MBKlassiekerclub.nl

Hallo,

Ik ben een gebruikte 114 (2,5L 6 cil. benzine) opnieuw aan het opbouwen, hij kwam zonder distributieketting, en nu weet ik niet hoe de tandwielen moeten staan zodat de nokkenas goed staat t.o.v. de krukas.

en klopt het dat als ik de trillingsdemper voorop het blok op 0 graden zet dat dit ook werkelijk het bovenste dode punt is van de 1e cilinder?

Ik ben al enkele weken bezig geweest naar documentatie te zoeken waar ik dit zou moeten kunnen vinden, maar helaas.

Is er hier iemand die een behoorlijk beetje afweet van deze motoren?

vr.gr, Bert

ik zou bougie er uithalen van eerste cilinder en schroevendraaier er in steken.
dan trillingsdemper naar 0 draaien.
en je weet wanneer het bdp er is

Hallo

en op de kleppen letten die moeten wel overeen komen met de juiste slag.
als de cilinderkop al op de moter zit moet je daar echt wel op letten.
en niet vergeten dat de ontsteking in de midden staat.

ik ben niet een kij in het uit leggen van hoe het moet maar ik doe het zo.
je moet wel weten waar je aan begint.

maar ik denk dat er op Gogel wel ergens een beschrijving staat.
ik wens je suc6 met het herstel.
met de groeten van Wiebren ut Snits

@en op de kleppen letten die moeten wel overeen komen met de juiste slag.

@bert190Nou, en dáár zoek ik nu net de documentatie voor die me uitlegt wanneer díé goedstaan?? Daar wil ik niet op gokken, maar dat kan ik nergens vinden. staan er niet ergens merktekens in die tegenover elkaar moeten komen te staan of zo?

@als de cilinderkop al op de moter zit moet je daar echt wel op letten.
en niet vergeten dat de ontsteking in de midden staat.

@Bert190Bedoel je dat de rotor recht naar voor moet wijzen? of naar de éérste cilinder?

@ik ben niet een kij in het uit leggen van hoe het moet maar ik doe het zo.
je moet wel weten waar je aan begint.
maar ik denk dat er op Gogel wel ergens een beschrijving staat.

@Bert190zoals ik al zei, ik ben enkele weken aan het zoeken geweest, en vond niets.

@ik wens je suc6 met het herstel.
met de groeten van Wiebren ut Snits

Hallo Bert,ik heb wel een CD-rom van die motoren W114-230-6cil-250-280 waar van alles op staat en ook hoe je alles kunt opbouwen en afstellen,als je belangstelling hebt neem dan contact op per PM of E-mailbericht.
Gr,Hendrik.

het schept een beetje verwarring .
je hebt het over carrosserie W114???
daar zit dan waarschijnlijk de m130 motor in , over die motor heb je het??
ik heb wel een boek en fotos van de m123 motor 2500 cc 6 cilinder die in de carrosserie W123 gebruikt is.
ik dacht maar dat weet ik niet zeker dat die motor ook even in de W114 gebruikt was
weet jij zeker dat je de m130 motor aan het opbouwen bent en niet de m123 motor

Hoi

ik denk dat ie vanavond wel weer reageert.

hij moet eerst maar met meer informatie komen denk ik over hoe ver de moter al in elkaar zit denk ik
het mooiste is dat het carter nog niet onder de moter zit dan kun je tenminste de distributie ketting door het blok krijgen.

maar als de moter al helemaal in elkaar zit word het moeilijker om de distributie ketting er door te krijgen en dan de boel op tijd te krijgen je zit ook met het tandwiel van de ontsteking die gaat je denk ik plagen moet precies zo staan want de 2 pinnetjes zitten uit de midden.

maar ik denk dat ie vanavond wel weer langs komt.

maar ik wens hem veel suc6 met het herstel.
met de groeten van Wiebren ut Snits

Hoi Tonnie en Wiebren, en de rest,

Ik dacht dat ik wel een waarchuwing zou krijgen per e-mail als er hier een reactie op kwam, maar niet dus...
Ik denk dat ik ergens iets verkeerd ingesteld heb, of helemaal niets ingesteld heb???

