MBKlassiekerclub.nl

Damen und Herren,

Na mijn briljante plan van het flushen van het koelsysteem volgens de methode die MB zelf aangeeft zeikt de koelvloeistof met vrij constante straal druppels uit de auto. Nu zie ik dat er een straaltje van de waterpomp af lijkt te komen. Prima, die zal dan wel lek zijn/al half rot geweest zijn. Heeft een van jullie echter ook al eens gehad dat het huis waar de waterpomp in zit lekt? Het huis zelf of de pakking tussen huis en blok?

Hallo Robin-H

komt wel vaker voor dat het huis door cavitatie vergaat.
haal de waterpomp maar van het huis af in het gunstigste geval is het de pakking maar meestal is het huis lek gegaan zit hem in edele en onedele metalen en dat werkt op elkaar het huis is van aluminium en de waterpomp is van ijzer en dat bijt elkaar.

ik wens je suc6 met herstel.
met de groeten van Wiebren ut Snits

Hmm toch maar even eraf halen dan voordat ik spullen ga bestellen. De vloeistof komt vooralsnog vooral uit het gaatje onderop de waterpomp, die zal dus sowieso vervangen moeten worden. Even hopen dat het pomphuis nog goed is.

Hallo Robin-H

ja eerst de waterpomp van het pomphuis af let goed op geef die 5 of 6 m6 boutjes eerst een tik en dan proberen ze los te draaien.
ik heb daar een lang stuk ijzer voor die zet ik dan op het boutje en met een hamer een goeie tik geven dan heb je tenminste kans dat het boutje niet af breekt.
de kans is groot dat het alleen de waterpomp is zo ik je verhaal lees tenminste.

wens je suc6 met herstel
met de groeten van Wiebren ut Snits

tussen het waterpomphuis en het blok zit geen pakking.
9 van de 10 keer is het gewoon de waterpomp zelf die lekt.
de boutjes van de waterpomp zelf gaan over het algemeen goed los.
meer probleempjes heb je misschien met de imbusboutjes op de pouly en je trillingsdemper.
want die moeten er ook af om bij dat ene boutje onderaan van de waterpomp te komen.
mocht je inbussleutel er toch overheenschieten kun je er altijd nog een torx inslaan .
daarmee is het mij al enkele malen gelukt om de laatste toch nog los te krijgen.
er zijn nog meer opties maar ik zou zeggen probeer dit maar eerst en succes .
groet tonnie

Heren! Vriendelijk bedankt. Het is allemaal gelukt. De boutjes van de poelie op de waterpomp zaten muurvast, maar met flink sjorren en trekken aan een ringsleutel 13 zijn ze los gekomen. De viscokoppeling en trillingsdemper kwamen eigenlijk zonder problemen los.

Het waterpomphuis zag er op zich best aardig uit. Kon er weinig aanslag in ontdekken, wel de typische cavitatieschade waar Wiebren het al over had, maar dat zat niet echt op plekken waar het kon lekken. Wat ik wel vreemd vond, is dat 1 van de waterpompboutjes in een gat draait dat een open verbinding heeft met het waterpomphuis. Het was wel een mooie opening, dus het zal wel zo horen?? Afijn, ook de waterpomp ging zonder problemen los.

De waterpomp zelf leek niet echt stuk, maakte geen herrie, maar ja.. De koelvloeistof zeek eruit, dus dan zal er toch iets rond het lager niet helemaal fris zijn.

Afijn, naar de MB-dealer voor een nieuwe:

"Prijzige jongen (€268), en hij is niet op voorraad. Kan een paar weken of een paar maanden duren."

Dat ging m niet worden, dus uiteindelijk maar een aftermarkt exemplaar besteld. Wel balen, want die eruit kwam was een MB-exemplaar die het blijkbaar toch gewoon 35 jaar en 200k uitgehouden had. Afijn, het zij zo. Niet leverbaar, is niet leverbaar.

Vrijdag alles weer monteren en kijken of de boel dicht is.

Pomp is vervangen. Lekkage weg! Hatsaflats.

Dat is dan ook weer opgelost
Wel vreemd dat je weken of maanden op een onderdeel moet wachten, zouden ze die onderdelen dan terug in productie nemen als ze op zijn?
Als ze in stock zijn heb je ze na 1 of 2 dagen?

Als ze op voorraad zijn, dan liggen ze er meestal de volgende dag. Kan soms 2 dagen duren als het bij een andere dealer vandaan moet komen. Als het niet op voorraad is, dan wordt het gewoon een back-order en wordt er geleverd zodra er weer wat pompen zijn/gereviseerd zijn.