MBKlassiekerclub.nl

Oorspronkelijk zat er een uurwerk in het dashboard van mijn 2.8C. Hier is achteraf een toerenteller in geplaatst.
Nu geeft deze veel meer toeren aan dan normaal is en de wijzernaald loopt ook steeds op en neer te 'dansen'
Iemand een idee wat hier de oorzaak van is? Waar wordt deze op aangesloten? Ik vermoed dat deze nu rechstreeds op de bobine aangesloten zit, op de aansluiting naar de contactpuntjes.
Er is ook een verschil tussen de dieseltoerentellers en de benzine als ik het juist heb?

Waarschijnlijk is de toerenteller niet voor dit type motor. Er is een specifiek verschil tussen de toerenteller en de motoren.

Kijk eens wat er aan de achterkant staat

Misschien is het één van een viercilinder benzine. Ik zal het even nakijken, bedankt !

Die dingen hebben allemaal een SAK215 IC
Google eens op SAK215 kalibreren

Er zit ook een potmeter op om de schaal te kalibreren.

Bijgevoegd datasheet van het ding.

datasheet SAK215.pdf

(140.51 KiB)

Je kan ook even kijken waar het rode gebied begint: bij 6000 toeren is het een viercylinder, bij 6500 toeren is het een zescylinder. Is er geen rood gebied of begint het bij 4600 toeren, dan is het een dieseltoerenteller.

Het kan ook op de verkeerde aansluiting zijn gemonteerd, dan krijg je ook vreemd gedrag.

Alle toerentellers v/d W123 zijn in de basis hetzelfde, verschil zit er in een andere weerstand waarde om aanpassing van het oppik signaal ( 4 en 6 cil. benzine (ontsteking) en diesel (met aparte opnemer op krukas )) .
Je zou ook de W aansluiting kunnen gebruiken v/d dynamo.
Heb ik ook verschillende keren gedaan. Echter ook dan moet je een weerstandswaarde aanpassen omdat de opneem frequentie dan anders is. Bij de eerdere W123 benzine zonder elektronische ontsteking is dat simpeler.
Maar in principe zijn ze allemaal hetzelfde (zelfs die v/d W124).

Gr. Bob

Stel nu dat ik dan de toerenteller zoals die nu is laat zitten en de aansluiting op de bobine laat zitten, welke weerstand moet ik dan tussenplaatsen om toch een vrij correcte meting te krijgen?

Ter aanvulling:

De aansluiting voor de toerenteller voor benzinemodellen hangt af van het type ontsteking.

klem TD bij transistorontsteking
klem 1 bij spoel-ontsteking

Zie onderstaande post voor een plaatje.

toerenteller-weggevallen-t7755.html#p97548

Ik heb een spoel - ontsteking ( contactpunten, bobine ) en de aansluiting zit op de 1 of de - pool dus dit zou correct moeten zijn. Ik denk eerder dat het probleem zich stelt dat de toerenteller één is voor een vier - en niet voor een zescilinder. Kan ik dit dan omzeilen door een andere weerstand?

Beste Koen, sorry voor mijn late antwoord. Zit in zuid frankrijk en vannacht beroofd in onze Camper.
Zij de hele dag bezig geweest om van alles te blokkeren en proces verbaal te laten maken. Maar we leven nog en gaan gewoon verder alsof er niets gebeurd is.

Over je toeren teller, op het printje moet er een weerstand veranderd worden, Dus als je daar geen ervaring mee hebt ligt dat mogelijk een beetje moeilijk voor je. Met die aanpassing, pas je het gemeten signaal aan tot een eenheids waarde die de eigenlijke meter aan kan. Ik kan dat wel voor je doen maar.... dan moet je enig geduld hebben, want we zijn pas een week weg en er moeten er nog wel een paar volgen
Dus laat maar weten of dit wat is voor je ?

Hoor het wel, Gr. Bob

Zie topic
post221787.html?hilit=toerenteller#p221787
Maak eens een foto van de toerenteller. Ook van de aansluiting.
Waarschijnlijk heb je de verkeerde zitten.
Eentje voor electronische ontsteking.

Sorry even de tijd niet gehad om te reageren. Het rode gebied begint op 6000 toeren dus ik heb er ene inzitten voor een viercilinder ? Kan ik hier iets aan veranderen om deze goed werkend te krijgen

Ik vrees er voor dat je die correct werkend krijgt.
Vermoedelijk heb je er eentje van ne 230E.
Is ander type ontsteking dan uw bolide.
Er staat nog een correct type toerenteller te koop op het forum.