MBKlassiekerclub.nl

Het reservoir staat niet op druk. Er wordt door de pomp aangezogen uit de pomp en naar de regelaar gestuurd. Staat de auto op het goede niveau, dan wordt de olie weer teruggestuurd naar het reservoir. Als de auto zakt, dan zal de regelaar de retourleiding afsluiten en de olie naar de hydraulische schokbrekers sturen. De pomp moet minimaal 130 bar leveren, maar of er 130 bar op de leiding staat hangt af van de belasting. In de neutraal stand zal de druk in de leiding laag zijn. Als de keerring lek is, dan zal er telkens olie worden toegevoegd en zal het reservoir overlopen. Dit hoort niet te leiden tot lekkage achter.

Als de auto te hoog komt te staan, dan zal er olie uit de schokbrekers in het systeem worden teruggepompt, dat kan eventueel het overlopen vergroot worden. Als de regelaar niet werkt en de auto zakt bij belasting, dan komt er geen olie in het systeem uit de schokbrekers.

Volgens mij moet je kijken waar het systeem lekt. Lekt het al in de neutraal stand? Er zit een aftapschroef bij de regelaar, zit die nog vast? Je zegt dat de auto laag staat, dat wijst op verdwijnende olie uit de schokbrekers zonder dat deze wordt aangevuld. Wat gebeurt er vervolgens als de regelaar in de vullen positie wordt gezet (omhoog)? Gaat de auto dan omhoog? Gaat het dan lekken?

Dat is precies waar ik aan dacht, als er een bout breekt of iets dergelijks dan wordt m'n probleem alleen maar erger. Ik denk ook niet dat m'n verzekering ermee akkoord zal zijn om mijn hotel te blijven betalen als ikzelf en niet een garagist de werken doe. Ik zou hier dan in theorie nog een week kunnen blijven eigenlijk
Vertrek straks naar MB voor de Olies, zal eens horen wat ze daar zeggen.

Wanneer hij precies lekt heb ik niet grondig onderzocht, ik zat toen nog met de medereizigers en de nieuwe groep ski-toeristen waren al aangekomen waardoor de parkeerplaatsen moesten georganiseerd worden. Wij moesten uit het appartement en al het gerief zit dus in de auto. De mijne staat nu als laatste in een hoekje geparkeerd en volgeladen...
Gisteren lag er nog wat verse olie onder maar heb hem achteraan opgekrikt en zo laten staan, straks eens kijken of er olie bijgekomen is.

Bij MB hadden ze geen verstand van m'n auto.
Heb daar dus enkel de hydraulische olie gekocht.
2 litertjes voor 31€...
Wel het adres gekregen van een specialist die leidingen herstelt, eens kijken wat daar uit de bus komt..
To be continued...

hahahah niks beter als de dealer toch.
geweldige service, gewoon zeggen ik heb er geen verstand van

Morgen afspraak bij de specialist, we zullen eens kijken of we de juiste maat vinden om een stukje leiding te vervangen. Terwijl ook de uitlaat laten lassen want ik trok mezelf iets te hard (was eigenlijk helemaal niet zo hard maar bon) onder de auto en heb'm in 2 getrokken ze hangt nu samen met spanriempjes...
Vandaag enkel nog wat voorbereidingen treffen zoals het hele zootje kuisen met motorreiniger en ontvetter zodat het lek ms beter opgespoord kan worden. Zal de motorolie bijvullen tot max en een minimum van hydro olie in dat reservoir dus?
Btw, europ assistance zal m'n bagage appart opsturen zodat de wagen niet geladen terugkan ongelofelijk...

image.jpg (94.28 KiB)

Waw, die motor reiniger die ik de hele nacht heb laten weken doet echt wel z'n werk...
Deze morgen bij een Self-service carwash de hele boel grondig afgespoten met hogedruk en zie eens het verschil...
Motor gestart en voila, lek is opgespoord!!!
Het gaat hem om 1 van de 3 leidingen boven het dif, nl. de meest rechtse... Weet iemand welke deze precies is? Veronderstel dat het de toevoer zal zijn zeker?
Nu even zien of ze bij die specialist dat gaatje kunnen dichten... Gelijk hoe rij ik morgenochtend huiswaarts
't Is goed geweest.

