MBKlassiekerclub.nl

Ik ben vrijdag begonnen aan het naturaliseren van "De Raket"

The Raket.jpg (4.93 KiB)

Dus met de nodige documenten naar de Douane:
*De verkoopsovereenkomst.
*Uitvoerdocument/schrapping RDW.
*Het plastieken pasje (kentekenbewijs) met een afgeknipte hoek.

Het ging snel en zonder administratieve problemen.
Heb een roze kaart ontvangen waarmee ik, na keuring, de O-platen (kentekens voor oldtimers) kan aanvragen.

Kosten 10cent (parkeren was 5x duurder ).

succes ik ga van de week ook mijn auto importeren bij de douane

Hallo Tony,als je nog op zoek bent naar spiegels dan heb ik nog wel goede liggen,stuur een PM of e-mailbericht
voor als je nog nodig hebt.
Gr,Hendrik.

Gisteren met De Raket naar de keuring. Het was nog even spannend, er stonden vooraan twee verschillende banden op.
Het waren op het eerste zicht wel de zelfde, merk, maten en profiel, maar een verschillende Load en snelheidsindex. Ze hebben hem na overleg met de stationchef toch niet afgekeurd omdat het voor O-platen was. (bij een oldtimer speelt het geen rol blijkbaar). Ik moet zelfs geen stikker plakken dat ik maar 180Km/u mag rijden
Nu nog wachten op mijn O-platen, ik ben dus wachtende.

*Voor andere belgen, ik ben gewoon met de O-platen van mijn /8 naar de keuring gereden = geen probleem.
*Keuring is wel wat strenger geworden trouwens.
*kosten 15.80€

Tony,

de mijne had drie verschillende banden er op zitten en was geen probleem.
Handrem links achter werkt zeer slecht, maar bij een automaat geeft dat niet vertelde men mij.

Invoer uit Nederland gaat heel gemakkelijk he!

Ben benieuwd om De Raket in het echt te zien

Geert

stiker van 180 dan mag je er dus zonder probleem een 8 cilinder in leggen anders ga je die snelheid nooit halen whaaaaaaaaaaaaaa wat een buro mensjes daar toch

In afwachting van mijn nummerplaten, tja het kost hier allemaal niet zo veel maar het duurt wel wat langer (elk voordeel heb zen nadeel ) "De Raket" maar eens een sopje gegeven.
De spuit er over en met een emmer zeepsop De Raket te lijf gegaan. Van zodra ik begon vielen me kleine donkerrode vlekjes in de lak me op.

IMG_0989.JPG (105.21 KiB)

Deze proberen weg te poetsen met WD40 maar dat ging niet, ook met klei er niet af te krijgen. Vreemde vlekjes op motorkap en het dak.
Omdat ze er toch niet afgingen ze maar gelaten voor wat ze waren, en de verder auto gewassen en afgezeemd. Na het wassen zie je ook wel wat doffe plekken.

IMG_0987.JPG (183.9 KiB)

Er zal wat steviger spul moeten aan te pas komen. Daarna was het interieur aan de beurt... Alle rommel er uit, 12 matten er uit. 4 rubberen, 4 aftermarkt matten en dan de 4 "originele" matten er uit, er is trouwens 1 blauwe bij.
Deze zijn wel aan vervanging toe heel de onderkant is aan het verduren.
Gelukkig is de bodem hard.

IMG_0996.JPG (203.15 KiB)

IMG_0995.JPG (196.27 KiB)

De hele cabine gestofzuigd... stukjes pizza, apeltaart, bonnen van tankstations, elastiekjes, USB kabeltjes, allerlei vreemde voorwerpen. Alles is verdween in de Nilfisk. En toen ik met de stofzuiger in de kaartenbak ging bleef er een kestboom aan hangen. je kent ze wel van die vreeslijke luchtverfrissers, ik haat ze, echt, ik vind ze verschrikkelijk stinken.

