MBKlassiekerclub.nl

Hallo Jordy,

Moeilijk geval om zo even op te reageren maar hierbij waag ik toch maar een poging.

- de Motor: loopt deze nog of doet hij niets meer?
wanneer hij niets meer doet, is hij dan nog wel los (kan de krukas nog rondgedraaid worden)?
draai de bougies er maar eens uit, zijn er geen vreemde kleuren bij of veel roetvorming (duid op olieverbruik).
In het algemeen durf ik wel te stellen dat een motor wel vaak te redden is, het is een afweging van de kosten van revisie tegen de kosten van een andere motor. Eigenlijk teveel zaken waar je op moet letten om hier op te noemen.

De carrosserie: mijn ervaring is dat een goede manier voor het te weten komen wat de aandachtspunten van een W114 zijn de volgende is: Vóórdat je naar de auto gaat kijken, raadpleeg de leverancier(s) van plaatwerk, via hun websites, om te kijken wat zij leveren. Je mag aannemen dat de onderdelen die zij namaken óók de zwakke punten zijn. Zij gaan immers geen onderdelen namaken waar géén omzet te halen valt.

Succes met het vervolg.

Groeten, Pieter

Dankje voor de reactie, slim van je dat je het zegt. Had zelf nog niet aan gedacht de bougies er uit te draaien.

De motor liep niet zei de beste man aan de telefoon.
En hij zei dat er tot sinds kort geen apk meer op zit. Toen heb ik toch maar even het kenteken nagetrokken.. En daar kwam uit dat: De laatste apk ergens in 2005 was..

De beste man die zo aardig leek en een mooi verhaal erbij vertelde loog dus.

Maar daar zal ik het met hem maar over gaan hebben.

Wel alvast bedankt voor de informatie! [THUMBS UP SIGN]

Iemand nog andere tips? Wil een beetje voorbereid op pad gaan.

Hallo Govert,

Het liefste wil ik een Mercedes die meteen optisch en motorisch in perfecte staat is. Helaas heb ik hier geen budget voor.

Ik wil dus een Mercedes die ik rustig aan kan opknappen. Ik weet dat dat raar klinkt.. Maar mijn budget is niet groot dus alles moet bij in stapjes gebeuren.. Hoe lang dat gaat duren maakt voor mijzelf niks uit.

kun je Duits lezen?

http://www.auto-motor-und-sport.de/kauf ... 78385.html

het plaatje met de cijfers laat de meest voorkomende roest zien, maar da tis eigenlijk wel bij elke auto uit die tijd zo.
Ongetwijfeld heeft de auto die je op oog hebt (veel) roest. Neem een magneetje mee, een geplamuurd en gespoten scherm (of dorpel enz., usw) valt dan door de mand, plamuur is niet magnetisch
Als je niet kunt lassen en minder dan 3000 euro wil besteden wordt het moeilijk, maar als je tijd genoeg aan zoeken besteedt, wie weet?
Laat je weten hoe het afloopt? Als je tijdens de aankoop vraagt om foto's te mogen maken en de verkoper zegt nee, weg!

succes, Paul

kijk naar de binnenschermen ( onder de motorkap ) en in de kofferbak onderste balken moeten goed zijn , binnen schermen verrot in de kofferbak ? betekent veel en duur laswerk , ( ik doe bijna niets anders dan dingen repareren die over het hoofd zijn gezien ) dorpels is niet zo,n groot punt ,
gr john

Vergeet de simpele dingen niet na te kijken, oliepijl, waterniveau, remvloeistof.
Probeer of de motor rond draait, eventueel compressie meten. De motoren van W114/115 zijn redelijk simpel (geen elektronica) dus je zou ze altijd aan de praat moeten krijgen met wat geknutsel.

en wat betreft de roest... tja heel de auto eigenlijk.
Maar kijk eens naar de afwatering in het schutbord net achter de motor (zwarte plastiek klepjes).
dorpelkoppen, boven op de koplampen (in het spatbord). heeft de batterij gelekt, water in de koffer, haal de matten er even uit, kortom neem er je tijd voor. Maar als je de auto voor een prikje kan kopen verwacht dan geen wonderen maar dat weet je wel natuurlijk.
Veel plezier ermee
Even een voorproefje van het zicht op de motorkap.

Le Mans.jpg (166.25 KiB)

Hallo Jordy

let vooral op de roest wat al gezegd is giet een emmer water door de waterbak dat doe je door een emmer water voor het voorraam in het rooster te gieten en dan in de auto kijken is ie droog dan heb je een dikke klus minder maar zoniet dan wacht je nog een boel werk.
een moter ben ik niet zo bang van die kun je vervangen maar een verrotte carrosserie daar kun je financieel op leeg lopen.
neem iemand mee die er verstand van heeft dat is echt waar.

ik wens je suc6
met de groeten van Wiebren ut Snits telnr 0620659789

Ik ben net zo iemand als u en ik vind met moeite de hendel om de motorkap te openen .
Persoonlijk zou ik (met jouw ervaring en budget) NOOIT een wagen kopen waarvan de motor niet loopt en die al jaren stil staat. Dan WEET je dat je fatsoenlijke kosten te wachten staan.
Idem voor roest.Ik zou enkel roest tolereren op de linker- en rechter voorvleugel. Dat is gemakkelijk te vervangen en nog betaalbaar.
Als je alles moet "laten" doen, mag je voor één nieuwe voorvleugel en terug de ganse zijkant van de wagen spuiten al minstens 1300 euro rekenen.
(ik spreek uit ervaring...

