MBKlassiekerclub.nl

Hoi allemaal, ik vond mijn rem pedaal al vrij hard, maar vandaag naar een paar rondje gereden te hebben heb ik een vier of vijf keer pompend geremd met gevolg dat de rem kei hard was en niet te remmen viel

Na het los laten en even een stukje door rijden gaat de auto wel weer volledig in de ankers.
Dus probleem treed op bij pompend remmen.

Wat kan hier het probleem zijn ?

Nog lucht in het systeem, rem cilinder of rem bekrachtiger defect ?

Mark

Misschien de remvloeistof vervangen? Als deze oud is zit er vocht in en dat is zeker bij een paar keer volop remmen te merken.

Hallo Mark,

Vraagjes; wagen lang stil gestaan?, hoe krachtig heb je geremd?, hoe lang heb je geremd?, hoe oud is de remvloeistof?

Klinkt als dampvorming (vaporlock) in de remvloeistof a.g.v. water. Echter wanneer je de remmen niet echt heet hebt gehad ligt dit weer wat anders.
Als je niet weet hoe oud de remvloeistof is, gewoon vervangen. De kosten zijn het niet en kun je dit uitsluiten.
Pas wel op met het doorpompen van de nieuwe remvloeistof. Bij oudere systemen komt het nogal eens voor dat a.g.v. het doorpompen van nieuwe vloeistof de hoofdremcilinder kapot gaat doordat het verzamelde vuil ook door de hoofdremcilinder gepompt wordt. Dit komt doordat je, tijdens het doorpompen / ontluchten het rempedaal verder intrapt dan gewoonlijk.

Succes, Pieter

De rem was voor het weg zetten ook al vrij hard, de auto heeft 15 maanden binnen gestaan maar ik heb tussendoor een stuk of vier keer op het terrein gereden.

Ik zal eerst de olie vervangen.

Mark

Misschien is het handiger om het bij een garagebedrijf te laten doen. Dan hoef je het pedaal niet op-en-neer te pompen (voor zover ik weet) met als gevolg de problemen die Pieter noemt.

Hoeveel gaat er in z'n systeem ?

Hallo Mark,

Dat weet ik niet. Ik heb altijd 1Liter remvloeistof (DOT4) staan. Altijd ruim voldoende. Maar misschien heeft Govert antwoord op deze vraag?
Als je het door mij beschreven probleem niet wilt hebben dan kun je ook met behulp van een vacuümsysteem de remvloeistof via de remklauwen (en de koppelingscilinder op de bak indien handgeschakeld) erdoor zuigen.
Dergelijk systeem wordt vaak door garages toegepast (zie opmerking 280 '76)

Succes, Pieter

Klinkt alsof je zonder bekrachting remt.
Als u pompen remt verminderd het vacium.
Weet niet af deze na 4 keer pompen al volledig verdwenen mag zijn

Bij dampvorming in het remsysteem krijg je juist een zacht pedaal of een pedaal dat je tot de bodem kan intrappen zonder dat er geremd wordt.

Meestal heb je aan een liter genoeg, DOT4 of DOT4+ is ook weer niet zo duur. DOT4+ kan maximaal twee jaar mee, gewone DOT4 maar een jaar.

Als je een paar keer pompend remt, dan "verbruik" je het vacuüm in de rembekrachtiger. De vacuümpomp moet vervolgens het vacuüm weer opbouwen. Je zou de functie van de vacuümpomp kunnen testen (hoe snel wordt het vacuüm opgebouwd). De rembekrachtiger kan ook lek zijn, komt niet vaak voor, maar het kan. Het kan zijn dat het ventiel op de vacuümpomp (bij de aansluiting) niet goed meer is, dan valt het vacuüm soms uit.

Inderdaad. Daar had ik nog niet bij stilgestaan. Zoals Govert al aangeeft, test ook even of je bekrachtiger wel goed werkt. Trap je rempedaal in en houd op druk. Start daarna de auto. Het pedaal moet dan meteen zakken.

Hoi Govert,

Rem olie is duidelijk, of het nu wel of niet gedaan is, dan is deze nu zeker wel 3 jaar oud.

Vacuüm pomp heb ik opnieuw opgebouwd weet je nog ? Het enige wat niet ik vervangen heb is het externe ventiel / klep aan de buiten kant van de pomp. Zeg maar die klep waar de hoofdslang dan wel de enige slang aan zit, ik heb de zuiger vacuüm pomp met 1 slang.

Wel heb ik die klep toen schoon gemaakt en even simpel getest dmv zuigen en blazen.

Ik zal het daar eens zoeken.

Het was 4 a 5 pompen rem hard, 5 sec later remde hij weer prima.

De rembekrachter kan Ik denk wel reviseren, ik zag op internet dat een nieuwe set rubbers 10 euro kosten.
Is misschien na 34 jaar ook wel de moeite waard om te doen, bij z'n USA Benz uit Californië is alles uitgedroogd .


Ik zal de olie vervangen, vacuüm nazien, en bekrachtiger testen.

Bedankt een ieder ik laat het weten.

Mark

Bij het jaarlijks onderhoud hoort ook dat je de remblokken er uit haalt en de zaak schoonborstelt. Je controleert dan ook de cylinders op gangbaarheid en de dikte van de remschijven (en op roest). De remblokken zet je weer terug met wat kopervet op de achterkant en zijkanten.

Op de WIS staat een testje over hoeveel vacuüm moet zijn opgebouwd in een bepaalde tijd. Daarmee test je de vacuümpomp. Die zal door de revisie nog wel goed zijn, maar het is altijd wel goed om te testen. Als het ventiel niet goed werkt, dan krijg je plotselinge uitval, die even daarna weer goed is. Er staat ook een test voor de rembekrachtiger als ik het me goed herinner.

Die "WIS" kan je die ergens downloaden, of moet je die aankopen, (waar en wat kost dat?).

Officieel kan je de Werkplaatshandboeken hier kopen:

https://www.mercedes-benz-classic-store.com

Daar is het niet goedkoop, maar sommige werkplaatshandboeken zwerven ook over internet.

Je hebt PM ove rhet werkplaatshandboek

Hallo,als je nog een werkplaatshandboek zoekt voor je 300DT dan heb ik nog wel een liggen.
Als je belangstelling hebt kun je mij een PB bericht sturen.
Gr,Hendrik.

Hoi Mark,


Het eerste wat moet doen is inderdaad de remolie verversen , het beste gaat dat met een compressor maar daar heb je een speciaal systeempje voor.
Je kunt FF je vacuüm opmaken en dan de motor starten dan moet hij vrij rap vacuüm hebben en als dat zo is voel je meteen je pedaal zakken.

Groet Jan.

Ik zal die bekrachtiging test uitvoeren, voet op het rempedaal starten en dan kijken hoe snel deze zakt.
olie vervangen ga ik ook doen.

Ik heb al een tip gehad om hiervoor een op druk te brengen plantenspuit te gebruiken.
Op de ouderwetse manier kan het ook nog natuurlijk.

mark