MBKlassiekerclub.nl

Dag gewoon ik,
een Duracell konijntje was die douanier nu ook weer niet Maar kreeg mijn auto niet ingeschreven. Je komt eerst aan het loket om je papieren en je identiteitskaart af te geven. Die man of vrouw voert dan alle gegevens van je auto in op de computer. Bij mijn auto lukte dat niet. Hij kreeg elke keer een foutmelding "homologatie". NNu moet een ingevoerde oldtimer geen gelijkvormigheidsattest hebben als je hem op O-platen zet. Maar blijkbaar omdat mijn wagen vroeger wel in België ingeschreven geweest is, liep het systeem vast. Ik zei dat tegen die man en die vroeg dan naar dat PVA nummer,want een gelijkvormigheidsattest van mijn auto is in NL zoekgeraakt. Op zijn aanvraag het PVA nummer thuis direkt naar die man doorgemaild,want het staat op een apart typeplaatje naast het motorkapslot. (Is in 1985 als 2 jarige okkazie vanuit Duitsland ingevoerd in België. En toen gelijkvormigheid gekeurd in een keuringsstation. Niet bij MB in Brussel) En wat blijkt....dat nummer is bij de DIV gelinkt aan een Daihatsu Cuore Nu moet ik wachten tot ze in Brussel dat rechtzetten. Wie weet hoe lang dat gaat duren Zal nog even geduld moeten hebben voor mijn O-platen. Vorig jaar met mijn 190 uit 1964,ook uit NL had ik s'anderendaags mijn platen. Bij mijn zoon zijn Nekaf jeep uit 1956 van het Nederlands leger ook.

Vriendelijke groeten Dirk

Bah, beu en dat allemaal wegens tamheid van DIV nu.

Wat een ellende die DIV, was er onlangs ook om o-platen aan te vragen.
Het heeft 2u30 geduurd vooraleer ik daar buiten was, vijftien loketten en maar twee die open waren

Ik ben behoorlijk enthousiast over de kleur. Zelf heb ik een witte 280E met een mooie harde carrosserie en voorlopig denk ik er nog niet over om hem te voorzien van een andere kleur. Maar toch zal dat gebeuren als ik de auto lange tijd ga houden. Welk kleur nummer heeft je auto? Zeker met het groene interieur dat die van mij heeft lijkt het me een pracht combinatie (en groen is de favoriete kleur van mijn vriendin die er zometeen dagelijks in zal/mag gaan rijden )

Ik heb uit goede bron dat er morgen weer een 250, al zullen we hem voor altijd Den Daihatsu noemen, meer rondrijdt op de Belgische wegen

Goedemiddag iedereen,

jaja het is gelukt !!! Vanmorgen mijn O-platen gaan afhalen op het postkantoor. Postbode was gisterenmorgen komen aanbellen maar mijn bel is stuk,daarmee heb ik ze pas van vandaag . Is dan toch op 12 dagen gelukt... Vanmiddag gelijk al eens een toerke doen. Wat gas verbranden
De laknummer is 822,Eibengruen

Groetjes Dirk

Hey Dirk,

Niet richting Kust tsjeezen he: ze flitsen daar te graag.

Grz,

Bart

Hoi Bart,

heb deze namiddag een rustig toerke door de stille Kempen gedaan Geen fotograven tegengekomen
Grtjs Dirk

rsz_bild0934.jpgrsz_bild0934.jpgGoedemiddag iedereen,
lang geleden dat ik nog eens mijn logboek bijgewerkt heb. De voorbije 2 maand nog wat verbeteringen aan mijn 250 aangebracht. Het groot nazicht heeft hij gehad,met kleppenstellen,filters,olieën en remmen nazicht. De deurarretten (deurvangers) achteraan kraakten heel hard,dus tijd voor nieuwe. Eens geinformeerd naar originele nieuwe bij MB maar die zijn verschrikkelijk duur geworden. Over de 100 € voor 1tje Nu had ik hier op het forum eens gelezen dat de achterste van een W126,mits kleine aanpassing,ook bruikbaar zijn. Dus ene van Febi besteld en aangepast. Gaat perfekt ! En veeeele goedkoper. Voor 2 stuks was ik een 32€ kwijt. Je moet hem enkel achteraan een beetje bijvijlen of slijpen en dan in de bankschroef het uiteinde wat plooien. Er zaten ook plastic beschermkapjes bij. Zijn ze beter beschermd voor water & vuil. Ineens van de gelegenheid gebruik gemaakt om de achterdeuren (zijn nog perfekt inwendig) met Dinitrol penetrant in te spuiten,zijn die ook weer beschermd tegen het roestduiveltje . Mijn raamlikkers waren ook al ver over hun houdbaarheidsdatum,daar heb ik er al 2 van vervangen,origineel MB... Prijzig, maar wel een mooi zicht nu.
Verder al een 500 km gereden en hij doet het goed. LPG verbruik is 18,8 l / 100 Km. Maar aan een literprijs van 53 cent valt dat best mee.
Vriendelijke groeten Dirk

rsz_bild0938.jpg (228.83 KiB)

foto's

foto

Goeiedag forumleden,

vandaag nog wat aan mijn groene monstertje verder gewerkt. Deze morgen bij een kollega van't werk,die een 2-palen brug heeft, de olie & filter van mijn automaat vervangen. Ik had ook het probleem dat hij bij het overschakelen van 2 naar 3, even doorslipte en dat het overschakelen langer duurde. Had wat informatie hierover gevonden en het zou de drukstift K1 kunnen zijn. Deze is heel makkelijk te vervangen als de carterpan eraf is. Deze bij de dealer besteld (126 270 44 77 kost een 5 €) Vanmorgen eerst de olie afgelaten en dan de carterpan verwijderd. Ik was een beetje bang dat ik onderin de pan allerlei metaalspanen of andere brokstukken zou vinden, maar dit viel reuze mee ! Dan die fameuze " druckstift" maar eens gedemonteerd. Deze zit aan de voorkant achter een vierkant dekseltje. Dit losgemaakt en de oude verwijderd en de nieuwe erin. Dekseltje terug vastgeschroefd,wel een beetje opletten dat er niks wegspringt vanwege veerdruk. Dan filter nieuw filter erop en de pan met nieuwe dichting er terug op. Koppelomvormer leeg laten lopen,aflaatstopje er terug op en vullen maar. Nu had ik ook nog het probleem dat de kickdown niet werkte. Bleek de stekker op de bak niet aangesloten te zijn. Blijkbaar is er bij de vorige eigenaar een nieuwe hardyschijf geplaatst en hebben ze de stekker vergeten terugplaatsen De draad zat ook platgeklemd tussen de baksteun en het chassis... Draad hersteld en terug aangesloten. Eerst 4 l Dexron 2 D,motor starten en in alle versnellingen even laten schakelen. Dan de rest erbij, iets meer dan 1 liter. Heb dan een proefritje gedaan maar ik vorlde precies niet veel beterschap. En de kickdown werkte ook nog niet. In het naar huisrijden onderweg de oliestand nog eens gepeild en nog wat bijgevuld. Ik vond dat hij naarmate ik wat kilometers gereden had dat er beterschap was. Thuisgekomen nog wat bijgevuld tot het juiste niveau. In totaal 5,75 l is erin gegaan. Daarnet ben ik nog boodschappen gaan doen en wonderwel, het schakelen is een pak verbeterd. Ikke kontent en hopelijk blijft hij goed schakelen nu.

Groeten Dirk

En hier nog een fototje hoe de drukstift ineen zit

Grtjs Dirk