MBKlassiekerclub.nl

Zoals een aantal van jullie weten wonen wij alweer ruim vijf jaar buiten Nederland. Eerst drie jaar in Kansas City, USA en nu alweer ruim twee jaar in Delhi, India.

Ik heb een drietal klassiekers en die zijn allemaal in de opslag in Nederland. Als ik een weekje of zo in Nederland ben, rijdt ik er zo af eens mee. Tot op heden liep dat allemaal prima. Ik heb ook een garage/stalling in Nootdorp waar een van mijn wagens stond. Vijf jaar geleden heb ik die verhuurd, maar drie maanden geleden heeft de huurder opgezegd. De huur van deze garage betaalde de opslag van twee van de drie klassiekers. Dus dat was een redelijk goed arrangement.

Ik heb van alles geprobeerd om de stalling opnieuw verhuurd te krijgen maar tot op heden, na drie maanden adverten in lokale bladen, marktplaast en diverse internetforums, nog steeds niks. Dus ik heb besloten om mijn W123 uit de betaalde opslag te halen en dan dus maar gewoon in mijn eigen garage te zetten. Deze week nog even een APK en dan haalt een van mijn zonen 'm op en parkeert 'm in onze garage, voor eind van deze maand ivm onze nieuwe wegenbelasting wet!! Kunnen we in ieder geval weer twee jaar vooruit.

Ik heb in al die jaren eigenlijk nooit iets speciaals gedaan aan een van de drie wagens anders dan tank vol, wat extra lucht in de banden en zorgen dat ie goed schoon wordt weggezet. Ze staan alle drie bij een bevriende garagist in Utrecht en met een telefoontje zorgde die ervoor dat een van de wagens klaar stond als ik weer eens in Nederland was. Aangezien hij zijn eigen garagebedrijf had was er altijd wel een accu voor handen die een weekje in mijn auto kon.

Nu moet ik dus voor mijn eigen accu gaan zorgen. En ik realiseer me dat hoewel ik al decennia aan allerlei auto's sleutel ik nog nooit in mijn leven een acculader heb gekocht. Dus tijd om me daar eens in te verdiepen. Mijn W123 zal al gauw 4-6 maanden achter elkaar stilstaan. Soms zelfs iets langer. De auto staat in een afgesloten droge en deels verwarmde garage. Ik was van plan om de accu eruit te halen en bij mij thuis op te slaan.

Ik denk dat het niet zo zinnig is om een accu een half jaar of zo op een druppellader te laten staan? Misschien wel, heeft iemand hier ervaring mee. Een ander alternatief is, dacht ik, om de accu gewoon te laten staan en vervolgens aan een 'normale' accu lader te hangen. Heeft iemand ervaring wat voor accu en of laders wellicht het beste resultaat gaan geven in mijn geval? Dus langdurig geen gebruik en dan moet ie 't weer een paar weken doen!

Of kent iemand een bedrijf waar je echt goed advies zou kunnen krijgen. Heb al gebeld met Brezan maar daar werd ik niet veel wijzer van.
Alvast bedankt

Jeroen

Hallo Jeroen,

Een normale 4-traps acculader is prima geschikt voor jouw doel. Een lege accu laadt ie op met ca. 4A, en gaat dan over op druppelladen. Daarmee wordt de spanning op 13,8 V gehouden. Zo'n ding kost maar een paar tientjes. Je hebt ook allerlei fancy laders, die in een 8- of 9 traps laadcurve voorzien. Theoretisch klopt dit allemaal wel, maar mij is in de praktijk nooit enig verschil gebleken. Deze laders zijn ook aardig aan de prijs.

Voor wat betreft de accu, zou je eens naar Exide kunnen kijken. Deze wordt als als eerste montage toegepast in o.a. Mercedes en BMW (onder hun eigen logo dan natuurlijk). De koudstartstroom van de Exide Premium ligt hoger dan die van b.v. Varta met dezelfde capaciteit en de prijs is ietsje lager.

Hier staat een vergelijking Varta <=> Exide
http://www.bollensleutelclub.nl/forum/v ... f=30&t=919

Hallo Jeroen, vwb accu's heb ik hetzelfde aan de hand gehad.
Ik heb hele goede ervaring met CTEK laders. Voor jouw doel zou de CTEK 3600 voldoende zijn, en is toegerust juist voor onderhouds-lading voor de lange duur. Er zijn ook CTEK modellen met anti-sulfatenring en re-conditionings modes
Voor accu's zijn er vele mogelijkheden en keuze. Als je hem toch niet vaak gebruikt zoals in jouw geval zou ik een lekkere goedkope nemen van bv de Gamma. Mocht die sneuvelen dan doet dat niet zo pijn.