Inmiddels heb ik de distributieketting er wel al op zitten, (Wat een gepruts zeg!) maar ik heb de positie van de nokkenas nog niet voor elkaar, wat heb ik gedaan: krukas op 0 (bdp 1e cil) ketting overal over/tussendoor zien te trekken/duwen en grofweg de eerste twee nokken naar boven gezet (zodat de beide kleppen gesloten zijn op de arbeidsslag)

maar als ik hier één tandje te vroeg of te laat sta, komt dat overeen met 20 graden, en gaat die motor nooit mooi lopen.

dus nu hoop ik eigenlijk dat er hier iemand rondloopt die mij kan vertellen op welke positie ik de nokkenas moet zetten om alles goed te hebben?

en verder; moet de hulpas (die de oliepomp, benzinepomp en verdeler aandrijft) ook op een bepaalde positie staan? of is dat (relatief) onbelangrijk?

Op dit moment is alle informatie die ik daarover kan krijgen Méér dan welkom!

Bedankt! Bert

Hallo Bert

ik hoop dat je de ketting erop de goeie manier door heen getrokken hebt overal rekening mee gehouden

de nokken as daar staat een merk teken op zit op het voorste lager van de nokkenas een streep aan de linker kant achter het stuur weg gezien en er zit een ring achter het nokkenas tand wiel daar zit een kerf in die moet overeen komen met de streep op het nokkenas lager.
nu de ontsteking daar zit een kerf in de rand van de behuizing van het ontsteking huis die moet precies overeen komen met het midden van de rotor en als je onder de krukas pouile op OT dan moet het goed komen.

ik wens je veel suc6
met de groeten van Wiebren ut Snits
en zet je email adres even in het vaste gedeelte dan kan ik je site geven waar het na enig zoeken wel op staat.

Tonnie, mijn motornummer begint met een "114" dus neem ik aan dat het ook een 114 motor is?
en nee, die hangt niet in een 123 noch in een 114, maar in een 404. Waarchijnlijk niet origineel, daar er daarin alleen een M180, 110 en 130 ingebouwd zijn.
Tjeemig, wat een nummertjes weer hé?

maar Wiebren heeft me al aardig werkbare info gegeven, mocht jij nu nog wat meer vinden over hoe ik de nokkenas t.o.v. de krukas moet stellen, Graag.

ik laat het weten als de motor loopt!
(met een beetje geluk en mooi weer morgen?)

Lees met interesse mee hoor, maar kan jammer genoeg niet bijdragen aan een oplossing. Maar een s404 is dat een Unimog, "de Unimog" uit het leger, toch

correct.

Zo, ben een heel stuk verder gekomen, maar ook weer tegenslag gehad.

Is er iemand die toevallig nog een kettingspanner bout (of hoe zoiets dan ook mag heten) heeft liggen?
Ik kan niet helemaal de juiste afbeelding vinden, daarom de afbeelding van een later model motor, maar het geeft wel de plaats aan waar die bout hoort te zitten.

Let op, ik zoek dus zo'n bout voor een 114 motor. (2,5L 6cil. benzine)

sorry, ik krijg het niet zo dat de afbeelding opent, klik even op de link.

het gaat om nummer 36 t/m 40

spannerbout.docx

(432.19 KiB)

Hoi Bert

lijkt mij stug dat je zo""n ketting spanner op je moter hebt zitten dit is er eentje van een M102 moter.
die op jou moter zit die zit met 3 moeren op de cilinderkop vast en de grote moer in de midden maak ik nooit los

of ik nog zo een ketting spanner heb ik denk het wel maar waar is een goeie vraag.
wat mankeert er aan die van jou gebeurt bijna nooit wat mee.

met de groeten van Wiebren ut Snits

Hoi Wiebren,

mocht je nu nog eens de vorige post lezen, zie je dat dat ook precies is wat ik schreef

het zou super zijn als je me aan zo'n goeie zou kunnen helpen.
wil je me even pb en om de details door te spreken?
dan ga ik ondertussen eens kijken of ik hier wat plaatjes bij kan zetten.

de spannerbout van een 114 motor

IMG_4014.jpg (65.81 KiB)

nokkenas op de juiste afstelling (zie kerfjes op lagerbok/nokkenas)

IMG_4008.jpg (67.51 KiB)

bdp op 0 (niet helemaal:-(( )

IMG_4012.jpg (64.56 KiB)