MBKlassiekerclub.nl

hallo weer ff een berichtje van mijn kant

ben nu onderhand druk bezig met het door de apk krijgen van mn coupetje
tot op heden niet een hele lange lijst
maar ik blijf op remverschil telkens steken

eerst had ik 100 % (LA)dat kwam om dat een zuiger vast zat en een remslang van 1970 er op zat

dat op gelost toen kwam ik op 46 % (RA) advies van de garage remblokken

dat gedaan bleef ik nog steeds op 46% (RA) advies van de grage remklauw reviseren en schoonmaken ik heb de remklauw schoon gemaakt en weer zo in elkaar gezet de o ringen waren nog op de juiste maat ook meteen de remleiding vervangen wat natuurlijk brak ie af en dus ook maar meteen een nieuw slangetje er tussen gezet

dus weer op remmen bank weer 46% (RA) advies van de garage dan toch de klauw reviseren dar een revisie setje gehaald kost de wereld ook niet €24,-

dus weer naar de garage nog steeds 46 % (RA) advies doorspoelen om het meeste lucht er uit te halen
dat gedaan 0,5 liter doorgespoeld

dus weer naar de garage vanochtend eerst de remmen lekker warm gereden nu was de uitslag 64% (RA)

ik snap er nu geen ene klote meer van

wie o wie heeft de gouden tip voor mij

ik hoor het graag gr pascal

Hoofdremcilinder vervangen ,Heb ik ook gehad met mijn 350SL.
Gr Ron.

heb je maar 1 kant gedaan
ik had dat pas ook met de 123 2 keer geprobeerd alles was gewoon soepel maar bleef dat grote verschil houden ,en toen gelijk beide kanten gedaan slangen blokken en klauwen remverschil van 3 %
mijn advies is altijd beide kanten die slang aan de andere kant zal net zo oud zijn

Mijn hoofdremcilinder is nog goed althans ik trap er niet door heen en is gewoon mooi hard

Ook heb rem Slang LA eerst vervangen toen wou RA niet los die heb ik toen gelaten voor wat het was
En toen ik mijn remklauw RA los pakte brak mn leiding dus toen mooi remslang en leiding vernieuwt
Alvast bedankt voor jullie input

Gr pascal

blijft de ( hand ) rem van de andere kant niet hangen???

hand rem blijt niet hangen

ik heb onderhand de remleiding op de andere kant ook vervangen(LA) de oude en de nieuwe verschilden 0,25 mm
ik heb ook de andere remklauw gereviseert (LA)
tevens de komplete leidingen door geblaast en het t stukje door geblaast nergens kwam troep uit op de olie na dan

momenteel weet ik ff niet meer wat het probleem kan wezen

ik ben nu op zoek naar ander leen/huur remklauwen zodat ik door de apk kan komen

wordt vervolgd
gr pascal

komt er bij het onluchten van de remklauw wel een sterke straal uit de nippel of druppelt hij een beetje??
zelfde verhaal een keer met bmw gehad , had ik teveel remmen vet gebruikt wat ervoor zorgde dat de klauw zijn lucht niet kwijt kon ( rem cilinder er weer uit ! goed schoongemaakt en toen ging het wel )
het is maar een idee
als je er met je neus boven op zit en er volledig in opgaat wil je wel eens dingen over het hoofd gaan zien ( gebeurt mij regelmatig )

Beide klauwen hebben een krachtige straal hij druppeld zelfs als je hem zo open draait

Hallo Forumlid,alle begin is moeilijk maar uiteindelijk zal je er toch achterkomen hoe het moet/zit,als je de remklauen
goed reviseren wild en het is de eerste keer dan doe je wel eens wat niet goed,maar ik heb het toen ik nog geen ervaring mee had ook wel eens het zelfde gehad,mijn advies is remklauen weer uit elkaar halen en goed alle remvet of wat je ook gebruikt hebt er vanaf halen en weer netjes in elkaar zetten,als je tenminste alle roest of aanslag hebt verwijderd uit de klauen dan moet het resultaat weer zijn zoals het hoort,bij de REMMENTEST geen noemenswaardig verschil en een goede APK garage,ik wens je hiermee veel succes.
DESTER 4749.

Ik heb de remmen gereviseerd zoals ik hydraulisch cilinders ook doe
Eerst scheiden dan zuiger er uit ploppen oringen los pulken dan met schuurwol ff op schuren zodat alles mooi glad is en geen stil stand sporen
Dan alles schoon maken met remmen reiniger
Dan nieuwe oring en zuiger in een bakje met schone rem olie
Dan draai je de oring zo in zn kamer en druk je de zuiger er bij in
En dan de ander kant het zelfde
En dan weer in elkaar schoefen

Naar mijn mening heb ik dit goed gedaan

Gr pascal

misschien toch met monteren een rubber beschadigt zodat de zuiger stroef beweegt
gr john

Ik gebruik altijd ATE vet.
En zoals Toontje zegt beide zijden doen.
Het zijn toch dezelfde klauwen links en rechts?

Hoi Patrick,

Je moet beide kanten alles hetzelfde doen, anders krijg je geheid verschil.
Zowieso de slangen vernieuwen want die gaan altijd dicht zitten en dat geeft rare effecten (aanlopen, verminderd remmen, wegval remdruk door de warmte etc.).

Je kunt de klauwen wel zelf reviseren maar je mag de beide helften volgens voorschrift niet scheiden. Pas inderdaad erg op dat je de nieuwe O-ringen niet beschadigd.

Zorg dat je nieuwe kruisveertjes hebt en goede pennen die niet helemaal verroest zijn. Kijk de schijven na of ze goed zijn (vooral de achterkant is vaak helemaal verroest omdat de zuiger vastzat). Gebruik dan nieuwe blokjes, deze moeten eerst inremmen op de schijf, vooral als de schijf niet nieuw is. Gebruik je dezelfde blokjes zet ze dan op dezelfde plaats terug want hier zijn ze op ingelopen.

Succes en ik zou niet besparen op de remmen, duur is het allemaal niet en het scheelt een hoop ellende. Ik zou ook niet voor de goedkoopste onderdelen gaan want dat is achteraf vaak duurkoop. Gebruik goede schijven, Slangen en blokken (Ate, Bosch, Textar etc.)

Math

remmen200D 001.JPG
DSC00044.JPG
DSC00048.JPG
DSC00057.JPG

hele stomme opmerking natuurlijk maar hebben ze geen remdruk verdeler?? ( ik heb zelf een W115 , maar ik ben nog niet aan de remmen bezig geweest ,en er ook niet opgelet toen ik onder de auto bezig was )
of zit er misschien een leiding die klem zit of een deuk erin??
gr john

Is het nog gelukt Pascal of ben je de sloot in geschoven?