MBKlassiekerclub.nl

Gistermiddag begon mijn 280E ineens vreemd te doen. Ik merkte voor het stoplicht dat hij op 5 ciliniders liep en alleen bij een hoger toerental bleef de motor mooi rond lopen. Stationair had de motor erg veel moeite en sloeg zonder hulp ( extra gas) af. Balen.
Nachtje erover geslapen en besloten niet meteen aan het ergste te denken. Bij het begin beginne, de ontsteking. Bougies gecheckt, maar niet bijzonders. Toen ik de verdelerkap van binnen bekeek, viel me wel op dat deze wel al even meeging. Maar toen ik de kabels los wilde halen, moest ik echt veel kracht zetten. Bij een kabel trok ik de metalen pen uit de kap. Die was dus stuk Maar wat ik bij de volgende aantrof, had ik nooit verwacht. Die pen was al volledig opgebrand !
Weet iemand hoe dit kan? Ik ga nu een nieuwe kap en kabels plaatsen en hoop hiermee weer te kunnen rijden.

Verdelerkap

image.jpg (86.18 KiB)

Gr,
Patrick Wokke

Hoi Patrick,

Als ik jou was zou ik de bougiekabels controleren of deze de goede weerstand hebben. Kan mij voorstellen dat bij een te kleine weerstand de stroom te hoog wordt en dat dit tot de storing kan leiden. En zijn alle bougies hetzelfde en correct?

Gr Herman

Precies andersom Herman. Als de weerstand te hoog is krijg je een krachtigere vonk.

Kijk ook eens naar de bougies die erin zitten. Ik geloof dat NGK nog zo'n beetje de enige bougie is zonder extra weerstand.

Hallo Patrick, de reden van doorbranden is vaak slecht contact. Wordt dit nog slechter dan krijg je warmte ontwikkeling totdat het verbrand, wat je nu ziet.
Eigenlijk is het ontstekings gedeelte een onder geschoven kindje en zou dit om de 50 Kkm vervangen moeten worden.
Dat het geheel langzaam slechter wordt, word vaak niet gezien. Na verloop van tijd gaan ongemerkt toch problemen erin sluipen die dan ergens anders gezocht worden.
Ik zelf heb dan ook (toen mijn 123 kreeg) alles vervangen. Tw de verdeler-kap de rotor en de kabels incl de kabel naar de bobine incl. de doppen. Het verschil was prachtig. Eén tik op de sleutel en draaien (ook koud).
Leuk om te overwegen is om géén kabels met koolkernen en bougie-kappen met weerstanden te nemen. Dit verminderd de vonk. Het zit erin om de storing te verminderen, maar gaat ten koste v/d vonk.

Zou in ieder geval de kabels en de rotor mee vernieuwen, zal je geen spijt van hebben.

Succes, Bob

@Robin; op school heb ik geleerd dat U=IxR (spanning=stroom x weerstand). Spanning blijft gelijk (= bobine), dan wordt de stroom toch hoger als de weerstand kleiner wordt…? En hogere stroom is krachtigere vonk. Of heb ik het mis?

GrHerman

Klopt als een bus. !!!

Was het niet dat driehoekje?

U = I x R
I = U gedeeld door R
R = U gedeeld door I

uixrwv0.png (16.56 KiB)

Vandaag bougies, bougiekabels, verdelerkap en rotor vervavngen, maar helaas loopt de motor nog niet goed.
Als je de motor start lijkt hij netjes te lopen, maar als je gas geeft houdt hij in. Als je rijdt en gas geeft begint hij te bokken tot hij op toeren is, dan gaat ie wel,weer.
Iemand enig idee wat het zou kunnen zijn?

Onderdelen

image.jpg (106.86 KiB)

Ik zou denken aan een slechte benzinetoevoer, en aangezien de staat van je ontsteking zou je evengoed het benzine filter moeten vervangen...

Benzinefilter en pomp heb ik 2 maanden geleden vervangen omdat de pomp stuk was. Misschien de injectoren? Ik ben al enige tijd van mening benzine te ruiken. De slangen zijn allen echter ook al vervangen. De oude bougies waren allen droog en zagen er netjes uit. Volgens mij moet het iets heel eenvoudigs zijn, vanavond maar verder puzzelen.

injectoren die een beetje valse lucht aanzuigen? Ook die dingen moet je wel eens vernieuwen.( eens per 100.000 km ofzo)

Staat het ontstekingstijdstip goed afgesteld? En zijn de vacuümslangetjes naar de vacuümvervroeger nog goed?

Gr Herman

ik zit ook eerder te denken aan je ontsteking. Zeker dat alles goed geplaatst is? Niet perongeluk een kabel mis aangesloten of zo iets?

Zit ook te denken aan je ontsteking maar dan je ontstekings unit.

Gr. Bob

Nou, de oorzaak van het probleem is gevonden en opgelost. Omdat ik zelf geen tijd had om de oorzaak te achterhalen, heb ik de auto naar garage Eric Breed gebracht, gespecialiseerd in oa. W123. De oorzaak was een kapotte bobine. Gelukkig dus niets complex.
Allen bedankt voor het meedenken.

Kijk eens aan! Da's mooi. Hoe bevalt de verdelerkap? De ene zweer bij Bosch, de ander bij Beru...

Dan moet ie nu weer zijde zacht rijden

Gr. Bob

@Robin-H: Lastig te zeggen omdat ik ze Bosch/Beru niet met elkaar kan vergelijken. Wat ik wel kan zeggen is dat de kap uitermate degelijk aanvoelt en je echt het gevoel hebt dat je kwaliteit in je handen hebt. Ik heb nu ongeveer 100Km met de nieuwe onderdelen gereden, en je merkt overduidelijk dat de motor mooier loopt.
Gisteravond heb ik echter een nieuw probleempje ontdekt, maar daar start ik wel een nieuw topic voor.

Hm ja ik heb een half jaar geleden de Bosch kap bij de dealer gekregen. Die voelt inderdaad een stuk degelijker aan dan de kap die ik bij de automaterialenzaak gehaald heb gisteren. Maar ja... De Bosch kap begon toch ook na een half jaar al gezeur te geven. Nu ben ik er nog niet helemaal 100% uit of het écht de verdelerkap is, maar toch... Volgens mij is 'kwaliteit' tegenwoordig een beetje aan het verdwijnen.

Beru is origineel af fabriek ook gemonteerd geweest op veel Mercedes modellen.
Op mijn 560SEL zitten bijvoorbeeld bougiekabels van Beru. Dit zijn originele kabels (het MB merkje en nummer staat er ook op)