MBKlassiekerclub.nl

hi all,

misschien dat iemand me kan helpen, ik ben niet tevreden met de manier waarop mijn 79er 280E op zijn wielen staat. Voor te laag lijkt het, en ook lijkt er een verschil te zitten tussen links en rechts aan de achterkant, en het lijkt wel te verschillen van dag tot dag. Ik vind de auto ook vrij 'wollig' rijden. De auto heeft gas gehad en de vorige eigenaar vertelde me dat er verzwaarde veren onder zitten (achter), ongeveer 4 jaar geleden gemonteerd. Mijn vraag: hoe kan ik zien/testen waar het probleem hem in zit? Wordt de rijhoogte alleen bepaald door de veren of spelen de schokdempers ook een rol? Ik zou de auto graag op fabrieks-originele hoogte hebben. Ik voeg even een paar foto's toe zodat jullie kunnen meekijken. Any advise is welcome!

rijhoogte 1.jpg (119.58 KiB)

rijhoogte 2.jpg (100.95 KiB)

Hmm,

Zware motor in combi met verzwaarde achterveren.

Ik denk dat je niet ver moet gaan zoeken...

Achteraan een stuk van je veren doen zou ik zeggen: er zijn hier specialisten genoeg op het forum

Grz,

Bart

schokdempers spelen een rol. Er zijn 2 soorten: gasgevulde en op olie. Ik weet nu even niet welke te hoog gaan staan wanneer ze versleten zijn. Maat als je op de achterklep hard duw dan mag die maar 1 x in veren en terugkomen. Dit kun je ook aan de voorkant doen. De verzwaarde spiraal veren achter spelen zeker een rol. Je kan daar meer gewicht inladen ( gastank, bagage etc) Nu die tank eruit is heb je ze eigenlijk niet nodig lijkt mij. Jouw voorkant zit aan de lage kant. Het kan zijn dat die verlaagt is, of anders zijn de spiraalveren versleten in combinatie met schokdempers.

Ze zeggen dat het hobby is, dus.

heb nog wel een set voorveren orgineel uit een 280E, de mijne zitten 4cm kortere onder..

je kan ook de hoogte nog bepalen door rubben blokken die er tussen zitten.

Dank allen! Ik zal straks meteen eens goed duwen maar ben vrij zeker dat de hoogte achter klopt en dat hij voor te laag staat. Dus die veren kan nog wel eens een goed idee zijn, ik stuur je even een pbtje..

Dit is de rijhoogte die ik voor ogen heb..

image.jpg (284.35 KiB)

Zojuist het testje van Wietse gedaan op alle hoeken, hij gaat maar een keer omlaag en 'danst' niet op en neer, ook voor niet. Hij heeft ook net een apk gehad, dan waren lekkende dempers neem ik aan wel opgemerkt. Het begint er dan steeds meer op te lijken dat de veren voor het probleem zijn? Misschien niet de juiste voor een 280 (zware motor)? Is dat te checken op een of andere manier?

Er is mij altijd verteld: rijhoogte is met de rubbers en sterkte en lengte van de veer te regelen.
En de schokbrekers doen maar 1 ding : proberen de wielen aan de grond te houden.

Een schokbreker kan je namelijk ook makkelijk indrukken en als je hem loslaat gaat hij langzaam uit. Houd je hem op een bepaalde lengte dan merk je dat je daar weinig kracht voor nodig hebt. Dus de schokbreker drukt echt de auto niet omhoog.

En hoe bedoel je met "wollig" rijden, zwalkt de achterkant, of wipt hij iets te veel op en neer.
Achterkant zwalken kan zijn dat de draagarmrubbers slecht worden, of als de auto "hoog" op de poten staat, staan de wielen ook iets scheef naar binnen, wat een ander rijgedrag geeft.

Gr. Alex

Hij zwalkt idd wat achter, niet zozeer wippen. Zal de draagarmrubbers dan even een keer checken, is daar een trucje voor? Mbt rijhoogte lijken veren en/of rubbers voor de issue voor zover ik het nu kan beoordelen. Sprak zojuist een kennis met eea aan W123 ervaring en die zei ook al dat het vrij vaak voorkomt dat er niet nauwkeurig wordt gekeken bij vervangen van de veren naar de juiste versie, het gekleurde stippen verhaal. Weet iemand misschien welke veren exact ik nodig zou hebben en of ik kan zien wat er nu gemonteerd is?

Toen ik de gasinstallatie liet installeren heb ik ook verzwaarde achterveren geplaatst.
Wat mij toen opviel is dat die veren exact dezelfde hoogte hebben als de originele.
Alleen de diameter van het staal is 1mm dikker.
De oude veren heb ik bewaard, dus als je die nodig hebt......

