MBKlassiekerclub.nl

Hallo Benzfans,
Mijn druklager heeft nogal wat lawaai, waneer ik het koppelingspedaal intrap hoor je hem niet meer.
Is het vervangen hiervan redelijk te doen, of is dit een gigantische klus?
Wie heeft hier ervaring mee?:ohmy:

hallo janbenz1

wie heeft dat tegen je verteld dat je druklager
stuk is volgens mij is je druklager pas stuk als je
de koppelings pedaal intrapt en dan lawaai bgint te maaken andersom niet wil er wel eens ee beetje lawaai uit komen maar dat hindert volgens mij niets

maar als je het druklager wilt vernieuwen moet de heele versnellingsbak eronder weg en dan ook maar
gelijk de koppelings plaat vernieuwen dacht ik zo

groeten wiebren nieuwenhuis tel 0620659789

Ik heb altijd begrepen waneer je het koppelingspendaal indrukt er druk op het druklager komt, en deze stopt met draaien.Dan verdwijnt ook het lawaai, en kun je horen dat hij stopt met draaien.
laat je het pendaal weer opkomen, begint het geruis weer.
Daarom had ik het idee dat dit het druklager wel moest zijn.

Jan heeft denk ik wel gelijk, mijn ervaring is dat het druklager geen geluid meer maakt met het koppelingspedaal ingedrukt, hoewel het dan wel draait... gek eigenlijk...

Anyhow, vervangen is veel werk en het kan feitelijk weinig kwaad. Bij veel auto's kun je het druklager trouwens wel iets horen met de koppeling los.

als u er een andere koppelingplaat in doet is het weg
groeten, boy

Waneer je stil staat en in de neutraal, draait volgens mij de uitgaande as niet, dus het druklager dan ook niet, dus als je koppeling intrapt ontkoppel je de motor van de aandrijving.
Daarom houd het geluid ook op.

(Boy)Wat de koppelingsplaat hiermee te maken heeft begrijp ik niet.
Maar verklaar je nader svp.
En je hoeft geen u te zeggen hoor, we zijn toch benzrijders onder elkaar.
Bedankt voor jullie reactie, en ik wacht weer af.
Groet Jan Brouwer

boy is nog niet zo oud dat hij Mercedes rijd..
hij is 12 of 13 jaar..

het is de versnellingbak maar u moet de plaat veranderen. mijn vader is nu aan het werk maar als hij straks binnen is zal hij het vertelen.
ik ben 12 en kan best in een Mercedes rijden dat doe ik zoveel

Hallo Jan,

Het geluid wat je hoort is het zg kletteren van de versnellingsbak.
Je hoort dit bij stationair draaiende motor en koppeling in ruststand. Bij intrappen koppeling is het geluid weg. Dit is niet het druklager of watdanook maar komt uit de versnellingsbak.
Bij stationair draaien en de koppeling in rust draait de priseas (ingaande as v/d v.bak)hetzelfde toerental als de krukas. Omdat dit toerental vrij laag is en de krukas niet eenparig ronddraaid zullen de (onbelaste) tandwielen in de bak mede door de waterdunne atf olie tegen elkaar ,,kletteren,, wat jij hoort.
Zoals Wiebren al zegt hebben ze dit eigenlijk allemaal en kan geen kwaad. Toch hebben ze van MB de klachten die hier natuurlijk over kwamen serieus genomen en ontwikkelde ze een plaat om dit te onderdrukken.
Deze plaat kreeg een hart met verschillende dempingsveren. De slapste op 12 uur en 7 uur zijn om de oneenparige beweging van de krukas en dus dat kletteren van de bak optevangen. Pas bij zwaardere belasting (wegrijden bv) komen de zwaardere in werking als transmissiedemper.
Op de foto de antikletterplaat.

willem van everdingen kom eens uit onder je eigen naam..
het werkt zo raar nu..
de ene keer is het boy en de andere keer ben jij het..
jij gaat er voor dat mensen eerlijk zijn doe dat dan zelf ook..
en schrijf dan niet op of onder de naam van je ( zoon )

