de domme houd bij een controle is de kans dat je gepakt wordt volgens mij nihil!

Reinout