MBKlassiekerclub.nl

Sinds gisteren ben ik de trotse eigenaar van een superharde W110 uit 1963
Slechts 168.000 km gereden. De eerste 40 jaar van zijn leven in Zweden doorgebracht.
Historie grotendeels bekend.
e Heckflosse. W110 190c
Kleur 158H Weißgrau
Chassisnr; 110010-10-067237
Motornr; 121924-10-065508
4 Cylinder Benzinemotor M121.924 80PK
1897 cc
1 Carburateur Solex PJCB
Handgeschakeld.
Model; 1964

Eerste eigenaar;
Ake Fredegard
Sveawagen 98
Stockholm

Op 23-11-1963 te naam gesteld in Zweden, maar op het Nederlands kenteken staat bj 1964 vermeld.
Beetje vreemd, maar zo is het.
De foto's....

IMG_3489.JPG (521.24 KiB)

IMG_3490.JPG (515.97 KiB)

IMG_3493.JPG (571.27 KiB)

IMG_3449.JPG (519.93 KiB)

IMG_3448.JPG (534.13 KiB)

IMG_3451.JPG (511.25 KiB)

IMG_3450.JPG (560.34 KiB)

IMG_3456.JPG (513.19 KiB)

IMG_3457.JPG (568.48 KiB)

IMG_3459.JPG (664.29 KiB)

Later meer...

Jon

Netjes

ziet er mooi uit

Gefeliciteerd met je mooie nieuwe aanwinst.

Veel plezier ermee!

Lex

Top automobiel Jon

Ik ben een heel klein beetje jaloers

Proficiat met je nieuwe aanwinst Jon. Zo een lichtgrijze 190 was mijn eerste auto in 1983. Maar dan wel een diesel.
Heb sinds 2 jaar een zwarte 190c uit 1964. Veel plezier met je heckflosse

Groetjes Dirk

De heckflosse is van 63 tot 2001 in Stockholm gereden door de eerste en enige Zweedse eigenaar, die zeer minutieus alle tank, en onderhoudsbeurten heeft bijgehouden.
Vanwege zijn hoge leeftijd gestopt met autorijden, waarna een neef de auto mee naar Nederland heeft genomen.
Van die tijd is er een taxatierapport waarin de auto wordt omschreven als onberispelijk.
Welnu, neem maar van mij aan dat ie dat nu niet meer is
Er is niet goed op de auto gepast, maar....er werden geen kilometers mee gemaakt. Was als derde (hobby)auto.
De kilometerstand is dus ook "logisch"168.000km
Daarna in handen gekomen van een Mercedes monteur, waar ik hem nu weer van heb gekocht. Wegens ruimtegebrek.
Hier de foto's van de keurig bijgehouden schriften waar elke km en tankbeurt in staat beschreven...

De eerste tankbeurt van de W110..

IMG_3494.JPG (475.52 KiB)

En zo gaat het maar door.

IMG_3486.JPG (764.89 KiB)

4 schriften vol, bijna veertig jaar tanken en onderhoud.

IMG_3488.JPG (719.35 KiB)

Originele boekjes zijn erbij..

IMG_3482.JPG (637.69 KiB)

IMG_3484.JPG (631.71 KiB)

IMG_3483.JPG (523.94 KiB)

Staaltje van de bekledingsstof. Ook gemakkelijk.

IMG_3485.JPG (596.78 KiB)

Er komt nog meer.

Jon

Techniek en onderhoud.
Zoals ik al zei, is de auto knoerdhard en heeft de laatste eigenaar heeft de auto drie jaar gehad (binnen) maar nooit eens de moeite genomen om de auto te keuren.
Wel een complete koprevisie (harde klepzetels)gegeven, carburateurs en ontsteking gereviseerd.
Nieuwe bobine kabels rotor bougies, noem maar op.
Alles aantoonbaar.
Verder liggen er al nieuwe rubber vloerdelen achterin (origineel) maar nog niet allemaal.
Niet alles is meer verkrijgbaar, zelfs niet als je bij de dealer werkt :thumbdown:
Wat moet er aan gebeuren.
Eerst maar een apk erop, lijkt me niet een al te groot probleem.
Bestuurdersstoel bekleding stuk.
Achterdemper is stuk.
Grille is niet echt mooi.
Rondom krasjes deukjes en zo, maar eigenlijk nergens roest.
Ik ben dan ook van plan om deze auto met zo weinig mogelijk werk, zo origineel mogelijk te houden.
Dus geen showauto, maar gewoon puur!

Harde auto.

IMG_3464.JPG (576.09 KiB)

IMG_3465.JPG (569.67 KiB)

Netjes

IMG_3455.JPG (702.46 KiB)

IMG_3462.JPG (714.55 KiB)

IMG_3463.JPG (647.1 KiB)

IMG_3467.JPG (727.37 KiB)

Ook nieuw en een "blauwe"

IMG_3468.JPG (661.34 KiB)

IMG_3469.JPG (662.81 KiB)

Donderdag ga ik hem halen. Ik hou jullie door middel van dit logboek wel een beetje op de hoogte.

Jon

Nog een paar interieur foto's.
Als iemand een goeie stoel (in kleur) voor me weet, graaag !!

Wederom hard..

IMG_3454.JPG (586.2 KiB)

IMG_3452.JPG (685.45 KiB)

De ring voor de linker koplamp is er los bij.

IMG_3453.JPG (734.33 KiB)

Grille. Vervangen of opknappen. We zien wel.

IMG_3460.JPG (905.01 KiB)

IMG_3474.JPG (661.57 KiB)

Onderkant deuren hebben een heel klein beetje roest, en zullen dus extra aandacht krijgen.

IMG_3461.JPG (699.68 KiB)

Mooi!!!