Op deze foto de plaat zoals Jan er waarschijnlijk in heeft zitten.
Deze plaat heeft wel gewoon zware veren voor transmissiedemper maar laat de tandwielen gewoon lekker rammelen.
Veel verschillende koppelingsplaten zijn in de imitatiehandel gewoon op een hoop geveegt en leveren ze altijd gewoon deze plaat.
Zelf monteer ik alleen deze plaat, zeker bij een 240D 72 pk en de 300D 88 pk . Dit zijn wat zenuwachtige motoren en hebben snel last van schokken (bonanza effect) bij langzaam rijden en sloom optrekken.
Over dit bonanza effect of rijschoolsyndroom en de oplossingen kan ik wel een half forum vullen maar de antirammelplaat versterkt dit effect sterk.
Het kletteren van die bak kan echt geen kwaad Jan, onze taxi s stonden soms wel een uur stationair tedraaien aan het station en daardoor is nooit geen bak gesneuveld.

Boy had dus eigenlijk gelijk met z n koppelingplaat, natuurlijk weet hij dit niet zelf ,hij kwam dit vanavond vragen in de werkplaats en ik zei hem dan moet hij de plaat vervangen. Vandaar dat onbegrijpelijke verhaal.
enne Nico , ik heb hier geen login , maakt ook niet uit , ik verschuil me niet hoor en ben ook niet oneerlijk.

willen een login kun je zo maken..
nu werk je wel op naam van je zoon..
twee mensen op de zelfde naam komt ook niet echt over van dat geloof ik zo maar..
en je heb mij nooit horen zeggen dat je niet eerlijk bent..
maar ieder heeft zijn twijfel..
heb jij heb ik heeft iedereen..en dat is maar goed ook..

Terzijde,
Vanaf model W114/115 draait het druklager altijd mee met de motor.

Willem, vanaf wanneer is die anti rammel plaat standaard gemonteerd geweest. Mijn 200D heeft nogal last van het rijschoolsyndroom (en ik hoop toch dat het niet aan mijn rijstijl ligt:whistle: )
Natuurlijk kan je dat wel wat opvangen maar soms toch lastig.
Oude Hardyschijven zullen dit wel versterken of niet?

Mijn eerste Taxi (toen ik in het weekend taxi reed) was natuurlijk de oudste die ze hadden een 200D van 1986 met 600.000km op de teller, die schokte ook zo als een gek, ik trapte gewoon in elke bocht de koppeling maar in want ik kreeg machtig kommentaar van sommige grappige klanten (en ik wilde zo goed auto rijden:dry:

Hallo Boy en Pa,
Bedankt voor jullie technische uitleg, hier kan ik mee uit de voeten.
Duidelijk met foto's en wel, geweldig.
Is weer een hele geruststelling.
Heb je de werkplaats in de buurt van Friesland? of zit je verder af.
Mijn koppeling werkt verder perfect, heeft geen last van schokken o.i.d., maar gaat altijd heel soepel.

Boy, ik geloof het dat je wel in een Benz kunt rijden,Jong geleerd is oud gedaan, en je krijgt waarschijnlijk ook een goede opleiding van je vader.

Hartelijk bedankt, en groetjes van Jan Brouwer, Drachten.<br><br>Bericht gewijzigd door: janbenz1, op: 2006/05/01 12:24

Ha willem,

Ja zo zijn er toch wel meer dingen die die pneumatisch geregelde motoren voor hadden op die latere... Maar ja, die zullen toch ook wel weer hun voordelen hebben.
Ik schrok me laatst wel kapot toen ik weer even in mijn oude 240D/8 mocht rijden van de nieuwe eigenaar, dat leek ten opzichte van mijn 200DW1231981 wel een 280E met wegtrekken!!:S

Van mij hoef je geen half forum te vullen over het bonanza effect, maar licht eens een tipje van de sluier op?

Ik heb een 300D en er ook last van. Heb de motorsteunen voor vervangen, maar helpt niet echt. wat is de beste remedie

groet, aldert

Even een reactie, mij maakt het niet uit of Willem onder de Boy of Willem schrijft als het technisch is weet ik dat het Willem is.
Met vriendelijke groet Mercedes W123D.

Kijk, tien jaar later toch een blijk van erkenning

Math