Succes Bob

Hoi Jeroen, ik heb op de Benz een accuslot geplaatst en leg hem maandelijks, als ik het niet vergeet, en wek aan de druppellader. Dan is het iedere keer kwestie van accu aan, en starten maar.

Wat ik zou doen is de de accu aan een kleine druppellader hangen.
Zoiet als deze: http://www.ctek.com/nl/nl/chargers/XS%200.8
Die is specifiek bedoeld als "onderhoudslader"; je kan hem dus zonder problemen langere tijd aan de accu laten hangen.

Ik lees net een verhaal dat iemand zijn batterij leeg gekookt is door langdurig (enkele maanden) aan een druppellader te hangen.
Mij lijkt het beter om die batterij niet aangekoppeld te laten, ik zie er ook geen reden voor. Zoals hans zegt met batterijsleutel of gewoon geen batterij erin.
Kom je thuis, laat je je zoon op voorhand een batterij opladen, neem die mee en je start.

Hallo, juist het tegendeel is waar, gewoon laten staan brengt " niet gebruik verschijnselen met zich mee " .
In vakkringen heet dit Sulfateren v/d platen. De platen nemen steeds minder lading op en na verloop van tijd is je 100ah accu gelijk aan een 10 ah motor accu'tje of minder, terwijl alles normaal lijkt (zuurgehalte en spanning).

Deze CTEK laders kunnen dat meten en testen (alles automatisch, terwijl je er niets aan hoeft te doen) en met een speciale gepulste lading voorkomen. Ze doen dus veel meer dan alleen maar druppelladen, Dat is waarom ze in de watersport zo populair zijn. Daar blijft de accu ook lange tijd in " rust "'.

Succes, Bob

Ik heb een druppellader van de Lidle ( sorry) laat de accu er een paar weken opstaan en weer een paar weken niet. Af en toe starten, laden, en weer los. Gevoelsmatig lijkt het mij ook niet goed om het maanden zo te laten druppelen, ook omdat ik er niet altijd zicht op hebt.

beste jeroen

ieder jaar november gaat mijn boot tot april in opslag. Haal de accu er uit en laad hem op met acculader van lidl ( als beste getest ) in april als de boot terug het water in gaat laad ik de accu nogmaals op. dit werkt al 15 jaar perfect

met vriendelijke groet leen

Al eens van een gel-accu gehoord? Die ontladen niet/nauwelijks. In elk geval goede ervaringen mee in oldtimers die maanden stil staan, ook gedurende koude periode toch voldoende startstroom.

Accu's zijn wel duur, 300 a 350 euro ben je zo kwijt.

Klopt, in mijn boot doe ik dat met de bekende Optima accu.s. Kleine accu (55 Ah) met een grote start stroom (850Amp) en bijna geen zelf-ontlading. Alleen de prijs .

Gr. Bob

Allemaal hartelijk dank voor jullie reactis. Mijn W123 staat inmiddels op zijn plek. Dus Met de kerst zijn we weer in Nederland. Een mooie acculader lijkt me wel een prima kerstcadeau!

Jeroen

Naar aanleiding van de divesre adviezen een CTEK lader gekocht vorig jaar. Accu eruit en op de lader. Gisteren zijn we weer eens even voor een weekje in Nederland aangekomen. het eerste wat ik bij de thuiskomst heb gedaan is mijn accu van de lader en weer terug in de Benz. Gelijk
Kan weer rijden
Jeroen

Goede keuze. Met het lezen van je post herinner ik me ook het volgende sterke punt v/d ctec, speciaal als je het langere tijd niet bij komt zoals jij
Namelijk als de netspanning kortstondig wegvalt (of iemand trek even de stekker eruit) zullen de meeste (elektronische) laders in alarm gaan en moet je resetten. Met de Ctec, zolang ie op de accu blijft aangesloten, reset ie zichzelf en gaat ie door in dezelfde mode. Op mijn boot , met mijn vorige lader, al verschillende keren gehad. Kom je terug na een paar dagen en dan staat dat rode alarm lampje je aan te staren, om dat iemand zo nodig even een stopcontact nodig had .

Gr. Bob

Vorig weekend was ik even in Nederland. Accu had ruim een half jaar op de lader gestaan en dus ook de auto heeft ruim een half jaar stil gestaan.

Accu in de auto gedaan. Starten en direct aanslaan! Deutsche Grundlichheit. Het verbaast me iedere keer weer dat een 33 jaar oude auto zo betrouwbaar blijft. Geen rammeltje, trilling niks. Gewoon na een half jaar starten en weer rijden. Zelfs de banden waren nog gewoon op spanning!

Jeroen