IMG_3476.JPG (526.87 KiB)

IMG_3470.JPG (519.1 KiB)

Ik zoek dus;
Een grille. Weet niet zeker maar volgens mij passen die van de w111 en de W108 ook???
Een (of twee) stoelen. Netjes.
Sierringen voor de velgen.
Rubber vloermatten (voor)
Als iemand iets heeft of weet...GRAAAAAG


Jon

Vandaag dan de W110 opgehaald.

Dit is de schuur waar ie bijna drie jaar heeft gestaan.

IMG_3544.JPG (541.18 KiB)

Toen naar de garage en direct maar op de brug voor een bodeminspectie.

Bodeminspectie

IMG_3546.JPG (592.92 KiB)

Dat viel ook weer honderd procent mee!
De beide dorpelkoppen zijn al een keer vervangen. Is netjes gebeurd, maar had wel iets mooier gekund.
Maar we laten het zo.
Dat was alles. Geen slechte plekken.
De uitlaat gaan we eerst een pijpje tussen lassen tot aan de demper. Later kan ik dan nog wel eens het spul vervangen, maar de demper op zich is nog wel goed.
Volgende week APK. Wat moet er op het eerste gezicht gebeuren,
Claxon en aanjager werken niet. Een achterlichtje. Motor afstellen (ontsteking.) Uitlaat.
Verder de bodem nalopen en schoonmaken, smeernippels doorsmeren en lichte roestplekjes in olie zetten.

IMG_3552.JPG (656.65 KiB)

IMG_3549.JPG (720.66 KiB)

IMG_3548.JPG (637.27 KiB)

IMG_3547.JPG (696.84 KiB)

Later meer..

Jon

mooie auto en leuk dat je er zo'n complete historie bij heb, zuinig op zijn

Leuke auto, geen werkhok, maar best nog wel wat werk aan, ik zou met de techniek beginnen, remmen, assen, schermen voor en achter controleren, hou ons op de hoogte, er zit behoorlijk wat ervaring hier op dit forum, en ook natuurlijk op het heckflosse register forum.
Kortom, een auto met een verhaal en het verhaal gaat verder ))
Groet, Henk Lith

Vanmiddag dan met Heinrich voor de APK geweest.
Er kwam een kort lijstje uit.
2 remleidingen vervangen.
Achterste remmen lopen een beetje aan. Gangbaar maken.
Claxon werkt niet
Toen we er onder stonden nog een paar kleine dingetjes gezien, maar niet relevant voor de apk.
O.a. leiding naar de koppeling.
Toch direct vervangen of aanpakken.
Dus volgende week is dat ook weer klaar.

Verder hoor ik zo nu een dan een bonkend geluid, alsof er een homokineet stuk is bij een voorwiel aangedreven auto...
Gaat weg bij gas los... dus zit het achter in de aandrijving.
Iemand een idee???


Jon

Je zegt het zelf al, de homokineet? nieuwe steekas wil wellicht helpen.

het moet al een latere '63 zijn mijn pa heeft een hele vroege en die heeft ook nog geen rembekrachtiger en wat andere kleine details die anders zijn

Vandaag de stuurdop maar eens wat opgeknapt.
Ik had op het W110 forum gelezen hoe je het "leer" kunt vervangen.
Dus vol goede moed begonnen..

stuurdop oud

IMG_3553.JPG (741.62 KiB)

demontage

IMG_3554.JPG (847.45 KiB)

Zp gaat ie goed..

IMG_3556.JPG (1014.71 KiB)

Het "leer"echter blijkt in deze W110 geperst plastic. Ik heb nog geprobeerd dit te vervangen door zwart skai, maar dat neemt simpelweg te veel ruimte in. Dus dat kon ik vergeten.
Daarom maar gekozen voor de volgende oplossing.
Goed schoonmaken en dan twee keer in de kunststof primer.
Daarna meerdere keren aflakken met satijn zwart en de boel weer in elkaar zetten.
Het resultaat is; "netjes, met behoud van karakter" Ik vind het mooi zo.

Meerdere lagen satijnzwart

IMG_3558.JPG (792.21 KiB)

En dit is het resultaat..

IMG_3561.JPG (703.66 KiB)

En dit is het resultaat..

IMG_3561.JPG (703.66 KiB)

Een mooi gepatineerde stuurdop.

IMG_3564.JPG (797.63 KiB)

Jon

Het gaat toch iets langer duren voor de Heckflosse rijklaar is.
De nieuwe remslangen komen morgen, maar nu zien we dat er een remcylindertje is gaan lekken :thumbdown: :thumbdown:
Dus daar komen direct aan beide kanten nieuwe op.
Verder zijn de motorsteunrubbers niet fris meer, dus... ook vervangen. Dan nog de leiding die naar de kopelinggever loopt vervangen. Is ook niet fris meer. Omdat ie nu nog bij Brouwer staat en dus op de brug kan, pakken we dit allemaal even mee.

Wordt vervolgd.

Jon

Hoi Jon,

als je je motorsteunen gaat vervangen neem dan geen van Meyle. Heb vorig jaar ook mijn motorsteunen vervangen door steunen van Meyle. De motor lag daarna percies op de voortrein. Bonken en dreunen. Heb van armoe terug de oude gemonteerd. Die waren nog beter dan die nieuwe. Blijkt wat te zwakke rubbersamenstelling te zijn. de originele Mb nummer zou zijn:110 220 00 17. Zou een repartieset zijn. Die van de versnellingsbak : 110 586 00 24. Heb er vorig jaar bij de Mb dealer naar gevraagd, maar toen waren ze niet te krijgen. Vandaar dat ik die imitatie maar genomen heb,maar dat was weggesmeten geld

Vriendelijke groeten Dirk