MBKlassiekerclub.nl

Hallo allemaal,

Ik heb zelf heel lang gezocht naar voorbeelden om een nieuw type 102 motor de kleppen te stellen. Ik was zelf nml een W115 motor gewend en dit is toch heel anders. Toen JanBenz en ik mijn kleppen hebben gesteld heb ik ook gelijk wat foto's gemaakt. Volgens mij is dit voor de mensen met zo'n nieuw blok wel leuke en leerzaam om het eens te bekijken. Het valt wel op dat je er beslist geen speciaal gereedschap voor hoeft te hebben. Wel is het van belang dat je een goed passende kruiskop gebruikt, want je beschadigd de stelschroef heel gemakkelijk!!

Genoeg geschreven nu de praktijk!!
ringsleutel 13 en een kruiskop en voellermaten!
Koud:
Inlaat= 15
uitlaat= 30

<br><br>Bericht gewijzigd door: JerommekeOhjajoh, op: 2006/12/01 00:12

van bovenaf

het uiteindelijke stel punt

nog een keer

nu het kleppen stellen opzich, je moet het kleine manteltje even omhoog schuiven, anders wil de voellermaat er niet tussen! Wij hebben wel even moet zoeken hoe het moest

nu ringsleutel 13 om het boutje heen en kruiskop in de opening! Nogmaals zorg dat je een goed passende kruiskop hebt, je draait anders de boel zo door, als het erg vast zit!!! Je draait eerst mbv van ringsleutel 13 de bout los en verdraaid vervolgens met kruisschroevendraaien de klep omhoog! Als deze nu goed staat druk je stevig op de kruiskopschroevendraaier en zet de bout weer goed vast. Dit is even een handigheidje omdat je regelmatig toch ook weer de stelschroef weer aandraaid!!

Nog even een foto!

Verder hoop ik dat jullie er wat aan zullen hebben!

Groeten en Oant Sjen

Eigelijk heb je er geen speciaal sleutels of tools voor nodig maar je beschadigd de stel bout met kruiskop wel erg snel en makkelijk, daarom heb ik er wel een gekocht.

De voorige eigenaar of monteur hat de borgmoeren iets te strak aangezet [>20nm} waardoor div borgmoeren waren gaan vloeien en gaan vreten, daarom alle stellers vervangen en een momentsleutel van gedore gekocht.


groet gerben

Bericht gewijzigd door: smeijers2, op: 2006/10/01 19:09<br><br>Bericht gewijzigd door: smeijers2, op: 2006/10/01 19:15

hallo Jeroen

ja heel mooi en de uitleg is ook prima
maar is het niet mogelijk dat je de speeling tussen de tuimelaar en de nokkenas meet is volgens mij zuiverder doe ik bij de diesels wel altijd maar dit is een benzine is niet echt mijn gebied hoor

maar denk wel om de distributie ketting moet zo nu en dan wel vervangen worden ik meen van om de 60000 km

groeten Wiebren Nieuwenhuis tel 0620659789

Leuk! Ik ben net bezig met de klepseals van mijn 200 te vervangen!

Wat betreft de schoevendraaiers heb je groot gelijk, dit wordt vaak onderschat maar is belangrijk en erg simpel, er zijn namelijk maar 2 typen: Phillips en Pozidrive.

Phillips is zonder extra kruis, en wordt gebruikt in de werktuigbouw (auto's en machines), dus ook voor de kleppen van je Mercedes.

Pozidrive is met extra kruis, en wordt gebruikt in de bouw, spaanplaatschroeven etc. Op de schoeven zie je dan altijd een kruis, 45 graden op de sleufen.

Zodra je een pozi schroevendraaier op een phillips schoef/bout zet, of andersom, sloop je zowel de bout als je schroevendraaier!

Hieronder zie je Phillips.

En dit is Pozidrive

wiebren240d schrijft:
[quote]hallo Jeroen

ja heel mooi en de uitleg is ook prima
maar is het niet mogelijk dat je de speeling tussen de tuimelaar en de nokkenas meet is volgens mij zuiverder doe ik bij de diesels wel altijd maar dit is een benzine is niet echt mijn gebied hoor

maar denk wel om de distributie ketting moet zo nu en dan wel vervangen worden ik meen van om de 60000 km

Wibren ,
dacht dat de ketting een levenlang meer ging??

gerben<br><br>Bericht gewijzigd door: smeijers2, op: 2006/10/01 19:23

Hallo allemaal,

Let goed op ik heb net vanavond bij mijn m102 motor voor het eerst de kleppen gesteld.
Maar ik heb een stikker voor onder de motorkap de maten voor de inlaat en de uitlaat staan.
Hier staan hele andere waardes!
Inlaat moet = 0,15 zijn!
Uitlaat moet = 0,30 zijn!

Ik vraag me dan af hoe jullie bij die waardes van 10 en 25 komen? Ze zeggen dat je bij gas zelfs beter is om ruimer te stellen.

Ja bij mij had ik ook het gevoel dat hij redelijk goed stond. Maar toch met stationeer schuddebuiken. En nu loopt nu weer als een zonnetje. Alleen nog even bij de gas boer optimaal laten afstellen wat betreft co

Zo vanmiddag ook alle klepjes maar even op de goede waarde gezet, de motor ligt inderdaad iets rustiger zijn werk in stationair te doen!!

Gr Jeroen

potverdrie!

dat kleppenstellen ziet er wel makkelijk(er) uit bij jullie!!!....diesels is altijd een heel gedoe om erbij te komen

leuk om eens een andere motor te zien en hoe het daar werkt