MBKlassiekerclub.nl

Na het opknapwerk van de carburator zijn we stilaan meer op de weg beginnen rijden.
Nu ben ik tot de vaststelling gekomen dat bij het gas geven de uitlaat ergens 'lek' moest zijn.
Dit blijkt nu een bout te zijn die afgebroken zit in het motorblok, dus tussen uitlaatspruitstuk en motor.
Hoe zou ik dit het beste aanpakken op dit stuk eruit te krijgen?
Ik had aan uitboren gedacht maar dan zal ik waarschijnlijk de binnendraad beschadigen.
Zelf nieuwe schroefdraad tappen kan ik niet, heb hier zelf geen materiaal voor.
Stel nu dat ik het afgebroken deel wegboor, kan ik dan bijvoorbeeld een nieuw stukje tige filetée op één of andere manier vastkrijgen?

klein gaatje in de bout boren en dan linkse tap,
eerst gaatje tikken met een scherp iets,voorkomt wandelen van de boor

en heet stoken die handel tijdens het eruitdraaien

linkse tap met wringijzer gebruiken

Bedankt voor de reactie.
Deze afgebroken bout eruit halen met linkse tap blijkt gemakkelijker gezegd dan gedaan.
Zal nog wat tijd vergen en als het niet lukt toch maar nieuwe draad laten tappen.
Nog een vraagje: "Er blijkt ook een vrij grote scheur te zitten in de collector. Als ik er op tikte, zat ik er snel door, dus nu hebben we een gat van ongeveer 2 euro groot.
Vervangen of repareren?
Indien vervangen, iemand een online adres waar ik dit kan bestellen? M110 motor, collector bestaat uit twee delen
Indien repareren, lassen of één of andere pasta?

Hallo Koen,

Op welke plek is de bout afgebroken? Strak tegen de cilinderkop aan of steekt deze nog iets uit het blok. Indien deze uit het blok steekt, probeer eens een moer (van dezelfde maat) op het restant van de bout te (laten) lassen. Door het lassen wordt de bout zelf ook heet en wanneer (als) de moer goed vast gelast wordt kun je de bout er met wat geluk uit draaien.
Let op: wanneer de bout draait dan niet gelijk de bout er gelijk helemaal uit proberen te draaien maar beweeg wat heen en weer zodat de schroefdraad in de kop niet beschadigd.

P.s. voorwaarde is natuurlijk wel dat eerst het gehele spuitstuk verwijdert dient te worden.

Succes.

M. vr. gr, Pieter

hoi koen.
kan je ook uitleggen wat je onder een collector verstaat.
in het nederlands bedoelen we daar een onderdeel van de dynamo mee .
volgens mij bedoel jij er iets anders mee, maar wat?? is voor mij een raadsel

dat vastlassen is idd nog beter
het metaal wordt heet en laat los..
als de linkse tap breekt ben je verder van huis

de uitlaat (inlaat collector) = is het uitlaatspruitstuk.

Welk uitlaat spruitstuk is het ik heb hier nog een setje van de W123 en de W126 liggen

En wat die bout betreft ik zou er een moertje op lassen en dan stukje los stukje vast en wat verder los en stukje vast totdat ie lekker soepel draait dan is ie er zo uit

Je zou ook met een linkse tap kunnen proberen maar bij de uitlaat van de m110 is op de meeste plekken niet veel ruimte

Succes gr pascal

Bedankt Tony voor de vertaling Ja het was nog een beetje op zijn Frans ne collecteur dus....
Die bout zit afgebroken in het blok dus hier iets aanlassen is onmogelijk. Als ik geen succes heb met de linkse tap zal het nieuwe draad tappen worden van m8 naar m10 dan.
Het spruitstuk is van een m110 motor deze van cilinder 4-5-6. Ik heb het onderdeel vandaag binnengestoken bij een man met ervaring wat metaalbewerking betreft en hij ging proberen om het gat dicht te lassen alhoewel kans op succes geen garantie was. Gietijzer waar de tand des tijds zijn werk heeft gedaan....
Heb je dit nog liggen Pascal of weet je mij een adres?

Gr Koen

Hallo koen
Ik heb hier nog een spruitstuk setje liggen voor de W123
En de W126

In welke heb jij belang ?

Als een bout vlak afgebroken is zou je kunnen proberen om er een moer tegen je kop aan te leggen en deze proberen vast te lassen aan de afgebroken bout dan heb je 90% kans dat ie nog mee draait en anders uitboren enneen helicoil er in draaien dan zit je weer op m8

Succes gr pascal