MBKlassiekerclub.nl

hallo, ik zat met een vraag? mischien kunnnen mensen van dit forum mij wel verder helpen? ik heb een moteur type 617 5 cilinder diesel die tikt op stacionare toerental eens een beetje gas word gegeven doet hij het niet meer. heb te straks nieuwe injectoren er in geplaatst doet veel ma nog ni weg. hij verbruikt geen olie heeft nauwelijks onderdruk . loopt als een raket de kleppen staan wel wat los ma het geluid viel mij plots op watertemperatuur blijft antijd goed . heb alleen nog geen compressiemeting gedaan . wie heeft er ervaring mee??. alvast bedankt om mij verder te helpen

Ik zou even een compressiemeting doen, zowel droog als met een drupje olie, dan kun je dat misschien uitsluiten.
Hoe is de koude start?

Kleppen stellen is het begin


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ik heb zo'n zelfde geintje gehad met mijn 300D, tikkend geluid gelijk aan te grote klepspeling. Dacht dus eerst aan de klepspeling. E.e.a gecontroleerd / gesteld, geen verbetering. Toen ging de verdenking naar de pomp van de hoogteregeling. Andere gemonteerd, geen verbetering. Vervolgens ging de verdenking naar de distributieketting. E.e.a gecontroleerd, geen problemen kunnen vinden. Bleef er nog maar 1 verdachte over, de vacuümpomp. Deze gedemonteerd en wat bleek: scharnierpunt uitgesleten in de gaffel waardoor deze niet zonder speling de nokken volgde. Andere pomp erop, probleem opgelost. Loopt weer als een nieuwe. Ik had dit niet verwacht en ook nog meegemaakt. Wellicht iet svoor jou om ook te controleren.

Succes.

Groeten, Pieter

Die vacuum pompen willen wel eens kapot gaan , en dan draai je motor in elkaar. Dus ook dit controleren, en de bout waar het membraan mee vast zit wil ook wel eens los trillen, die moet je goed vast zetten met loctite.

Ook doen deze motoren "knikkeren"als ze koud zijn. De een zegt dat dat hoort , de andere weer niet, maar de mijne doet niet knikkeren.

Heren Benzers, ik reageer even op dit topic ivm mijn eigen topic over het onderdruk probleem.

Stel dat ik een probleem heb met de vacuumpomp, zou dat ook kunnen verklaren waarom de automaat de ene keer wel mooi en op tijd schakelt en op andere momenten rare kuren vertoont ?
Verklaart een defect aan de vacuumpomp dan ook het onderdruk probleem van de motor ?

Grz,

Bart

onderdruk kan ook het begin van het einde betekenen. zal vooral in een koude winter problemen krijgen met starten

Weet even niet of je bak ook op vacuum staat aangesloten. Maar mocht dit wel zo zijn dan is er een kans dat je automaatbak vervelend doet. Alle vacuum leidingen moeten goed zijn , of aftoppen ( bv je deuren). maar mocht er lekkage zijn in je vacuumpomp, dan is je membraam stuk en dan zijn er wel meer symptomen, zoals harde remdruk, olie in je vacuumleidingen, rembekrachtiger, enz.

Hoy Wietse,

Mijn bak is inderdaad vacuumgestuurd. Wat ik nu heb gezien gisteren is dat het zwarte slangetje dat vanaan de bak richting de vacupomp loopt, redelijk gemakkelijk uit de vacupomp te trekken in. Enfin, zaterdag gaan we maar beetje testwerk uitvoeren want een slecht schakelende automaat doet zonde aan het leuke rijden met de 300D

Het einde van de motor kan ik moeilijk geloven. Heeft maar een goeie 20.000 km gelopen sinds de aankoop. En de motor was toen nieuw dus moet er een andere oorzaak zijn.

Hallo Bart

het hoeft maar een vacuümslang aansluiting te zijn die even ruim zit en dan heb je al een probleem.
gewoon alle korte stukjes vacuümslang vernieuwen en dan weer kijken wat er gebeurt.

ik wens je suc6 met het herstel.
met de groeten van Wiebren ut Snits