MBKlassiekerclub.nl

door **Wiebren240D** » 12 sep 2015, 20:56

Hallo Frank

kan maar zo dat de carterpan van de W115/114 een andere vorm heeft dan die van de W123.
heb het zelf nog nooit goed bekeken.

ik wens je suc6 met het afbouwen.
met de groeten van Wiebren ut Snits

door **Frankie68** » 18 sep 2015, 23:33

hoi hoi,

ben beetje bij beetje het blok aan het opbouwen

carterpan moet ik aanpassen en nog wat dingen, maar het blok zit op zijn plek met de orginele 240 3.0 steunen

maar 1 ding kom niet uit

het oliefilterhuis:

ik heb dus zo'n adapterplaat gemaakt voor de omleiding maar het lijkt of er geen plek meer is voorin
ik heb gezocht en gezocht voor plaatjes op i-net maar kan echt niets vinden met mijn setup

een om617 aut.van een W123 in in een W115

wel een W108 , een W110, een W115 met een aftermarket filterhuis
bij mij zit de servo-stuur pomp weer in de weg

mijn vraag is: kan ik bijv het oliefilterhuis van een m114 gebruiken in combinatie met de adapterplaat?
of van een W126 diesel?
ik kan ook proberen om de stuurpomp van de m114 te gebruiken, die heb ik ook nog staan nml

door **MJW123** » 20 sep 2015, 15:49

Als ik je een advies mag geven,

Ga via de website van de w114w115 club nederland naar het bestuurslid Jan-Willem van den Bergh via de contactknop meetings.

Ik heb al heel veel ombouwen gezien, maar deze heeft dat echt heel netjes gedaan en zal het je graag vertellen.

Succes,
Mark

door **Frankie68** » 20 sep 2015, 21:26

hoi hoi,

Jan willem ken ik, uit loenen toch?
ik heb hem vorige maand gebeld en gaf goede raad en was erg behulpzaam!
maar er zijn verschillende manieren van ombouwen met de om617
hij koos voor verlagen van de voortrein ivm de steunen.
dwz de aansluiting van de steunen uitslijpen en 6 cm lager terugplaatsen
ik heb dus de originele W115 240D 3.0 steunen , dus hoef ik dat niet te doen
maar het oliefilter heb ik opgelost (zie foto)
ik heb de m114 filter gebruikt en ga hem plaatsen zoals hij op de foto ligt
ik heb een soort plateautje gemaakt en zoals hij nu ongeveer ligt wordt ie
Alles zit nog los hoor!de filter moet nog wat naar achteren
ik heb ook een steun gemaakt vanuit het blok naar het plateautje

natuurlijk moet ik nog draad tappen in een aluminium plaatje maar dat komt wel goed

de schets ligt er in ieder geval
ik ga as donderdag weer verder

door **Frankie68** » 12 okt 2015, 22:02

hoi hoi,

ik ben nog bezig met het ombouwen
ik heb de carterpan aangepast
het oliefilterhuis zit op zijn plek
de accu is verhuisd naar rechtsvoor want ik heb de om617 stuurbekrachtigingspomp gebruikt
ik heb een vraag over het oliefilterhuis
daar zitten twee bouten op ..is dat een alternatieve plek voor de aansluiting van de slangen of kan ik die gebruiken om "door te lussen " naar de oliekoeler?

gr frank

door **Wiebren240D** » 12 okt 2015, 22:22

Hallo Frank

die 2 bouten die in het oliefilter zitten lijken er wel op dat je daar een olie koeler op aan kunt sluiten.
ik denk gewoon proberen of de leidingen passen.
je moet wel de 2 die even groot zijn hebben.

ik wens je suc6 met ombouwen
met de groeten van Wiebren ut Snits

door **Frankie68** » 12 okt 2015, 23:06

hoi wiebren,

dank voor de input!
ik schroef ze van de w123-filterhuis af, ik heb er daar twee van
beetje bij beetje komt het af..

door **Frankie68** » 31 dec 2015, 22:55

even een update van de motorswap:

ik ben nog niet klaar hoor maar de meeste dingen zijn gedaan.V-snaren olieslangen oliefilterhuis ect ect
nu het volgende:

ik was begonnen met het gaspedaal stelsel , maar ik vermoed dat ik het van een W123 automaat moet hebben
dus de stangen van het voetpedaal tot aan de motor/automaat.
klopt dat?

het slot:

de om617 sluit af op vaccuum. de W114 benzine deed dat niet. ik heb nog een diesel startslot liggen met het volgende erop:000 460 02 84 zie bijlage..kan dit ook op mijn W114 slot? het zijn gewoon twee schroefjes
of moet ik het hele slot omwisselen?

en de temperatuurmeter.
bij de W114 is dat een hars kabel met een sensor.bij de W123 gaat het via een stroomkabeltje.
is hier een oplossing voor? want de diameters zijn anders van de twee pluggen , een adapter schroefdraad ofzo?

