MBKlassiekerclub.nl

Beste mensen,
Mijn C123 heb ik geïmporteerd uit de USA. Tot nu toe heb ik de auto zo veel mogelijk origineel gelaten. Maar er is één ding dat ik toch een keer wil veranderen, en dat is de snelheidsmeter. Nu zit er een meter in met mijlen-schaal en een km-schaal, en die vind ik niet mooi en niet makkelijk af te lezen.

W123 snelheidsmeter 300CD.jpg (34.54 KiB)

Nu kan ik me herinneren, dat de minst vlotte versie van de 123's, de 200D, een snelheidsmeter heeft die tot 160 km gaat, en die vind ik mooi en duidelijk. En met mijn 300CD rij ik toch zelden harder dan 120 km/uur, dus tot 160 is al meer dan ik nodig heb. Zoals deze bedoel ik dan:

W123 snelheidsmeter 200D.jpg (21.81 KiB)

Nu heb ik wel eens gelezen, b.v. bij de 124's, dat met een andere snelheidsmeter je mogelijk ook een afwijking op de af te lezen snelheid introduceert, naar boven of beneden. Ik heb een tellerbak van een 300CD van 1983, en wil eigenlijk een teller / snelheidsmeter van een 200D, beide een Diesel. Ik heb wel eens gelezen dat het differentieel hier ook invloed op heeft. Zijn er tabelletjes voor snelheidsmeters en differentiëlen? Misschien vraag ik iets vreemds, maar ik probeer maar.

Het zou mooi zijn als ik mijn teller kan vervangen door eentje met b.v. maximaal 160 km er op, en dan toch nog dezelfde afwijking houden die ik ook heb met de originele meter.
Of als die afwijking iets groter wordt, zijn er trucs om dit te corrigeren?

Ik ben benieuwd.
Groet, Eric.

Hey Eric,

Ik heb net dezelfde zitten in mijn 300D. Vind het ook maar iets lelijk. Heb al een gewone km teller gevonden, nu alleen nog uitdokteren hoe op een correcte manier de km's gelijk te zetten, mechanisch dan.

Ik snap je redenering. Mij is steeds gezegd dat ze onderling verschillend zijn maar ik heb mijn twijfels... Het is wel zo dat de tellers van een 200D of 240D maar tot 160 aangeven maar zoals je aangeeft is dat meer dan genoeg. Volgens mij is er mechanisch geen verschil en is het enkel je differentieel die de snelheid bepaalt / aangeeft. Misschien heb ik nog eentje liggen van een 200D. Ben je woonachtig in België of Nederland ? Zondag op de recordpoging in balkbrug zal je er waarschijnlijk ook wel op de kop kunnen tikken.

Grz,

Bart

Snelheidsmeter en differentieel zijn aan elkaar gelinkt!!!!
Om goed te zijn moet u de juiste snelheidsmeter vinden die bij uw voertuig hoort. Dus van eentje van een 300 Turbodiesel.
Ik weet niet welke eindoverbrenging u heeft want voor de Amerikaanse markt hadden ze bepaalde wagens uitgerust met een differentieel die een nog langere eindoverbrenging heeft dan de Europese 300TDT. Govert kan u hier alles over vertellen.

Veel succes met de zoektocht.

O ja, Uit ervaring weet ik dat de Amerikaanse tellers veel nauwkeuriger zijn dan de Europese.

steek een teller van een 200D in een 300 turbo en het kan zijn dat de teller zomaar 100 km/h aangeeft terwijl je 120 rijdt!

Ik had dus ook een 300CD, met perfecte mileteller maar telde niet op. Heb er van een 300D ingehad, en bij die snelheidsmatix bordjes met een klopte het ongeveer wel. Ook 1 van een 200D ingehad, en die klopte perfect. De meeste oude tellers die zwabberen en tellen niet op. Dat zwabberen van de naald is magnetisme, en ik weet niet hoe dat werkt of hoe te repareren. Het niet optellen van de km zijn de wieltjes wat wel te lijmen is , maar begint er maar eens aan.
Volgens mij moet je ze onderling gewoon kunnen uitwisselen. Het aantal omwentelingen van de km teller kabel word bepaald door de versnellingsbak en overgebracht in de teller. Het is lastig om een goedwerkende te vinden, want ze zijn oud.
Als jouw teller goed werkt, lekker laten zitten !

En de 300 Turbo diesel gaat over de 160

Wietse,

Ik ben dezelfde mening toegedaan, tot spijt van jan de vraagbaak en tjeutn. Volgens mij zijn ze ook onderling uitwisselbaar maar goed, das mijn persoonlijke mening.

Wat zowel voor mij als Eric van toepassing zal zijn: wat is de mechanisch perfecte en correcte manier om de km's op de nieuwe tellerbak correct te zetten ?