Een beetje garage kan een nood reperatie uitvoeren. stukje ervoor afzagen en een nippel op trompen en een tussenstukje naar de hoogte regelaar. moet in een uurje gefikst zijn.
Even naar de goede garage zoeken.
Je zou ook de pomp voor op je cilinderkop kunnen demonteren (blindplaatje voor schroeven). Ben je de druk uit het systeen kwijt....en dus geen lekkage (ook niet naar je motorolie). Zonder al te veel bagage is er ook wel te rijden zonder. Er zitten tenslotte nog gewone veren onder en gaat niet zoals een DS helemaal door zijn knieen, zonder vering met zijn kont op straat hangen.
Wel even een freubel garage opzoeken, maar die zijn daar vaak wel te vinden.
Misschien een idee ??

Succes, Bob

U haalt de woorden uit m'n mond!

De dunne leiding drukloos retour naar tank, de 8 mm leiding is de pers vanaf de pomp.
De andere leiding is remleiding

Hoy,

Eens je hoop ik goed thuis geraakt bent, zou ik de auto goed beladen, op een brug zetten, starten en kijken of er nog nergens geen lekken te vinden zijn (door de druk van de olie om het niveau weer op te krikken).

Alle leidingen zijn immers 30 jaar oud en je kan dan beter alles in 1 keer te goei doen Stan !

Ter info: ik heb een 200D sedan ook met niveauregeling dus weet waarover ik spreek

Suc6 alvast !

Grz,

Bart

De iets dikkere leiding is niet te vinden dus zullen we het lekkende stuk eruit halen en vervangen door een dunnere remleiding. Zal in ieder geval al geen lek meer hebben. Over een uurtje of zo zou het moeten opgelost zijn.

Ik heb iets soorgelijks gehad met de dieselleiding.

Slecht stuk vantussen gehaald en een flexibele rubberleiding tussengeplaatst en vastgezet met 2 raccords (spanringen die je kan aandraaien middels een vijs).

Grz,

Bart

Voila si, leidingen zijn gemaakt dus geen lek meer. De keeringen van de pomp zijn weliswaar nog kapot maar dat zal ik dus thuis kunnen herstellen, misschien moest ik de topic hier veranderen naar 'lek in hoogteregeling' of zo want het gaat eigenlijk helemaal niet meer over het differentieel...
Terwijl een stuk uitlaat vervangen, klinkt een stuk beter nu geen gezoef meer alhoewel ik eigenlijk al gewend was aan dat specifieke geluid. M'n Angus klinkt en rijdt in ieder geval gelukkig, ik zal vanavond één (of een paar) klinken
Zodra ik aan die pomp begin zet ik de vooruitgang ook op 't forum.

Vond het in ieder geval fantastisch om zoveel feedback te mogen ontvangen waarvoor ik jullie hartelijk bedank.
Btw, heb een ideetje op het forum gezet (ideetje voor de kilometervreters) ms komt daar wel nog iets moois van uit de bus...

Cheers!

Hallo Stan,

Mooi dat je met een functionerende Angus de terugreis kunt aanvangen. Blij dat het toch nog gelukt is.
Al met al ga je met een betere auto terug naar huis als dat je heen op vakantie ging. Wanneer je de pomp gerepareerd hebt samen met de leidingen dan ben je weer helemaal het mannetje.

Goede terugreis gewenst, Pieter

Bovenlangs het diff. lopen die niveau leidingen, bij mij was die doorgerot en alles was nat. Het was moeilijk te constateren wat het was, maar uiteindelijk gewoon leiding door gerot. Diff. olie ruik je echt wel. En die niveau olie is een beetje zwart/dunne/waterige olie. ( in gebruikte toestand, na jaren.)

ooooooooo, oud nieuws.

Hello allemaal.

Op termijn lijkt het iedereen toch aangewezen om de leidingen van de remmen en niveauregeling te vervangen, niet ?

Vervang je die best door hetzelfde of ander materiaal ? Mag het bijvoorbeeld ook een rubberleiding zijn ? Moet die even dun zijn of dikker,... ?

Grz,

Bart

Klaar voor vertrek, nog even wachten op het adres van de koerier die m'n bagage zal opsturen en we zijn weg!
't Positieve aan het hele verhaal is uiteindelijk dat ik op deze manier in 1 keer een hele lijst heb kunnen maken (hele lijst, hele lijst...) van wat er in de toekomst nog zal mogen gebeuren aan de auto.

Angus en ik hebben elkaar bij deze wat beter leren kennen, en dat was toch ook wel een beetje de bedoeling van deze reis. Het blijft een auto, maar ze hebben toch verdomd veel karakter