MBKlassiekerclub.nl

Beste allemaal,

Volgende maand krijgt mijn Getrag bak een nieuwe drukgroep,druklager,koppelingsplaat en een pri as lager.
Vandaag de spullen besteld bij de dealer.
Ik wil ook de lager vervangen van de ingaande as aan de bak, deze was niet meer leverbaar bij de dealer en trouwens erg prijzig.
Kan iemand mij vertellen waar ik het lager wel kan bestellen of een typenummer heeft voor mij.
Ik kan terecht voor twee dagen bij een maat van mij,maar er is geen mogelijkheid om de wagen zonder bak te stallen, terwijl ik moet wachten op het lager.
Voor mij is het beste als ik dan alle spullen in huis heb voor dat ik ga beginnen.

Ik weet niet van welk merk die lagers zijn, maar zoek eens naar verkooppunten van SKF lagers bv.

Hallo Mart

ik krijg dit klusje ook nog te doen.
maar in jou geval haalde ik eerst het kapotte lager uit de versnellingsbak en daar staat altijd een nummer op het lager.
daarmee ga je naar een landbouw mechanisatie bedrijf die hebben echt heel erg veel lagers op voorraad.
en als ze hem niet hebben dan zoekt de magazijn man het wel uit als je het goeie bedrijf hebt gevonden tenminste.

ik wens je suc6 met herstel.
met de groeten van Wiebren ut Snits

Ja Wiebren, dat is een beetje het probleem voor mij.

Weet jij toevallig ook of er nog speciale handelingen nodig zijn ivm montage van het lager.

Het MB-onderdeelnummer voor het lager van de hoofdas van de Getrag vierbak is A0069810225. MB wil er vrij veel geld voor hebben (in Duitsland al €72), dus kijk even rond.

Om het lager te verwijderen heb je een mooie trekker nodig, MB gereedschapnummers 123589113300 of 123589123300.

Dank je Govert
En voor het nieuwe lager terug plaatsen heb ik daar nog speciaal gereedschap voor nodig.

Je hebt een vijfbak lees ik nu, daar heb je een ander lager voor nodig.

717.401 (vijfbak) voor M102-motor: A0049810125

Het nummer in het eerdere bericht geldt voor 716.211 en 716.215 (dat zijn Getrag vierbakken voor de M102).

Het gereedschap is ook wat anders. De voorgeschreven methode is om de bak uit elkaar te halen, dan sla je het oude lager er uit en tik je het nieuwe lager er weer in (met een doorn 123589031500, maar zou ook wel kunnen met een dop van de juiste maat). De loopring van het lager zit op de as vast, die haal je er vanaf met de boven beschreven 123589113300. Of je het lager er uit kan krijgen als de bak in elkaar zit, weet ik niet, lijkt me lastig. Als je de loopring van de as kan halen, kan je misschien een trekker er tussen krijgen om het lager er uit te trekken. Terugplaatsen is ook niet makkelijk, omdat de loopring verwarmd moet worden.

En dan heb je nog een lager op de secundaire as en de verschillende lagers elders in de bak.

Ik begrijp uit jouw verhaal dat ik de as via de achterzijde
uit de bak moet halen.
Zijn er nog handelingen nodig om de as eruit te trekken.
Of gebeuren er geen gekke dingen binnenin ten gevolge van het uitrekken van de as.

In het Werkplaatshandboek zijn het 47 pagina's over het uit elkaar en in elkaar zetten van de bak, nog los van de voorbereidende werkjes. Je kan het beter in het Werkplaatshandboek zelf lezen, dan dat ik het hier een beetje samenvat.

Als de bak al veel kilometers gelopen heeft en je hebt het geld ervoor, dan zou ik hem helemaal reviseren. De slijtage zit meestal binnenin. Je kan uiteraard ook wachten tot de bak er mee ophoudt.

Hij heeft 103.700 gelopen.
Ik ga kijken op de wis.
Bedankt voor alle info.

Nou Govert,

Heb net even op de wis gekeken, en ga toch maar even sparen voor een revisie.
Dit is een beetje te hoog gegrepen voor mij.
Heb net ook nog het een en ander gelezen en begin toch te twijfelen of het wel deze lager is.
Las dat het vaak een soort van schurend geluid is, dat is bij mee niet het geval.
Hij geluid bij mee is vooral in de eerste en de tweede versnelling hoe meer toeren ik maak hoe hoger het geluid.
Een hoog "zoemend" geluid dus.
Ga ik naar z'n drie,vier en vijf dan heb ik er geen last van.
Enig idee iemand?

Heb ik ook gehad met mijn vijfbak. Ik was er van overtuigd dat het een lager van mijn vijfbak was. De bak naar een revisiebedrijf, die heeft de bak opengemaakt, maar gaf aan dat er niets met de bak aan de hand was.
Bleek toch de differentieel te zijn

Dacht zelf het lager van de cardanas.
Wat er dan loos met de diff.

De lager aan de cardanaszijde maakte een zoemend geluid, bovendien begon er behoorlijk speling in de differentieel op te treden. Ik heb de differentieel vervangen voor een goede tweedehands. Probleem opgelost

Aankomende week de auto maar even op pootjes zetten.
En dan maar eens een blik werpen op het tussenlager van de cardan en kijken of er spelling is bij de diff.