MBKlassiekerclub.nl

Wat een een enorme baaldag vandaag, het ergste wat er zo ongeveer met je motor kan gebeuren, overkwam mij vanochtend. Onderweg naar mijn werk, op de N34, kreeg ik pech met mijn auto, ik hoorde een "pang" en het totale vermogen van de motor viel weg. Ik had meteen het gevoel dat het flink mis was, dat werd dus ook meteen bevestigd toen de wegenwachter arriveerde, de distributieketting was gebroken.

Vervolgens is de auto met een bergingswagen naar de Mercedes dealer in Groningen getransporteerd en daar heb ik gevraagd om te kijken wat er zoal loos is voordat ze ook maar iets zouden gaan repareren. Het was echter als snel duidelijk dat het blok einde oefening is. De kleppen waren krom en de nokkenas was gebroken, veel verder kijken had dus geen zin meer.

Nog geen maand terug had de auto groot onderhoud gehad, de kleppen waren opnieuw gesteld, alle vloeistoffen en filters vervangen, alle leidingen nagelopen, achterremmen vernieuwd en een nieuwe einddemper erop, alles leek in orde. Het oliepeil controleerde ik regelmatig en ook qua rijstijl geen bijzonderheden, harder dan 110 reed ik er niet mee. Het brandstof en olieverbruik was normaal, het starten ging prima en er waren geen bijgeluiden te horen. Het leek er dus op dat de auto technisch in een prima staat leek te zijn, ...tot vandaag. Dan ga je nadenken en wellicht dat de kilometerstand toch niet de werkelijke stand was. Anyway, dit veranderd niets meer aan de huidige toestand van mijn auto. Het is echt enorm balen.

Ik ga nu maar eens nadenken wat ik ga doen. Of een ik (gereviseerd) ander blok ga kopen en die erin ga of laat zetten of... tja .. de auto als opknapper / donorauto ga verkopen. Ik ben er nog niet uit.

Ik heb ook geen enkel idee wat er allemaal bij komt kijken om een ander blok erin te zetten, of dit moeilijk is en hoe je een goed blok van een slecht blok kan onderscheiden, wat de kosten hiervan zijn e.d.. Heeft iemand hier ervaring mee en kan hier wat advies in geven?

Goh dat is erg klote voor je...rot.
Zo zie je maar weer alles kan kapot

als die wagen zo goed is als je zegt, loont het er een andere motor in te doen of deze te reviseren. Er hoeft misschien alleen een andere kop op, als de zuigers nog soepel lopen. En nu niet bijvoorbeeld schuin lopen door de klappen tegen de kleppen. Goedkoopste oplossing is dat. Kop eraf en kijken..
je kunt er ook een andere motor indoen, in dat geval kijken naar losse motoren en slopers..

onderscheid maken tussen goede en slechte motor: compressie meten, onderhoudshistorie (op papier, mondeling is niets), waar en hoe is ie evt gereviseerd ( cilinderbussen vervangen of alleen andere zuigerveertjes en krukaslagertjes en klaar). Geen praatjes want iedereen kan zeggen dat de motor 130.000 km terug geheel gereviseerd is bij de dealer.
Een losse mtor wil je altijd horen en zien lopen en als ie nog is ingebouwd kun je naar de auto kijken om de werkelijke km af te leiden, ook 3 a 4 ton hoeft geen probleem te zijn zonder revisie. De kilometers zeggen nagenoeg niks..

Succes en bedenk een andere motor hoeft niet zo ontzettend duur te zijn, en duurder is ook heel vaak niet beter...

Bedenk dat waar de auto nu staat; w.s als enige oplossing wordt aangedragen een originele revisiemotor te plaatsen.. of deze te reviseren...lees $$$$

Trouwens als je hem nu als donorauto verkoopt..dan lijdt je w.s. relatief veel verlies; veel kopers zullen de indruk willen wekken dat het ding zo niets waard is, voor onderdelen, sloop etc vervolgens frotten ze er zelf een andere kop op en malen er niet om of ie dan ook echt goed is en verkopen hem weer door zonder iets te zeggen...zo gaat dat in de autohandel.<br><br>Bericht gewijzigd door: majiksimon, op: 2006/09/20 16:18

Da's ionderdaad erg jammer!

Ik heb even opgezocht op je Blog wat voor auto je hebt (een 200Diesel), dat is soms wel handig om te weten voor tips.

Voordat het gebeurde, gebruikte de motor toen motorolie?
Hoe vaak moest je olie bijvullen? elke 500km of elke 5000km?
In het eerste geval zou ik maar eens naar een ander motorblok gaan zoeken, in het andere geval kun je een revisie overwegen. Misschien is de kop nog te gebruiken als de kleppen niet gebroken zijn (meestal niet, vooral als zoals bij jou de nokkenas breekt).
Da's wel een grap van misschien 500-1000 euro (nieuwe kleppen, nokkenas, klepgeleiders, klepstoters, koppakking).
Voor dit geld koop je zeker ook een gebruikt blok maar dan weet je inderdaad meestal niet wat je koopt.

Dus als je motorblok (onderblok) goed was/is kun je reparatie overwegen.

