MBKlassiekerclub.nl

Best forumbezoekers,

Sinds een paar weken ben ik in het bezig van een vrij nette en rijk uitgeruste W123 280CE uit 06-1981 Automaat. De vorige eigenaar is overleden (70) en de Benz werd verkocht door zijn dochter.

De auto heeft de afgelopen 7 jaar op LPG gereden (30.000km). De LPG installatie is eruit gehaald door de vriend van de dochter net voor verkoop. Sindsdien is de auto nog niet goed afgesteld, in ieder geval nog niet aan de hand van meet apparatuur. Door proberen heb ik de motor aardig afgesteld. Wil zeggen 1000rpm bij koud start. 650 rpm als de automaat in D staat en schakelt goed.

Nu is het probleem dat de auto op dit moment niet meer start. De accu is vol, startmotor draait rond en de brandstofpomp pompt. De afgelopen tijd als de auto niet wilde starten, dan werkte de pomp niet. even wachten en deed het wel. Het starten duurt ook wat langer dan normaal omdat de motor nog niet 100% is afgesteld.

Nu heeft de Benz de afgelopen 4 maanden niet dagelijks gereden, eigenlijk nauwelijks. Vorige week is die gestart, duurde wat langer 10 min gelopen (zwarte roet uit de uitlaat) en uit gezet. Vrijdag geprobeerd te starten af en toe een pruttel, accu leeg, andere accu en hij liep. Van het weekend accu aan de lader. Dinsdag accu in de auto. Starten lopen. 15 minuten de auto laten lopen en uit gezet. Toen de auto op contact gezet om wat andere elektrische accessoires door te meten, omdat een paar functies niet werken (brandstofmeter). Nadat hij op contact heeft gestaan start hij niet meer.

Vandaag diverse andere topics gelezen en diverse dingen geprobeerd zonder resultaat.
Brandstofpomp loopt. KJ-tronic krijgt benzine. benzine gaat naar de verstuiver van de cilinder.
Luchtweger is soepel in de drukken en veert daarna weer terug.
Bobine geeft 4.5V (zoals de hynes aangeeft), rotor ziet er goed uit, voldoende materiaal. Verdeler ziet er ook goed uit. contactpuntjes zijn niet versleten, iets oxidatie, heb ik eraf gehaald. bougie kabels geven stroom door. bougies vonken.
De bougies zijn zwart van kleur, iets vettig (niet nat) hebben voldoende stift/ puntje, het ijzere staafje staat op een goede afstand van het stiftje
In de cilinders, gekeken vanuit de bougie gaten staan niet vol met benzine.

Wie weet dit mysterie op te lossen?

Zo een hele brok met informatie. Ik hoop dat iemand nog wat ideeën heeft.
Bij voorbaat dank,
Tom

Zit de LPG schakelaar nog in de auto? Het zou kunnen dat je bij het meten van de elektra deze heb losgehaald en verkeerd geschakeld? Of per ongeluk op LPG gezet? Laatst ook iemand gezien die daardoor maar niet begreep waarom de auto niet wilde starten

hallo,ik ben benny en mijn 280CE sloeg ook niet meer aan had vergeten contact af te zetten,gevolg weerstand stuk,word zeer warm ,zijn die witte blokjes lings boven wiel zijn met mekaar verbonden was een van stuk groeten benny

Alles van de LPG is eruit gehaald. Bedankt voor het meedenken.

@benn. Bedankt. Ik ga dit eens nakijken.

Het is snel nagekeken, de zekeringen zijn ze nog goed en niet geoxideerd?

Ben je zeker van de batterij?

Mvg Tony

De accu is een vrij nieuwe valtra 74 Ah 12V. zekeringen zijn allemaal heel.
Morgen voor de zekerheid de zekeringen extra schoonmaken.

Wat Benn zegd, die weerstand blokjes, zijn van keramiek ofzo, die worden erg warm en zijn inmiddels al erg oud en bros.

