MBKlassiekerclub.nl

Hallo,

De motor van mijn Mercedes 200 (model 123.220 motor 102.920) maakt een hoog gierend geluid als hij draait. Vooral te horen bij het stationair draaien. Het lijkt alsof er ergens iets draait met een veel hoger toerental dan de motor zelf. Hij heeft het wel niet altijd; het lijkt te schakelen. De motor loopt op LPG

Heeft iemand een idee vanwaar dit kan komen?

Alvast vriendelijk bedankt!

eens je V-riemen nagekeken?

yep. Die zijn in orde.

misschien het lager in de waterpomp, of het lager in de stuurbekrachtigingpomp ?
Of het uitdruklager in je koppelinggroep ? Hoor je het wanneer hij in zijn 'vrij' staat ?

gr
Maikel

Ik denk dat het de dynamo is. Verwijder de v-snaren en start de motor eens dan kan je al het een en ander uitsluiten. Succes.

De aandrijfriem van dynamo, waterpomp en venti ligt er af. Die zijn het dus niet.
Wat eraan vooraf is gegaan:

kleppen gesteld
distributieketting vervangen
kettingspanner nagekeken

Over deze laatste heb ik wel een vraag; is de kettingspanner bij dit type een "getrapte"? Bij mij schoof de zuiger gewoon weg en weer. Ik meen me te herinneren dat er ook zijn die in verschillende trappen werken (een soort spoedloze schroefdraad aan de binnenkant).

Verder loopt de motor ook niet lekker; hij slaat af en toe een trapje over. Op de scoop ziet de ontsteking er perfect uit. Kan ook moeilijk anders want ik heb heel de ontsteking vervangen.


een vreemd geval.....

Wij hadden het probleem ook bij ons op de bollensleutelclub na het vervangen van de ketting.
Nieuwe kettingspanner er ingezet en het gieren was over.

Je zou even moeten checken of de ketting niet versprongen is. Dus markering op onderste pulley op O/T en nokkenas controleren. Tevens de kettingspanner vervangen want dat is doorgaans wel gebruikelijk bij het vervangen van de distributieketting.

Dat is ook al nagekeken. Klopt perfect.

Een prettige Kerst aan iedereen!

Hallo iedereen,

Eindelijk wat tijd gevonden om eens wat uit te proberen. Bij het vervangen van de kettingspanner was het gieren gedaan. Nu bleek dat de kettingspanner foutief was gemonteerd: men moet eerst de body in het motorblok schroeven en dan pas de plunjer en de veer. Ik had het andersom gedaan (plunjer er al ingestoken) met het gevolg dat een nieuwe ketting maximaal opgespannen werd. Gelukkig zogoed als niet mee gereden. Denken jullie dat er ergens schade veroorzaakt is? De motor Klinkt in ieder geval normaal nu...

Ik zou zeggen, hooguit aan de kettinggeleider. Die zal redelijk ingelopen zijn nu.