ik heb gelukkig wel een complete tellerbak van de 240 3.0 met dat spiraaltje in het midden dus het gloeien, daar kom ik wel uit

door **Wiebren240D** » 31 dec 2015, 23:24

Hallo Frank

je hebt een contactslot van een 240D 3.0 nodig zijn echt zeldzaam.
maar een contactslot van een benzine gaat niet lukken je krijgt dat vaciumpotje niet op het contact slot gemonteerd zit een pinnetje in het contactslot die dat pinnetje van dat afgebeelde potje bedient dat heeft een contactslot van een benzine niet.
je kan een slot van een W123 proberen maar of dat past ik heb geen idee.
en de temperatuur meter dat is een capiliare meter daar heb je een plug voor nodig die in de cilinderkop past is bij de dealer verkrijgbaar maar schrik niet van de prijs die gaat over de 100 euro heen.
daar kwam ik zelf achter bij de dealer.
misschien heb ik nog ergens nog een cilinderkop liggen waar zo"n plug in zit maar het probleem is dan krijg ik hem heel uit de cilinderkop ze gaan in de meeste gevallen stuk daar de kracht die je erop moet zetten om hem los te krijgen.
een lid van de sleutelclub heeft 2 moeren op elkaar gelast en daar de temperatuur meter op aan gesloten en dat werkt prima wel een moer met grove buitendraad en een moer met fijne binnen draad

ik wens je een rustig oud en een goed nieuwjaar toe
met de groeten van Wiebren ut Snits

door **Frankie68** » 31 dec 2015, 23:36

thank you wiebren!
jij ook een rustig oud en nieuw!

door **Frankie68** » 04 jan 2016, 01:06

door **Wietse** » 04 jan 2016, 10:32

Als je 1 sensor hebt dan heb je denk ik blok met 80 pk ( van voor 1980) en staan je gloeistiften in gekoppeld, met van die zig zag spieralen. Dan loopt het voorgloeien via de timerelay aan je stuurkolom, dus niet via het koelwater ( na bouwjaar 1980 en snelgloeiers, apart aangestuurd via gloeirelay in de motorruimte links voor. Ook die dingen moet je aanpassen, stroomdraden etc.

door **Wiebren240D** » 04 jan 2016, 18:40

Hallo Frank

dit is de verkeerde plug deze is voor de elektronische temperatuur meter de capiliare meter past er wel in maar hij gaat lekken en de stift van die capelaire meter schiet de cilinderkop in.
als je het voor elkaar krijgt om er een stop in deze plug te krijgen dan heb je kans dat ie af dicht.
die plug uit de cilinder kop is niet echt een fijn klusje om die eruit te krijgen ik zet er een dik stuk jizer tegen aan en dan geef ik hem een goeie klap dan gaat ie in de meeste gevallen wel los is meen ik inbus 17.
je kan die plug op de achterkant van de cilinderkop ook proberen daar kun je een lang stuk buis op zetten.

ik wens je veel suc6
met de groeten van Wiebren ut Snits

door **Frankie68** » 09 jan 2016, 10:37

ok,

wat ik ga doen is het volgende:

ik pak temperatuur meter van een W123, slijp het wijzerplaatje op maat eraf waar de temp waarden op staan
en zet dat op de W115 unit want daar zit ie apart
moet lukken

dank je wietse voor de pb
het is echt een 88 pk blok, snelgloeiers, dieselpomp heeft de nieuwe bouten

het gloeien daar kom ik wel uit, heb mijn 300D waar ik af kan kijken
ik ga ook nog het slot vervangen, en aanpassen, als dat niet luukt heb ik wel interesse in de pb

frank

door **Wietse** » 09 jan 2016, 13:09

jouw 300D is ook een vroege toch? dus je kijkt verkeerd af !

Als je snel gloeiers hebt, waarom zit er dan geen koelwatersensor op, deze meet de tijd om te gloeien , toch?
Het blok wat er nu in zit, zit daar een stuk kabelboom bij vanaf de gloeiers naar gloeikastje etc.

check je gloeispiralen en vergelijk het met je 1979 300D,

Bij snelgloeiers: Het mooiste zal zijn een stukje kabelboom van een 300D contactslot met juiste behuizing en vacuumafsluiting, naar je gloeirelay ( op je binnenscherm) Je eigen sleutel met cilinder is om te zetten volgens mijn sleutelmaat,
en anders alles van een vroege serie, W123 of W115 5 cilinder .

