MBKlassiekerclub.nl

Hallo allen,

Bij mijn 300TDT zit achter het stuur, aan de andere zijde dan waar het contactslot zit, een vlindervormige stelschroef waarmee ik naar het lijkt alleen het stationair toerental bij kan stellen. Is het een stelschroef voor koud weer oid, of is het een soort premature cruisecontrol (wel erg simpel voor dat doel, zeker voor een Benz)

Ik hoor het graag, groet,

Geert

Hoi Geert,

Met de stelschroef kan je bij het starten bij koude temperaturen de motor met een verhoogd stationair toerental laten draaien. Als je start en daarbij gas geeft, kan je de knop linksom draaien en als je dan het gaspedaal loslaat, gaat het er niet helemaal af.
Als de motor dan regelmatig draait, dan kan je de knop terugdraaien en zal het gas eraf gaan.
Gebruik de zoekfunktie en je kan er alles over vinden.

MVG Diets

Ik kan aan Diets z'n verhaal maar weinig toevoegen.

Dient voor je toerental te verhogen bij koude start.

Grz,

Bart

t rare is alleen, dat een turbodiesel als enige die stelschroef normaal niet heeft. Weet niet of t een 300TD(dus zonder turbo) waar later een ander blok in is gekomen of wat t verhaal is, maar normaal zit de statonairregeling bij de turbodiesel niet op t dasboard. Ben wel nieuwsgierig naar t hoe of wat. Wat voor snelheidsmeter zit erin begint je chassisnr.met 123.193...
hilslingar, Rein

Het chassisno is WDB1231931F0XXXXX. Iemand heeft hem voor de koop in het EPC opgezocht en daar stond ie vermeldt als OM617A. tenaamgesteld op 04-09-1985.

Het is geen Amerikaanse 300TDT overigens, Ik heb alleen maar een Amerikaans vacuümschema om me op weg te helpen.

Aan het eindje van de toerentalstelkabel zit een aangegoten blokje, aan de in de wagen slingerende reservekabel zit dat niet. Lijkt dus wel af fabriek.

Geert

ok, ik dacht dat ze t allemaal niet hadden, mijne in elk geval niet (300TDT van 1984n,ook een europese), t volledige chassisnr moet je een beetje discreet mee zijn schijnt t. Bedankt, weet ik weer dat ik wat minder weet.
Rein

Turbodiesels hebben het inderdaad niet, maar de wonderen zijn de wereld nog niet uit. Het kabeltje kan wel achteraf worden ingebouwd, maar je moet er wel een gaatje voor boren in het dashboard.

Het verhoogd het stationair toerental niet tijdens het starten, maar na het starten. Tijdens het starten zal de regelaar maximaal diesel inspuiten. Het verhogen van het stationair kan het rijcomfort wat verhogen; het compenseert de diesel die condenseert op de koude cylinderwand.