MBKlassiekerclub.nl

Hallo allen,

Momenteel rijd ik met een mooie 200D van 1984.
Aangezien de huidige wetgeving hoogstwaarschijnlijk gaat veranderen in Antwerpen , overweeg ik een andere auto te kopen, een t-mdel met LPG.

Enkele vragen:

Verbruik 230 - 250 - 280? Naft - LPG.
Richtprijzen?
Indien ik er één wil invoeren uit nederland of Duitsland, zijn er dan regels/wetten/ bijkomende keuring ofzo?
Indien nog geen LPG, tips en adresjes waar ik ze dan best kan laten inbiuwen? En wat zijn de verschillende plaatsen in de wagen waar ze kunnen worden ingebouwd? Best minstens 75l denk ik om nog een redelijke actieradius te behouden?

Alvast bedankt

Jeroen.

LPGeurope.pdf

(263.51 KiB)

In principe geen probleem met een buitenlandse EU-installatie,zie bijlage.

Rij zelf een 230C op LPG met een nettotankinhoud van 50liter,verbruik buiten de stad 11 tot 12 liter LPG bij een rustige rijstijl.Heb wel stevigere achterveren gestoken,met volle LPG tank en 30 jaar oude veren hing de kont laag.
Enig nadeel van een 50 litertank is dat ik niet zonder 25€ dure duitse LPG aan 89 cent bij te tanken met een volle tank uit Lanaken aan 55 cent tot in Polen waar LPG 60 cent kost geraak.Maar daarvoor loont het niet een nieuwe grotere tank te steken die nog meer ruimte weghapt.
De 500SE verstookt 13/15l LPG.Heeft wel een ringtank,fijn voor bagage.

Auto invoeren naar BE is geen probleem. Je moet een factuur hebben en het kentekenbewijs van het land van herkomst met vermelding voor uitvoer/afmelding. Hiermee ga je naar de Douane en krijg je een vignet op een roze inschrijvingsformulier. Wil je een gewone plaat (dus geen O-plaat) heb je wel een gelijkvormigheids-attest nodig. Dit bekom je door een afspraak te maken bij MB Sint-Pietersleeuw en je wagen daar aan te bieden. Zij kijken alle nummers na, auto gaat ook de brug op daarvoor, en als alles ok is krijg je je attest. Kost was destijds 100 euro maar kan opgeslagen zijn intussen. Dan met je GVA en douane-papieren naar de keuring voor verkoop (verplicht met Z-platen), en dan met het verkregen roze formulier naar je verzekeringsagent die je platen dan aanvraagt.

Wil je op O-platen gaan rijden sla je heel het GVA-verhaal over, en kan je met platen van een andere auto (moet wel op jouw naam staan) naar de keuring voor oldtimer.

Wat betreft de LPG moet je de nodige attesten kunnen voorleggen op de keuring. Welke heb ik geen idee van, geen ervaring mee. Je kan hiervoor bellen naar een keuringsstation in de buurt, zij vertellen je wel wat je nodig hebt.

Let ook goed op dat je een originele wagen koopt. Kom je in St-Pietersleeuw aan met een auto die omgebouwd is van bv diesel naar benzine, of van een 200E naar een 280E, krijg je geen GVA!

Succes!

Ik ga het zelfs anders doen:

De mijne komt uit ook NL, ga hem nu op O-platen zetten en dan rustig afspraak maken met Mercedes in Sint-Pieters-Leeuw om gva te verkrijgen en auto dan op gewone platen zetten.

Geen gezeur met Z-platen

Ik heb een mooie 280TE gevonden met redelijk veel opties (airco, trekhaak, schuifdak, ed).
LPG-set is erbij (maar is reeds uitgebouwd).
Vraagprijs is echter +/- 6500 euro... Lijkt me vrij veel (290.000 kms)...
Of is dit een redelijke prijs?

Wat denken jullie?

VEEL TE DUUR.

Mijn 230C op LPG heeft me 1500€ aankoop en maximaal 1000€ bijkomend gekost.Daar heb ik nu dit jaar al 10.000km mee gereden want is mijn goedkoopste auto in gebruik als ik niet veel moet laden.
Mijn 500SE op LPG 2500€ aankoop maar daar komen binnenkort nog verzwaarde veren bij.
In Nederland was en is het terug want op 1 december vol belastingtarief of schorsen paniekverkoop.

€.6500,- is een hoofdprijs. Een nette is voor minder dan de helft in Holland te vinden, al wordt het wel al minder. De echt goedkope W123's zijn al weg en de laatste (vaak of heel goed, of heel slecht) zijn aan de straatstenen niet te slijten. Dus wat voorheen rond de €.6000,- zat is nu voor rond de €.2500,- of minder te koop. Wel dagelijks alle sites in de gaten houden en veel kijken en vergelijken. Dat kan echter vanuit Belgie onhandig zijn....

Hoi jeroen,

vraagje, je praat over een veranderde wetgeving in Antwerpen. Heeft het te maken met de "vuile"diesels? In Utrecht bij ons in NL komt die regeling er ook volgend jaar.

Dus met een oude diesel heb je gewoon pech !! Gaat dat gezeur in Belgie ook al beginnen?

wietse