Misschien is sparen voor een iets beter exemplaar nog het beste. Een wrak is een lopende rekening en dan kom je veel duurder uit dan wat te wachten tot je het budget hebt om iets fatsoenlijks te kopen.

Dat is mijn mening althans.

Hey Jordy

Eigelijk ga ik voor een stuk in herhaling vallen van wat hier reeds op gereplyed is. Kijk goed uit naar wat je koopt en bezint eer je begint.
Want zoals reeds gezegd, de liefde maakt blind en ben je fan van deze wagen dan is het geduld om te wachten naar een exemplaar soms ver te zoeken.
Een tiental jaren terug kocht ik mijn tweede E30 BMW, ook als projectauto om op te lappen en te sleutelen.
Deze wagen leek toen best mee te vallen, buiten wat gekende plaatsten die bij elke wagen rot zijn.
Tot je eigelijk goed begint te kijken en de wagen begint te strippen...
Dan kom je soms tot ontdekkingen, die je liever niet had ontdekt, als je me begrijpt.
Ook al heb je de tijd om eraan te werken en hoeft het niet allemaal voor direct te zijn, een wagen waar je jaren dient aan te werken wegens budgetbeperkingen etc kan soms dik tegenvallen en de zin om eraan verder te werken laten zakken tot in de schoenen.
Alhoewel ik jou niet ken, misschien heb jij wel de moed hiervoor
Als je zowel carrosserie als motorisch veel werk hebt, weet ik niet of het wel de moeite waard is om hieraan geld uit te geven.

Maar welke beslissing je hier ook neemt, als het voor honderd procent jouw beslissing is, ga er dan voor en dan wens ik je heel veel succes

Groeten

Koen

Heel erg bedankt koen en waterloophaai, ik ben wel iemand die wanneer die iets in zijn hoofd heeft ook gaat doen! Heb een tijd terug mariniers selectiedagen gehad en voor de volle 100% gehaald.. Nu heeft dat niet veel te maken met het bouwen en restaureren van een auto... Maar ik weet zeker dat ik niet op zal geven! Toch heel erg bedankt voor de waarschuwingen en de zorg die jullie me willen bieden. Ik waardeer het zeer!

Gr Jordy H

mijn-w114-coupe-daar-gaat-de-motor-t20706.html

Hey Jordy, hier heb je alvast een smoothy draaiende motor. Zet hem er gewoon naast en hoppa.

Enkele tips die ik nog niet gezien hebt. :

Geld,
Tijd,
Ruimte buiten/binnen om te sleutelen.

Succes.

hier een link over een W115 1968:



die van mij heeft wat betreft aanschaf niet veel gekost maar het lassen-slijpen-afwerken ong 3500 euro
ik had voor twee maanden een plekkie gehuurd
hij is nu nog niet echt klaar qua roest..
je komt altijd wel wat tegen

Hoi Jordy,

Leuk dat je zo enthousiast bent! Ik heb ook een Mercedes gekocht toen ik 14 was (samen met mijn pa natuurlijk) en deze daarna stukje bij beetje opgeknapt. Het was een hoop werk want de auto was eigenlijk helemaal gaar. Maar wel veel geleerd, dat is zeker.

In toevoeging van wat al gezegd is, haal even het kleppendeksel eraf. Dat zijn maar een paar schroeven. Dan kun je zien of de motor vol zwarte oliedrab zit, overal aan vastgekoekt, of dat de olie regelmatig is ververst geweest, dan is alles mooi goudbruin (zelden!).
Ook kun je zien of de nokkenas niet beschadigd is. Zijn alle nokken mooi glad of zitten er strepen ingesleten of zelfs platte vlakken. Dan zijn de kleppen niet op tijd gesteld en is de nokkenas en stoters naar de haaien.
Maar inderdaad eerst maar eens kijken of de motor niet vast zit en rond draait (van de voorkant met de klok mee draaien! nooit andersom).

Verder kijk of het dashboard niet helemaal kapot is en de bekleding, kijk vooral onder de vloermatten.
Alles is te lassen maar de achterste spatbordranden zijn lastig. Ook wat Wiebren al zei, de waterbak voor de voorruit is een zwak punt en erg moeilijk te repareren. Je kunt er water in gieten maar niet te snel. Het moet er dan door de 3 afwateringsgaten onder de motorkap uitlopen (als deze nog niet geheel zijn weggeroest).

Tja, autos die niet meer lopen zijn meestal stuk en verwaarloosd weggezet dus ik vrees het ergste voor deze LPG 230, maar ach, het zal niet de eerste zijn die door een liefhebber gered wordt!

Succes!,
Math

Dag heren,
Ik ben wezen kijken naar de desbetreffende Mercedes..... Of wat je het zou willen noemen.. De binnenkant zag er nog voortreffelijk uit! Maar helaas.. Hij was zo rot.. Ik kon me vinger met een klein beetje druk door de bodemplaat heen halen. Er zouden sowieso 4 nieuwe deuren in moeten, nieuwe motorkap, nieuwe wielkasten.. Etc etc. Zelfs het chroom was aan het wegrotten.. Ik had 150 genoden aan de beste man.. Om een onderdelen wagen te hebben of om uit elkaar te halen en onderdelen te kopen. Maar daar ging hij helaas niet mee akkoord.

Het voelt nu net of iemand zijn huisdier heeft verwaarloost.. Zo ver weg laten rotten..

Ik ga maar eens verder zoeken naar een project.. Dit was helaas een onbegonnen zaak.

Toch bedankt voor al jullie tips heren! Ik neem ze mee voor de volgende keer dat ik naar een wagen ga kijken.

Met vriendelijke groet,

Jordy Hermes