Groeten,
Mathieu

is het een 200D sleutelstarter dan weet ik er een testaan..
hij is echt goed start goed en rookt niet..
alleen rijden gaat niet meer..
hij is al uit de auto gehaald..
en de rest van de auto is weg..
blok staat in het midden van het land..

hallo Partin

ik wil je heus wel helpen om er een andere moter in te zetten maar als het een sleutel starter is kun je op Nico vertrouwen dat is een gooie moter heb ik vaaker mee gemaakt die auto,s rijden nu nog echt waar voor die man steek mijn hand in het vuur

zeg maar waar en hoe ik kom wel langs of je komt bij mij thuis dan moet het wel op straat gebeuren maar dat komt ook wel goed

ik ga toch naar de technise dag kan ik de moter zo meenemen bij Nico vandaan

groeten Wiebren Nieuwenhuis tel 0620659789

Ik wil toch even kwijt dat je een klassevent bent Wiebren. Zoals jij je inzet voor de mede Benz rijders is super!
En ik hoop dat je snel weer op de weg bent Partin.
Groet,
Lode

Wiebren zouden ze een lintje moeten geven. Nee, doe maar twee!

Das mooi kl*te dat je motor naar de haaien is. Maar je bent niet de enige met pech onderweg. Stond gisteren achtereenvolgens op de A20, A13 en de A4 vast. Ben maar liefst door 4 wegenwachters geholpen, voordat we haar uiteindelijk maar naar huis hebben gebracht met een oprijwagen. Elke keer dachten we; het gaat wel weer, niet dus. Waarschijnlijk heeft ze toch last van oude benzine en/of een ander probleem.
Zo duurt een ritje van Ridderkerk naar de hoofdstad maar liefst 5 uur.... Zou je bijna overwegen om de trein ..... nee toch maar niet
Waarschijnlijk is het bij mij niet zo'n desastreus probleem als bij jou. Succes ermee!

hallo Partin

daar ben ik weer zal ik van de week even een oprij wagen regelen haal ik hem wel bij de dealer vandaan vertel ik je gelijk of het de moeite is om er aan te beginnen

groeten Wiebren Nieuwenhuis tel tel 0620659789

Hoi Partin,

Dat doet pijn om te lezen, zo'n bericht.
Ik heb een tijd geleden op de duitse E-bay een nieuw (!) 200D motorblok zien staan. dat is uiteindelijk voor € 1200,- verkocht. Succes! Alex

inderdaad fantstisch wiebren..tof

maar goed iedereen heeft het over een complete motor vervangen, hebt echter nog een kans dat indien het onderblok nog goed is,om er een andere kop op te zetten, of dat te laten doen.

Danmoet het blok voordat dit alles gebeurde OK zijn geweest ( geen oliezuiper, geen slecht starten bij koude)

Als het onderblok nog 100% is, (en die kans is er ook al is de kans niet erg groot).Dan ben je wellicht nog altijd het best geholpen met een andere kop en ketting.Toch? ik denk niet dat je automatisch meer zekerheid krijgt met een ander blok maar goed je moet het zelf weten.

De nokkenas is gebroken en er zijn kleppen krom, misschien heeft het breken van de nokkenas wel schade aan het onderblok voorkomen..je weet het niet.
Ik zou het eerst uitzoeken en dan pas handelen, kunnen ze ook bij de dealer trouwens, die kop eraf trekken, kun je ook zelf eventueel, ook daar.<br><br>Bericht gewijzigd door: majiksimon, op: 2006/09/20 22:00

hallo jongens

daarom zeg ik ook eerst kijken en dan doen de kop is er zo maar af maar wat is de kilometer stand over de 3ton zeg ik zet er maar een andere moter in die weing gedraait heeft zijn heus wel goede betrouwbare adressen hoor

en een revisie kan ook nog is maar net wat is de km stand

groeten Wiebren Nieuwenhuis

Ik zou niet zo op kilometers varen, maar goed succes ermee

hallo Partin

het is inderdaad waar waar koop je een gooie auto ik sprak vanmiddag met een diesel man die zei na 2 ton de ketting vervangen ik heb het zelf vroeger nooit gedaan ketting wissel was bij revisie pas aan de orde maar in jou geval komt het wel uit ik heb zelf nog nooit mee gemaakt dat een ketting brak maar wie ben ik ik maak me meer druk om de voorkamers dan om het distributie ketting heb ik wel mee gemaakt maar als je dat hoort zet je de moter stop en zet er 4 nieuwe voorkamers in en klaar is het

maar wat ga je doen maaken of een andere moter erin?

groeten Wiebren Nieuwenhuis tel 0620659789

Dat zijn slechte berichten Partin succes ermee, echter is mijn vraag aan de andere Benz bezitters wanneer moet die ketting vervangen worden ik dacht dat dit niet kon gebeuren n.l. die van mij ziet er visueel nog nieuw uit en motor heeft 157000 gelopen.

Bert

Nou dat van die ketting is weer iets waar je eindeloos over kunt doorgaan maar dat zal ik niet doen..

Van Mercedes uit zijn er voor de dubbele kettingen geen km gebonden wissels aangegeven. Voor de enkele kettingen zolas in de M102 benzine motoren wel, die moeten na iets van 150 dkm uiterlijk gewisseld worden. Enkele kettingen knappen ook eerder dan dubbele.

Volgens mij rijdt naar schatting 80 a 90% van alle W123 diesels rond met de eerste ketting in NL, tenzij ze bij taxibedrijven in goed onderhoud zijn geweest.

die 2 ton voor een dieselketting...dat geloof ik niet hoor, dan zouden alle zowat W123's W124's en 190 diesel in NL boven de 2 ton (en dat zijn is 97% van het totaal) toe zijn aan een kettingwissel.

Kettingen gaan eerder kapot van slechte /weinig oliewissels en een slechte kettingspanner...of gewoon pech.De kettinggeleiders zijn soms van plastic soms metaal en die kunnen indien van plastic ook verbrokkelen en de boel in de soep gooien... bijvoorbeeld.