Is je auto origineel een 6 cilinder? Want die hebben zwaardere veren dan een 200/230 4 cilinder. Veel eigenaren hebben er een dikke 6 pitter ingehangen en niet de veren aangepast. Maar nogmaals, het lijkt wel of die verlaagt is

Het lijkt me niet handig om zomaar iedere willekeurige veer onder je W123 te lepelen. Mercedes heeft een behoorlijk aantal verschillende veren uitgebracht voor de W123 in combinatie met rubberen deksels voor bovenop de veren. Meer informatie:

Voorveren:
http://Mercedes.thatchermathias.com/w12 ... 32-220.pdf

Achterveren:
http://Mercedes.thatchermathias.com/w12 ... 32-240.pdf

Schokbrekers zijn schijnbaar iets minder varianten van.

@niek; het is een originele 280E.

Ik ga de links vanavond op mijn gemak ff doornemen, thanks!

er is al heel veel op het forum geschreven over veren... . je moet eerst een aantal dingen weten
- wat zit er nu aan voorzijde en achterzijde precies onder qua veer
- wat ,, ,, ,, maat rubber kap
- schokdempers maakt niet zoveel uit qua hoogte. tenzij je versterkte schokdempers hebt, dan komt de wagen ietsje hoger.
- je hoeft de versterkte achterveren niet te vervangen in principe zonder gastank. maar vermoedelijk heeft men hier ook een dikker rubber geplaatst omdat er eerst uiteraard een grote dikke (!! dus extra gewicht) gastank in lag.
taxi's hadden vroeger ook verstekte veren, maar waren diesel, dus vandaar veerlengte ongeveer gelijk en dan niet een dik rubber. dan kwam de wagenhoogte normaal op hoogte binnen de norm maar kon men meer laden.
er zijn (wat ik al in diverse topice gemaild heb) ong. 5 soorten voorveren. het verschil is soms maar 0,2 mm! maar in kracht kan dat veel uitmaken. veren afzagen of afslijpen is een noodoplossing. ik raad het af.
als je de wagen achter verlaagd met een dunner rubber, komt de wagen aan voorzijde ook anders te staan.
wagen voelt wollig of zweverig?; meestal toch schokdempers versleten. soms ook (in combi) met te slappe of zelfs
gebroken veer. ben er genoeg tegen gekomen, die toch gebroken bleken te zijn.
dikte van veren werd en wordt in fabriek kaal gemeten!
zonder lak dus.
groet en succes met eerst goed meten en weten

Vandaag nieuwe banden achter laten monteren (195/70r14) Michelins geworden, die zaten er voor al onder en beetje research op dit forum wees ook al richting Michelin Energy's). Dat gaf ook de gelegenheid (want op brug) om goed te kijken wat voor veren voor erop zitten. Dit blijkt rood-groen-groen te zijn. Vanavond maar eens rustig kijken of dit de juiste veren zijn..

Nog een vraagje; kan ik ergens zien wat voor rubber kap er op zit zonder te demonteren? De veren die er op zitten lijken nog in mooie staat, dus hogere rubbers zou wellicht de easy fix kunnen zijn..

De rode veren zijn de 'korte' veren, je zou dan dus de hoge rubbers moeten hebben. Misschien is het bij jou rode veren + lage rubbers voor en blauwe veren + hoge rubbers achter. Misschien dat het daarom zo uit balans lijkt. Ik zou echter eerder proberen om de achterkant naar beneden te krijgen dan om de voorkant omhoog te krijgen. Hieronder een foto van mijn 280 vanuit min of meer dezelfde hoek. Je voorkant staat inderdaad wat laag, maar je achterkant ook wat hoog denk ik... Enfin, ik weet ook niet of de mijne de 'juiste' rijdhoogte heeft.

rijdhoogte.jpg (751.17 KiB)

Hi Robin,

Wat een mooie auto!! Prachtig die lichtblauwe kleur, heb je ergens meer foto's op het forum, kan ik hem eens goed bekijken..

Ik wil eigenlijk echt graag de voorkant iets omhoog hebben, zoek de 'stand' die ook op fabrieksfoto's uit die jaren te zien is. Als het idd de korte veren zijn zouden hoge rubberen doppen dan voldoende zijn of moet ik dan ook op zoek naar 'blauwe' veren?

En weet iemand of hetkostbaar is om hoge blokken te laten plaatsen? Heb zelf geen veercompressers oid dus kan ik niet zelf lijkt me?

image.jpg (256.59 KiB)

Zie ook deze foto voor gewenste stand..