Alle tellers zijn anders, en zoals Jan aangaf, gelinkt aan het differentieel. In een 300CD Turbodiesel zit een diff van 3,07:1. Dit volgens het MB Tabellenbuch van 1983. Enkel de 300TD Turbodiesel heeft een geschikte teller, want ook een diff 3,07 op 1. Zelfs de tellers van een 200D en een 240D en een 300D zijn onderling verschillend. Wegens een andere diff verhouding.
Mvg Dirk

Op die wijzerplaat staan nu juist de mijlen, wat hem lastig af te lezen maakt, of bedoel je een "nieuwe" wijzerplaat op de bestaande meter?
Dat is wel een mogelijke oplossing, een Europesche wijzerplaat tot 200 km/u op de bestaande meter plaatsen.
De snelheid wordt dan goed aangegeven (en is nog te corrigeren, meet voordat je begint de afwijking op)
De afgelege weg blijft dan wel mijlen aangeven.

Zowel mijl als KMS zijn toch af te lezen ? Hetgeen wordt gereden wordt opgeteld in Miles inderdaad. Veranderen plaat zal niet helpen is een Miles teller dus zal de snelheid aangeven in Miles op jouw km teller


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

als je bij een 230E een teller van een 280E inbouwd, bijna 1 op 1 qua snelheid

Hoi Erik,

Je komt toch uit Eindhoven? In Hapert zit Ivo van Mercedes only, ze noemen hem de professor van de mb. Denk dat hij het wel weet en ook wel een goedwerkende te koop heeft.

Wietse

Dank voor jullie reacties en meningen.
Inderdaad, de "dubbele" wijzerplaat is hetgeen ik vanaf wil. De kilometers staan in het geel in de binnenring, leest niet prettig af vind ik.
Een teller die tot 200km/u gaat is geen verkeerde optie. Echter, als ik toch bezig ben, heb ik liever die teller die tot slechts 160 gaat. Een teller tot 160 heeft als voordeel dat je nauwkeuriger en makkelijker de snelheid kunt aflezen. Of mijn 300CD die snelheid haalt weet ik niet. Boven de 130 km/u maakt de motor meer herrie dan me lief is om continu te horen, en krijg ik het gevoel dat de auto dat niet fijn vind. Dus ik rij meestal rond de 115 a 120 op de snelweg. En erg vaak is dat niet, de auto is vaker geschorst dan dat die rijdt, vanwege de belastingen natuurlijk.

Die suggestie van een andere wijzerplaat is wel interessant. Dan kan ik echter alleen maar de wijzerplaat gebruiken die tot 200km/u gaat, omdat de bestaande ook tot 200km/u gaat. Maar, de km teller is dan nog steeds een mijlen teller, het zou ook wel prettig zijn als die dan ook km's gaat tellen, en dan heb ik toch echt een andere klok nodig.

Wellicht goed als ik eerst eens uit ga zoeken wat de overbrengingsverhouding van mijn differentieel is, Dirk schrijft dat die 3,07:1 is, en Jan schrijft dat die nog lager zou kunnen zijn omdat het een Amerikaanse versie is. En dat wil ik wel eens naast de overbrengingsverhoudingen van de andere differentieels leggen. Ik ben benieuwd hoe groot de verschillen zijn.

Groet, Eric.

Zojuist even op een Duits forum gezocht, en gevonden:

3,92 : 200D, 220 D, 200 (mit Motor M115)
3,69 : 240D, 200 (mit Motor M102), 230, 250
3,58 : 230E, 280E (Zweite und dritte Serie)
3,54 : 280E (Erste Serie)
3,46 : 300D
3,07 : 300TD
(abgesehen von einigen wenigen " abweichenden " Übersetzungen für Exportmärkte)
Link: http://www.motor-talk.de/forum/w123-dif ... 94271.html

Dat zijn toch behoorlijke verschillen, de verhoudingen van de 200D of 240D, vergeleken met de 300CD.
Wellicht een vreemd idee: bestaan er geen "omzetters", kastjes met een paar tandwielen die de rotatiesnelheid van de kabel (van bak naar meter) iets aanpassen?

Groet, Eric.

Eric, die omvormkastjes zullen misschien bestaan.
Je kan de teller ook aanpassen, maar dan worden de kilometers niet meer correct opgeteld.
Of je moet de teller van een 300TDT monteren, een wijzerplaat van een 200D, En teller opnieuw ijken. Ik weet dat dit kan door middel van de spanning op de veer van de wijzernaald te verminderen/ vermeerderen
Zal wel wat voeten in de aarde hebben en of het lukt is nog de vraag.

Vind persoonlijk de teller van een 280E duidelijk genoeg en die gaat tot 230km/u. (Zelf heb ik de wijzer op 210 (Duitsland) gehad en dat klopte met de GPS)

Een adapter voor de snelheidsmeterkabel om de overbrengingsverhouding te wijzigen bestaat inderdaad, ik ben ze wel tegen gekomen. Als ik me niet vergis waren ze van VDO.

Overigens heeft mijn 230TE heeft 3,69 als overbrengingsverhouding, een iets kortere dan de sedan met 3,58.
Ik heb het idee dat dat standaard is.