Bij mij was het drie weken geleden de relais van de brandstofpomp. Maar omdat je zegt dat je brandstofpomp loopt zal dit allicht niet het probleem zijn.

Ik heb de witte weerstanden door gemeten. Deze zijn nog goed. Anders zou ik ook geen stroom op de bobine hebben staan en zouden de bougies niet vonken. Als ik de kabels loshaal van de weerstand af, staat er geen stroom op de bobine.

Brandstofpomp hoor je zoemen dus daar zit het denk ik niet in.

welke bougies heb je er in zitten??
probeer eens met een ander setje bougies en luchtfilterkast erop maar het luchtfilter zelf er even uit laten en dan starten.
groet tonnie

Er zitten nu bougies van bosch in (bosch in groene letters) met een ijzeren boog om het stiftje. Welke bougies raden jullie mij aan?

Vacuumprobleem???

heb een keer bij de mijne gehad met een misslag een slang van onderaan het blok er af geblazen, deze weer terug er op en hij deed het weer. (zit aan de bestuurderskant van het blok aan de onderkant)

er horen bosch W 7 D of beru 14- 7 D in
hij zal waarschijnlijk wel lopen op de verkeerde maar dan heb je een verkeerde warmtegraad.
plus dat mb adviseert om er weerstandloze bougie s in te draaien (dus bougie s zonder R in de typeaanduiding)
als je er werkelijk een heel ander soort in hebt kom je waarschijnlijk met problemen te zitten.
ik weet niet wat je bedoeld met een beugeltje over stiftje

@niekoss Kun je misschien preciezer uitleggen waar deze vacuum slang zit? Misschien een foto? B.V.D

@coupe 280 je ziet ze ook wel eens met 3 beugeltjes. vanuit het ijzer waar schroefdraad in gevormd is loopt dit door naar onder.

zit aan de voorkant van het blok, dus aan de neuskant en dan aan de bestuurderskant, als je de auto iets op krikt en er onder gaat liggen en met een lampje omhoog kijkt zie je de slangen wel lopen

Ik had eens van díe 3 boogjes bougies. De wagen liep voor geen meter en startte ok moeilijk. Bij de dealer een paar originele gehaald en hij loopt en start als nieuw.

De wagen waar deze in zaten startte óók niet

2014-01-14 15.36.23.jpg (461.32 KiB)

tommy.
die bougie s die jij hebt en bedoeld met die 3 elektrode s horen er zowiezo niet in.
als je toch andere haald bestel ze dan bij iemand die wel de goede kan leveren of in ieder geval de zelfde warmtegraad en geen R in de type aanduiding.
kijk maar eens op ( steronderdelen.nl).

Update:
Vacuüm slangen nagekeken. Zitten op de plaats. Rubber is niet poreus en er zitten geen gaten in. Hele circuit nagelopen.

Omdat de bougies niet nat waren en als je, via het gat de motor in kijk geen benzine ziet liggen. Ben ik gaan kijken naar de injectoren. Deze eruit gedraaid en aangesloten en boven een emmer gehouden. Als ik de motor dan start komt er niks uit de injectoren. Er gaat wel benzine door de leiding er naar toe. Maar als je de injector van de slang af haalt en dan start. begint de slang te druppelen. Volgens mij gaat de injector open bij 4 bar. Toen heb ik de compressor op 4 bar afgesteld. Beetje benzine in de injector gedaan en met het luchtpistool door gepoten. De injector opende nu wel en gaf een volgens mij goed beeld. Een soort driehoek. Nu denk ik dat de druk niet goed staat.
Of hebben denken jullie dat het iets anders is, waardoor er geen druk wordt opgebouwd?

dit is geen jtronic helaas het is er een met een vacuumklep die zit in die pot,als deze klep iets gezet is,door een back feier,krijg je hem niet meer inde brand,verder loopt deze motor alleen maar op hoogwaardige superbenzine brandstof met een laag octaan gehalte spoeld hij er zo doorheen,suukses,groeten simon