MBKlassiekerclub.nl

Mede forumleden,

vandaag dacht ik mijn auto te voorzien van een paar nieuwe bougies, dus heb ik zes NGK BP6E bougies in huis gehaald.
Dus ik dacht, die ga ik eventjes mooi op 0.6 afstellen schroef de dopjes eraf, maar..... wat schetst mijn verbazing?
De dopjes zijn tegenwoordig één geheel met het draad dat in het porselein gedraaid zit.

Is het nu de bedoeling dat ik meteen maar even andere passende bougiekabels koop? Of zijn er verloopstiftjes in de handel?

Afijn, ik heb google nog niet geraadpleegd maar ben benieuwd of jullie ervaring hebben met deze bougies. Morgen sowieso even terug naar Brezan

Bougie.jpg (52.03 KiB)

Weet je heel zeker dat het één geheel is? Bij mij gingen ze er ook vrij lastig af, maar lukte het uiteindelijk wel.

Vanwaar moeten die bougies voor LPG eigenlijk op 0.6? Heeft dat een andere vonk nodig oid?

Geen idee.Ik heb ooit van een goede LPG specialist uit Brabant deze tip gekregen en sindsdien stel ik ze af op 0,6.
Hij loopt dan langere tijd beduidend mooier.

De draadstift en het dopje bestaat echt uit één geheel. Ik heb in mijn leven al vele bougies verwisseld en weet dat de dopjes behoorlijk vast kunnen zitten. Maar dit heb ik echt nog nooit meegemaakt. En het geldt voor alle zes!

Bougie dopje.jpg (43.12 KiB)

Bougie draad.jpg (36.26 KiB)

Oke. Ik denk dat ik het heb gevonden (en ik was er na al die jaren wisselen niet bekend mee) dus voor eenieder die bougies besteld:

er zijn blijkbaar 2 types:

- Aanschroefbare SAE
- Vaste SAE aansluiting

De eerste moet je dus hebben. En ik heb de tweede mee gekregen

En wat de elektrode-afstand van 0.6 betreft: het geeft een betere vonk voor LPG, LPG ontbrandt ietsje slechter dan benzine. Google geeft dit op diverse fora aan (W126, W116 en W123).

Aha... Ook maar strontmazzel dus dat ik laatst de goede gekregen heb. Overigens stond ik vorige week wel bij de automaterialenzaak voor een nieuwe verdelerkap. De computer spuugde er daarbij één uit met inderdaad.. Die doppen. Gelukkig liet de kerel achter de balie eerst de verdelerkap zien, maar zo zie je maar... Zoveel variatie van alles...

er zijn inderdaad 2 typen verdeelkappen .
ergens in 1980 of 1981 zijn de verdeelkappen met dikkere polen gebruikt voor de m 110 motor.
maar mocht je toevallig er een met dunnere polen hebben en wel de kabels voor dikkere polen.
dan kan je die losse bougie hulsjes weer op de dunnere polen van de verdeelkap draaien en past alles weer.
andersom gaat niet