IMG_0993.JPG (160.12 KiB)

De mensen die ze gebruiken zouden gestraft moeten worden met stokslagen. Maar goed dat ding is er uit en ik blij... Daarna alles nog eens afgewassen met een sopje. Dat zou moeten volstaan voor een eerste wasbeurt. Gelukkig heb ik geen wereldschokkende dingen tegengekomen. Ben ik tevreden met wat ik gekocht heb... Ja, :thumbup: het is mijn /8 niet, maar dat was de prijs ook niet

IMG_0991.JPG (228.03 KiB)

Alvast enkel vragen:
Die vlekjes wat zou dat zijn, en hoe krijg ik dat weg?
De originele vloermatten zijn die nog te verkrijgen?
Door de hele auto loopt vreemde bedrading en is volgen mij niet origineel (aftermarkt centrale deurvergrendeling?)
Die loshangende stof van de sluitkanten die je op de vierde foto ziet, zou je dat met spuitlijm kunnen herstellen?
Verrimpelde deurbekleding is daar nog wat aan te doen? foto 5 (met een warme luchtblazer misschien)

Die is nog gaaf !


Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk

Wellicht is het slijpsel van een haakseslijper Tony. Voelt het ruw aan als je er met een keukenrol papier over gaat?. Want dan helpt kleien inderdaad niet. Heb het ook eens gehad met mij glazen pui. Die zitten er nu voor eeuwig in.

Is het glad, dan eens proberen met een sterke commandant. Succes.

Tony,

die draden op foto 3 lijken mij eerder stroomkabels voor een versterker te zijn?

Geert

Die kap glimt wel als een gek zeg! Lekker heur.

Best wel jaloers op deze auto gezien de staat/prijs

Tony,

Ik zou toch voorzichtig zijn als ik die plekken ga behandelen. Het kan werkelijk van alles zijn en als het in de verf zit, laten zitten en mee leven.
Persoonlijk denk ik voor die bekleding dat dit niet meer te herstellen is, tenzij je het los kan halen en opspannen.
Wel is die losse bekleding van de deurrubber te herstellen met spuitlijm, maar hoelang dit gaat houden ????????

En wat betreft die kabels, volgen tot aan het einde en zien waar je uitkomt aan de 2 einden.

Nog steeds wachtende op de platen
Wat die vlekjes betreft, hou ik jullie wel op de hoogte. We proberen nog wel het een en ander maar, zoals Hans al zegt, er laten in zitten en er mee leven kan altijd.

Maar ik heb op het net al wat zitten zoeken naar de verschillen (face lifts) die er door de jaren zijn geweest.
Heeft er iemand een tip waar dit overzichtelijk te vinden is.

Nog niets toegekend op je naam Tony.

Nop Heb even geïnformeerd en het zit is de molen

Eh de series waren dacht ik:
S1: ...-1976 - 09-1979
S2: 09-1979 - 09-1982
S3: 09-1982 - ....

Per model verschilt het een beetje wat er op die momenten zoal veranderd is. Voor alle modellen geldt dat de bekleding veranderde. Tussen 1 & 2 is de structuur van het dashboard veranderd en hebben ze geloof ik ook e.e.a. aan de achterwielophanging rubbers veranderd.

Motor en versnellingsbakwijzigingen zijn over het algemeen gekoppeld aan motor- en versnellingsbaknummer. Ik dacht niet dat dat heel erg synchroon liep met de diverse "serie's".

Gefeliciteerd, mooie auto! en de kleur is helemaal geweldig!!!

Ik had gisteren een mailtje naar Mercedes customerservice.Nederland@cac.mercedes-benz.com gestuurd of ze me wat meer info konden geven over De Raket. Vanmiddag al een maitje terug.

Geachte heer

In de bijlage treft u de gevraagde informatie aan met betrekking tot het voertuig met chassisnummer WDB123120........

Het bouwjaar is van 16/08/1982.

Wij vertrouwen erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.

Met vriendelijke groet,


Marina Theodoridis
Klantenservice Nederland.


en in bijlage:

W123.jpg (25.04 KiB)

Het is dus een van de laatste MOPF-2 want in 09/1982 zijn ze overgeschakeld naar MOPF-3.
De lampen zijn dus niet meer origineel, net zoals de 5-Bak ook niet origineel is.
En De Raket is plotsklaps een jaartje ouder want op het kenteken bewijs stond: 25-01-83

Op deze site vind je bij de W123 alle oude brochures van de W123 terug. en de eventuele veranderingen die er gebeurt zijn.