MBKlassiekerclub.nl

Dag,

Graag wil ik mij voorstellen. Mijn naam is Mourad Mouhouty en Ik ben sinds begin deze maand de trotse eigenaar van een stralend witte Mercedes 200 uit 1982. De auto is zeer goed onderhouden en ziet er ook heel goed uit.

De auto reed bij aanschaf op LPG. Ik heb de installatie laten verwijderen en de auto laten herkeuren bij de RDW. Wat mij echter opvalt is het hoge benzine verbruik, namelijk 1 op 4 in het begin. Ik heb de carburateur laten reviseren, kleppen laten stellen en nieuwe bougies laten plaatsen. Ik heb de auto gisteren opgehaald. Het verbruik is iets verbeterd namelijk 1 op 7. Ik vind dit verbruik nog steeds te hoog. Ik heb gelezen dat bij een gecombineerd gebruik (stad/snelweg) dit op 1 op 10 moet liggen.

Heeft iemand enig idee hoe ik dit kan verbeteren.

Met vriendelijke groet,
Mourad Mouhouty

Ha Mourad.

Eerst de vraag of je verbruik echt te hoog is.

1 op 7 is normaal in de stad, of bij veel korte stukjes en/of als je het motorvermogen flink aanspreekt. Rij je langere stukken op de buitenweg of op de snelweg en niet harder dan 120 op de teller, dan moet 1 op 10 (automaat) of 1 op 11 (handbak) zeker haalbaar zijn.

Wellicht moet je nu eerst wat meer kilometers maken met de nieuwe afstellingen. Op 1 keer tanken moet je ook niet af gaan, bij het ene tankstation gaat de tank voller dan bij het ander.

Succes,

De Boskabouter

Dag Boskabouter (leuke naam trouwens ,

Ik heb vandaag 100 km gereden, waarvan de helft snelheid kilometers zijn. Ik heb vrij rustig gereden. Op de snelweg niet harder dan 110/120.

Ik hoop idd dat het verbruik zal verbeteren. De auto is echt als hobby auto bedoeld, maar toch zonde wanneer het verbruik hoog is.

Groet,
Mourad

Zuinigheids wonders zijn het zowiezo niet, maar 1 op 4 en zelfs 1 op 7 lijkt me inderdaad aan de forse kant. Heb zelf een /8 220 en ik haal 1 op 9, overwegend snelweg en snelheid 110 met af en toe 120.
Ik weet eigenlijk niet wat ze normaal verbruiken.
Maar een nieuwere W123 zou je verwachten moet zuiniger zijn.

hoi Mourad

je verbruik is idd te hoog, ik haal 1:11/12 bij 90-100 kmpu.
Is je Co ook te hoog? wat je kan proberen is je leerlaufabschalt ventil bij te stellen, deze zit onderaan de carb.
Contramoer los, stekkertje eraf ,motor stationair. Als je dat ding indraait wordt het mengsel magerder, na elke verstelling even wat gas geven, met kwart omwentelingen draaien en proberen.
Wat ook kan is dat de pakking tussen luchtfilter aansluiting flens en carb verschoven is, daar zitten gaten in de pakking deze moeten precies voor de andere gaten.
Loopt hij stationair ook rijk , veel toeren ?
Mail me maar voor wat foto's uit het handboek.
gr
Maikel

Dag Maikel,

Dank voor je reactie. Jouw verhaal klinkt vrij technisch voor iemand met twee linkerhanden .

Ik zal dit binnenkort voorleggen bij de garage. Wat ik overigens heb gemerkt is dat zij niet gewend zijn om aan dit soort type auto's te sleutelen. Moet denk ik op zoek gaan naar een specialist in de buurt van Tilburg.

Ik hoop dat jouw tips helpen.

Groet,
Mourad

nee joh, dit kan je , ik ben ook links het lukt mij ook
Onthou goed hoeveel slagen je hem indraait, verdraai de contramoer niet ! Dan kun je hem ook weer op oude positie krijgen. Je hoort het aan de motor als hij te weinig benzine krijgt.
Gewoon proberen, dus indraaien, dat ding hangt op zijn kop dus tegen de klok in. Rechterhand, steeksleutel 26 of zo erop en tegen de klok in draaien, voorzichtig !
gr
Maikel

oh ja , als je hem indraait moet de contramoer wel los.

Ik zal het morgen eens proberen. Op hoop van zegen.

CO waarde was trouwens goed. De HC waarde was wel iets te hoog, maar hij kwam wel door de RDW keuring.

Welk blok is dit?

Ik heb een 230 m115 carburateur en rij gemiddeld 1 op 9, terwijl ik op de snelweg eerder 130 dan 100 rijdt.
Dat moet met een 200 dus ook zeker lukken.
Je verbruik stijgt ook als je ontsteking te laat staat. Is dat al nagekeken ?

Dag Don,

Dank voor je bericht, Ik heb niet naar de ontsteking laten kijken. Wel zijn de bougies vervangen. Ik heb geen idee wat voor blok erin ligt. Ik weet wel dat ik een Pierburg carburateur heb.

Misschien heb je tips voor een goede monteur in Brabant met verstand van deze auto's?

Groet,
Mourad

Hallo Mourad,

Als je motor goed staat afgesteld kan een hoog verbruik ook andere oorzaken hebben. Denk hierbij aan bezinelekkage, bandenspanning, aanlopende remmen e.d..

Gr Herman

Als ie van 1982 is, heb je een M102 met carburateur. Dat is een moderne motor voor die tijd en de zuinigste benzinemotor.

Je ontsteking moet echt goed staan; daar begint tenslotte het allemaal mee, ik heb verschillen gehad van 1 op 7 tot 1 op 10 alleen door het veranderen van de ontsteking.

Maar als je een bedrijf zoekt; 'Mercedes Only' in Hapert ?
En ik kreeg laatst een kaartje in handen geduwd van een garage in Rijen ; 'Garage BvM' , gespecialiseerd in Mercedes, maar ken beide bedrijven zelf niet.

als Mourad niet aan de ontsteking heeft gesleuteld voor de gasuitbouw waarom zou hij dat na gasuitbouw dan wel moeten doen.
Ik heb hetzelfde, 200 serie m102 1982 op LPG en benzine liep hij super, na gasuitbouw op benzine ook. Stationair was alleen wat hoog , naar mijn idee.
Volgens mij ligt het niet alleen aan ontsteking dan had hij op gas ook hoog verbruik gehad, mijn idee.

gr
Maikel

Dag Maikel en Don. dank voor de reacties.

Ik weet niet of dat de auto op LPG een hoog verbruik had. Ik heb mij aankoop van de auto dezelfde dag de tank eruit gehaald en kort erop gekeurd. Ik zal de garage in Rijen eens bellen.

Groet,
Mourad

Ik heb ook een 1982 W123 200. Die van mij verbruikt gemiddeld 1:10.

Succes ermee

Jeroen