MBKlassiekerclub.nl

Hallo
Na ik mij heb voorgesteld wil ik hier mijn probleem kwijt,
Vandaag een 230E aangeschaft en moest een 200 km terug naar huis rijden ...
Na een 50 km begon het euvel,
Toen ik terug gas wilde geven voelde ik de motor trillen en hij minderde vaart.
Toen werd het zo erg dat ik stil viel op de pechstrook.
Maar toen ik probeerde te starten liep hij weer goed,maar in de 4 de versnelling was het weer van dat.
Dan heb ik de rest van de rit stotterend afgelegd,en als ik het contact eens aflegde (al rijdend) 2 sec.
ging het weer even goed voor een minuut....

Iemand die raad weet?
Alvast Bedankt!

Hoe lang heeft je auto voor de verkoop stilgestaan?
Met een vervuilde tankfilter en minder dan halfvolle tank, kan dit een oorzaak zijn.
Ontluchtingsslang van je tank werkt? Geen sissen bij openen tankdop, indien wel sissen duidt dit op onderdruk in je
tank.

post229093.html?hilit=tankfilter#p229093

En onder het rijden het contact uitzetten, hm.
Geen motor geen stuurbekrachtiging, ook niet zo fijn...
Onder zoeken vind je hier meer over, je bent niet de eerste.
Aber, für jedes Problem gibbst eine Lösung!

Heb hem volgetankt bij vertrek, wel raar dat je bij even contact afzetten hij meteen weer goed loopt....al is het maar even..
Maar ik ga die tankfilter even bekijken,(zit er toch ook van benzine?) Kan ik erbij zonder de benzinetank te demonteren?

bij mijn diesel moet eerst alles eruit , de diesel

Ok maar bij benzine geen tankfilter?
Beetje gezocht op het forum en zal eens beginnen met de start relais.

Buiten een vervuild filter of accumulator dat idd de toevoer hinderd, kan het ook een defecte brandstofregelaar zijn.
Op de zit naast de spinnekop een drukregelaar (59) die de juiste hoeveelheid en druk naar de spinnekop regelt.

M102 k-jetronic injectie

k-jetronic.jpg (42.66 KiB)

Is toch een gevalletje van vooraan beginnen, en dat is brandstof en ontsteking:

brandstoffilters, slangetjes, zoemt de pomp onder bij de tank?

Dinsdag even die brandstofrelais controleren want even contact uit en aan loopt hij weer even goed.
Zal de relais even overbruggen....
Word vervolgt...

Vind het een interessant onderwerp, is er al meer bekend wat het kan zijn?

Zozo bedankt...

Is altijd makkelijk te weten wat het eventueel kan zijn, zo kan je in ieder geval het 1 en ander checken voordat je hulp gaat zoeken.

Hahaha oké dan, dat wist ik nog niet...

Kan een probleem met de mechanische brandstofpomp zijn of verstopt brandstof filter.

Een M115 230 met Stromberg carburateur heeft een mechanische brandstof pomp.

Een M102 230E heeft een elektrische brandstofpomp. Deze bevind zich onder de auto achter het linker achterwiel achter een kunstskunkunststof kap.

Neem nooit.zomaar dingen voor waar aan op een forum. Dit kan tot verkeerde reparaties en dure schades leiden. Beter gaat u even naar een Mercedes-Benz gespecialiseerde garage. Kost mischien wat geld maar kan u door verkeerde forum diagnose veel meer geld besparen!

Succes!

Nou, het leid je misschien in de goede richting een forum. dat kan al heel veel waard zijn.. En je moet ook niet alles geloven wat een Mercedes Benz Garage (Specialist) je verteld. Je kunt ze voor de kop kijken, maar niet erin.

Ik ken iemand die heeft 20 jaar bij Mercedes Benz gewerkt als monteur later Chef Werkplaats. Zo iemand mag je wel gespecialiseerd in Mercedes Benz noemen. Maar bij een probleempje bij mijn W123 moest hij toch eerlijk toegeven, het absoluut niet te weten. En dat hij niet vaak aan deze jaargangen had gewerkt. In die periode was hij nog te jong en mocht alleen aan vrachtwagens sleutelen. Naar top klasse mocht hij alleen maar kijken. Dat zegt genoeg over hoeveel oude modellen de laatste 20 jaar daar zijn aangeboden ter reparatie als iemand na 20 jaar durft te zeggen dat hij daar niet veel ervaring mee heeft. Zoveel kennis is er niet meer bij Mercedes Benz, die generatie die nog aan onze auto's heeft gewerkt is met pensioen. Dus of €90,- per uur dan wel nog goed besteed is, is ook maar de vraag.

Ondertussen al nieuws of vooruitgang?

Hallo

Ik was er zo van overtuigd dat het die relais was,1 besteld bij de dealer (was duur)
Met volle moed de nieuwe erin maar is juist hetzelfde....
Nu was ik zo gefrustreerd dat ik hem een maandje of 2 heb laten staan .
Nu heb ik weer effe tijd en ga er weer met volle moed tegenaan,tankfilter en nieuwe benzinepomp liggen klaar,
Hou jullie op de hoogte...

Update,

Nog eens tijd gemaakt voor de W123,eerst begonnen met de verdeelkap ,rotor en alle bougiekabels te vernieuwen.
Zonder resultaat ,ontstekingsmodule vernieuwd en warempel het was al stukken beter.
Maar omdat de brandstofpomp zo een lawaai maakt ook maar vernieuwd,terwijl ook de benzinetank gedemonteerd en
uitgespoelt,was oude stinkende benzine....

Ontsteking en co geregeld en draait als een zonnetje!
Volgens mij was het een beetje van alles samen.Nu is er nog 1 probleem en dat is het starten als ie koud is.
Na 30 sec even gassen komt ie er door ,morgen eens horen bij de dealer voor een koud start sensor.

Enfin,hij rijdt weer,nu kan ik me concentreren op een paar andere kleine probleempjes...
-verlichting draaiknoppen/schakelaar lichten -mistlicht werken niet. (iemand tips)
-Klok blijft ook stilstaan
-sporing regelen

Alvast bedankt voor de aandacht en ik hou jullie op de hoogte!