MBKlassiekerclub.nl

Hallo,

Sinds ik enkele weken geleden mijn L.P.G. installatie eruit heb gehaald en de auto door de RDW en APK heb gekregen, doet zich het volgende voor. Als ik hem de eerste kilometer rij dan valt me op dat het moment dat ik de auto uit de versnelling haal, meestal bij een stoplicht maar ook bij het uitrijden, dat de toeren bijzonder hoog zijn. Ik heb ontdek dat als ik eenmaal stil sta en even de gaspedaal helemaal indruk, de motor weer mooi rustig stationair loopt. Daarna als ik eenmaal een stukje rij en weer stil sta, heeft hij weer hoge toeren. Als de motor nog niet helemaal warm is, bij de eerste kilometers, kan het ook voorkomen dat als ik in z'n vrij heb staan, hij plotseling uitvalt.
Ik heb de stationair schroef goed gezet toen ik de auto op lage toeren had gekregen, wel loopt hij ook niet erg regelmatig stationair.
Ik vermoed dat het met de automatische choke te maken heeft. Graag advies wat dit is, zou hem graag in orde hebben omdat ik net behoorlijk ben geschrokken op het verbruik van mijn auto toen ik vanmiddag voor het eerst benzine ging tanken.

Mvg, Bert

m102 motor?
Ik heb het ook, naar mijn idee veel toeren. Mijn o ringetjes in het leerlaufventil, onderaan de carb.zijn een beetje gaar. Ik denk dat het daar aan ligt. Ik ga ze binnen kort vervangen.
Bij mij ook net het gas er uit, verbruik is bij 90 op teller 1:11,5. Dat is wel aardig denk ik.

gr
Maikel

Hallo, ik denk dat de onderste gaskleppen van de carburateur niet helemaal sluiten, komt vaker voor bij auto's die op gas gelopen hebben. Probeer eens de gashendel op de carburateur terug te drukken en luister eens of hij lager stationair loopt. mvg Rob

De 250 is de M123 motor waarvan de carburateur een ingewikkeld stukje techniek schijnt te zijn. Overigens schijnt het bij deze motor te horen dat ie flink zuipt.

Dat valt nogal mee, mijn 280-er loopt 1:9 a 1:9,5 als je een beetje rustig aan doet.

Rob, ik weet niet precies wat je bedoelt, maar ik heb de hendel losgemaakt en hem terug geduwd, verder geen resultaat.
Onderste klep zegt me ook niet veel, als ik het luchtfilter eraf haal zie ik de grote kleppen en de kleinere (volgens mij zijn deze verbonden met de automatisch choke), wel heb ik een engelse Haynes workshop manual, misschien kan ik het daarin vinden ?

Hallo, ik bedoel de auto starten, zal ie wel hoog in de toeren lopen, daarna de gashendel terug duwen in de laagste stand, dan moet ie lager lopen. Je hoeft niets los te halen als je dit test. Anders kan je de 2 stelschroeven een halve slag uitdraaien, deze zitten onderaan de carburateur aan de voorzijde gezien als je voor de auto staat. Mvg Rob

De 250 van Bert is uit 1982, daar zit de carburateur een kwart slag gedraaid, dus zitten de schroeven aan de zijkant.

Hallo,

Ik rij inmiddels al enige maanden met dit euvel zoals eerder beschreven. Nu had ik gisteren 35 km gereden, thuis gekomen meteen het luchtfilter eraf en viel me op dat deze klep (foto rode pijl) 1 cm open stond. Als ik hem dicht deed liep de motor mooi stationair.
Het klepje is aan de automatische choke verbonden waarvan aan de zijkant dit onderdeel (foto blauwe pijl) ook half omlaag stond.
Nu herinner ik me dat drie maanden geleden de klep verbogen was, misschien een backfire ofzo gehad. Die heb ik toen mooi recht gemaakt waarbij me toen opviel dat hij beter sloot. Eerst klemde hij namelijk en kon de klep niet helemaal dicht.
Mijn vraag is, wat is de reden dat deze klep momenteel niet helemaal dicht gaat als de motor warm is. Als ik antwoord heb gevonden dan denk ik dat het probleem is opgelost.

Groeten, Bert

Dat is de chokeklep, deze hoort helemaal open te blijven staan als de motor warm is. Alleen als de motor koud is is hij dicht.

Vorige week de CO laten afstellen (0.5) bij de plaatselijke garage, de stationair knop iets terug gedraaid en hij loopt inmiddels een stuk rustiger. Ik vermoed dat het een combinatie was van de stationair knop en automatische choke.
In ieder geval loopt de auto een stuk beter, zal nog de kleppen stellen die staan wat ruim.