door **Frankie68** » 09 jan 2016, 15:34

hoi hoi,

mijn blok uit de 300D heb ik 3 jaar terug de kop van vervangen:

dat blok was een bouwpakket:
motor,dieselpomp 88pk maar de kop was een 80pk

lekke-koppakking-of-gescheurde-cylinderkop-t17194.html#p196937

dus deze motor heeft nu ook de kleine snelgloeiers met , jawel , het oude grijze gloeirelais
het is nu ook een volledige 88pk en dit gaat prima

de orginele kabelboom + relais van de W114 om617 zit op mijn 200D 1977 die nu nog geschorst is :sad

de extra gloeipit kabel is niet aangesloten, ook dit ging pima

dus ik doe de gloei setup van de 300D waarmee ik nu rij , trust me, dat lukt wel

ik heb alles al
waarom hij geen twee sensors heeft? geen idee, er zit wel een mogelijkheid op het thermostaat huis

door **Govert** » 09 jan 2016, 16:28

De snelgloeisystemen gebruikten een temperatuursensor in het relais. De langzaamgloeisystemen voor de 300D gebruikten een temperatuursensor in het blok (als sensor voor het relais of voor de thermotijdschakelaar). De overgang van 80pk naar 88pk loopt niet synchroon met de overgang van langzaamgloeiers naar snelgloeiers. Het blok werd 88 pk in september 1979, maar de snelgloeiers kwamen pas midden 1980. De 8pk extra kwam door andere kleppen, andere zuigers en andere voorkamers en door de motor 400 toeren harder te laten lopen bij het maximum vermogen. Het kan zijn dat de dieselpomp iets anders is afgesteld, maar het type pomp is hetzelfde gebleven, dat wil zeggen dat er MW- en MRSF-pompen zijn gebruikt op de 300D.

door **Wietse** » 09 jan 2016, 17:54

Hoi Frankie,

Ik heb je andere topic gelezen, en samen met dit topic , is het een echte puzzel geworden. knap hoor! :clap:

Dus serie 1 gloeirelay heb je parallel aangesloten op snelgloeiers. Heb je gewoon die dikke draad gesplitst naar 5 draden richting gloeiers? Zo kocht ik dus ooit een diesel met een 250D blok erin, maar de gloeistiften gingen dus steeds kapot. Na onderzoek heb ik dus uiteindelijk origineel aangesloten met de juiste gloeikast, en verder ging problemen meer gehad.

Over 1 a 2 jaar ga ik aan mijn 300TD beginnen, en daar komt als de milieu omstandigheden het toelaten waarschijnlijk een 250D blok erin, het liefst een turbo.

door **Frankie68** » 09 jan 2016, 18:27

bij de 300D heb ik de pitten door gelust met 4 losse kabeltjes zonder de aarde lus aan het eind
ga ik met de W114 dus ook doen, maar zover ben ik nog niet

door **Frankie68** » 29 feb 2016, 00:02

hoi hoi,

ik ben bijna klaar met de ombouw, maar zoals veel sleutelaars zullen beamen, de laatste 10% is 90% procent van het werk

bij mij dus ook :drool:

een paar vragen:

gloeirelais:
ik heb de aansluitingen voor elkaar..de terminals en het lanmpje zijn verbonden, de kabelboom heb ik ook voor de 5 gloeiers zit er ook in, maar de relais zelf voor de om617 2e generatie, die zit dus op mijn gestalde 200D
kan ik ook het relais gebruiken van een om602 5 cylinder? die is ook 5 cylinders en de aansluitingen zijn het zelfde

de neutral, backuplight-kickdown kabelboom

ik kom daar niet uit

3 stekkers:
kickdown switch , deze is aangesloten
versnellingsbak stekker, 4 kabels, ook aangesloten
en de laatste stekker die in de tunnel verdwijnt bij een W123 zie foto's

hoe zit dat bij een W114? want die kan ik nergens vinden bij de W114

ik heb alle stroom diagrams van de W114 , wat mij veel geholpen heeft maar die stekker vind ik niet terug

MBKlassiekerclub.nl

De W123 vraagbaak met techniek en hulp op het forum van en voor W123 liefhebbers

mijn W114 coupe , daar gaat de motor

Re: mijn W114 coupe , daar gaat de motor

Re: mijn W114 coupe , daar gaat de motor

Re: mijn W114 coupe , daar gaat de motor

Re: mijn W114 coupe , daar gaat de motor

Re: mijn W114 coupe , daar gaat de motor

Re: mijn W114 coupe , daar gaat de motor

Re: mijn W114 coupe , daar gaat de motor

Re: mijn W114 coupe , daar gaat de motor

Re: mijn W114 coupe , daar gaat de motor

Re: mijn W114 coupe , daar gaat de motor

Re: mijn W114 coupe , daar gaat de motor

Re: mijn W114 coupe , daar gaat de motor

Re: mijn W114 coupe , daar gaat de motor

Re: mijn W114 coupe , daar gaat de motor

Re: mijn W114 coupe , daar gaat de motor

Re: mijn W114 coupe , daar gaat de motor

Re: mijn W114 coupe , daar gaat de motor

Re: mijn W114 coupe , daar gaat de motor

Re: mijn W114 coupe , daar gaat de motor

Re: mijn W114 coupe , daar gaat de motor

Wie is er online