MBKlassiekerclub.nl

Hoi Mannen de 200D van mijn dochter (vroeger van mij), start nu het kouder wordt slechter, lijkt of ie wel wil, en loopt ook even, maar slaat bij gas los af.
Ik vraag me af of het voorgloeien wel goed lukt.

Wat betekent het dat het lampje voorgloeien wel direct aan gaat, mag je dan vooronderstellen dat alle vier gloeiers goed zijn? dus als er een onderbroken is, gaat het voorgloeilampje dan toch vrolijk branden?

Of moet ik de gloeiers gewoon een voor een doormeten?

Groet, Henk Lith

Hoi Henk,

Heeft je dochter nog geluk dat het niet zo koud is!

Ja het lampje gaat toch aan want de gloeiers van de W123 staan parallel geschakeld. Je kunt wel kijken of ze allemaal warm worden of ze doormeten idd.

Maare, heb je de kleppen al eens gesteld? Je weet nu vast hoe dat gaat nu je het bij de 200/8 gezien hebt

Als de klepspeling goed is en je hebt goede compressie (motor niet versleten) dan moet hij wel starten, als 1 gloeier het niet doet dan zal hij wat schudden en kloppen direct na het starten.

Groetjes,
Mathieu

Een 1979-200D sleutelstarter heeft gloeiers in serie. Het gloeilampje wordt gevoed vanaf het relais. De duur van het branden wordt bepaald door de temperatuur van de koelvloeistof, het relais is daarvoor ook aangesloten op een temperatuursensor die in het blok is geschroefd. Normaliter bij koude motor zal het lampje circa 30 seconden blijven branden. Als je dan niet start, blijven de gloeiers nog spanning krijgen, totaal circa 2,5 minuut. Start je de motor wel, dan krijgen de gloeiers nog spanning tijdens het starten, maar als je de sleutel terug naar de rijstand laat gaan, dan valt de spanning weg.

Je kan zien of de gloeiers werken, want als je wacht zullen de weerstandsspiralen rood oplichten (meestal na een minuut ofzo). Je kan ook meten natuurlijk.

Het uitvallen van de 200D na het starten is niet ongewoon. MB noemt het in het Werkplaatshandboek. Ook wordt in de handleiding beschreven dat tijdens het starten onder de 0ºC het gaspedaal volledig moet worden ingetrapt. Let op: de motor niet laten razen na het starten, zeker niet voordat er oliedruk is, dus op tijd gas terugnemen. Na het starten laat je de motor even (20 seconden ofzo) met verhoogd stationair draaien, daarna loopt de motor zelfstandig.

Belangrijk is ook dat het onderhoud is gepleegd: de kleppen moeten zijn gesteld zoals hierboven staat. De olie moet bij voorkeur 10W40 zijn, 20W50 is te dik.

Hmm ja, mijn 1981 200D had wel al de snelgloeiers, maar dat was idd al de 60PK motor.

Met de trekknop diesels deed ik vaak met de hand nog wat nagloeien hoe minder automatisch hoe meer je kan sjoemelen

In maart 1979 is de 200D naar 60pk gegaan, maar pas midden 1980 zijn er parallelgloeiers gekomen.

Als je wat langer wilt gloeien bij een sleutelstarter, dan wacht je nog even met starten nadat het lampje uitgegaan is. Langer dan een minuut gloeien bij de seriegloeiers is niet nodig.

Ja hoe het ook zeij het zijn parallel gloeiers, met een sleutelstarter, zal wel wat aan gehobby'd zijn in dit geval niet door mij.
Gekke is dat het lampje wel 30 seconde blijft branden, in de practijk kan je al starten na een seconde of tien bij temperaturen boven 0, misschien ook wel bij rond het gefrierpunkt.

Is op dit moment al niet zo opportuun meer, mijn dochter gaat hem bij de gemeente Utrecht inleveren, krijgt ze nog 800 euro ))

Sorry voor de late reactie, ik krijg ook geen melding hier als er op mijn bericht wordt gereageerd.

Groet, Henk Lith

NB: ik denk dus dat er een (1) gloeier defect was oorspronkelijk toen het slechtstarten begon.
Later ging het dus bijna helemaal niet meer, toen de gloeiers een voor een doorgemeten, bleken er inmiddels al twee stukkend te zijn, dus toch nog even een kleine investering gepleegd voor hij naar de burgermeester van Utrecht gaat.