MBKlassiekerclub.nl

Ik heb een probleem met me W123 300D
na 2 weken stil stand dacht ik zo starten maar me accu is na genoeg leeg het voorgloeien ging niet lekker en de start motor draaide al niet meer . Na twee pogingen begon het onder me dachbord te knetteren
Ik heb de volgende dag me auto met starkabels geprobeerd te starten maar hellaas geen sjoege na wat speurwerk vond ik een doorgebrande zekering naar me gloeiboegies en me relais is kapot er zijn op de printplaat brand plekken te zien het knetteren wat ik dus hoorde Ik denk dat door de lage spanning me ralais ia stuk gegaan en dat dat ook later met starten de hoofd zekering kaduk is gegaan .
Mijn vraag is hoe kan ik dit het beste aan pakken ?
Aan me lek spanning daar speur ik nog naar maar nog geen tijd gehad daarvoor
alle info is welkom want een nieuw relais is er niet frees ik .

Wat ik me nu bedenk is dat dit mischien wel de oorzaak kan zijn van een half lege accu

Gr arjan ........ hoop binnen kort weer eens te kunnen toeren
mvg arjan

1472486305932-1153716606.jpg (213.28 KiB)

Hallo Arjen,

Over de lekstroom, zit er misschien een alarm en radio in die beide altijd een beetje stroom verbruiken?
Zo niet, dan zit het ergens in de 'standard' uitrusting van de auto en wordt het zoeken.
Een methode is zorgen dat je accu opgeladen is (losse acculader), dan alle zekeringen er uit halen, en telkens eentje terugplaatsen zodanig dat je die in serie zet met een stroommeter (multimeter).
Het is even gefreumel, maar mij lijkt een goede methode.
Daar het hier om een lekstroom gaat, zou je ook de zekering niet terug hoeven plaatsen, maar gewoon één voor één alle zekeringposities kunnen doorverbinden met de multimeter in stand DCA (gelijkstroom meten).

Over je startrelais, "want een nieuw relais is er niet frees ik". Hoezo, zijn die niet te koop op de sloop of bij de dealer?
(weet ik niet, die van mij is nog nooit kapot geweest).

Groet, Eric.
PS, je hebt een Amerikaan, zou je eens naar mijn vraag over airco willen kijken, zojuist gepost.
PS2, Mogen wij weten waar je (ongeveer) woont? Is soms handig. Zo ja, dat kun je in je profiel zetten.

Poos terug nieuwe gloeie dingen er in gedaan maar het waren de zelfde als de gene die er uit kwamen maar me relais is. Mooi naar de donder

waar zit je in nederland?
ik heb nog wat liggen , relais

Ik heb geen lekstroom in de auto ...vanavond nagekeken en er is niks aan de hand
Ben toch bang dat de firma waar ik de gloeipluggen heb gekocht dat die de verkeerde mee gegeven hebben .
Blijft vreemd wand de oude heb ik laten zien toen ik ze kocht maar goed kan gebeuren . Me relai is stuk daar doe ik niks meer aan
Sinds ik de auto heb viel me wel op dat het gloeillampje op het dashbord altijd maar een keer aan ging bij een koude motor en de rest van de dag af en toe eens oplichte maar dat was heel af en toe .Ik denk dat ie al niet lekker meer was me relai


Heeft er iemand wel eens een pushbutton systeem gemonteerd ? zo ja wat heb je allemaal nodig want ik wil van dit probleem af en dat ie voor eens en altijd betrouwbaar start

En ik zoek een 80amp zekering voor me gloeipluggen weet iemand waar je dat kan krijgen of is het een standaard onderdeeltje wat zo te krijgen is .? en oja komt het nu door me relai waar door de zekering door midden is of door me gloeipluggen die twee weken oud zijn ..? ik zelf heb geen idee

ik heb 2 maal een gloeisysteem aangebracht dus ik kan je genoeg vertellen maar je kunt ook de zoekfunctie gebruiken
waar zit je in nl?

ik heb je een pb gestuurd

Als jouw Benz van 78 is, dan heb je een 300D van het 1e type. Relais zit aan je stuurkolom, en niet op je spatboard.
Je zal ongeveer 25 seconden moeten voorgloeien. Als je gloeilampje snel dooft ( 3 a 5 seconden) bij koude motor dan heb je snelgloeiers. Echter jouw gloeirelais is aan tijd gebonden en blijft doorgloeien ( 25 seconden) Dan gloeien ze kapot.
Als jouw gloeilampje tijdens het rijden soms aan gaat, dan duid dit op een storing in het gloeisysteem. Best mogelijk dat je relais ook kapot is gegaan.
Ik kocht ooit een auto met het zelfde probleem. verkeerde gloeiers erin, en relais ging kapot en accu steeds leeg
De juiste gloeiers erin, ander relais en nieuwe accu! Daarna nog 3 jaar gereden ( nu in de stalling)

Ik heb het uit gezocht de gloeiers zijn nog goed en de gene die er vroeger in zaten waren al snel gloeiers en heeft hier altijd prima op gewerkt de relais is stuk gegaan door een te lage spanning in de accu nogmaals de gloeiers zijn goed

Ik ben nu een paar uur verder en ik heb me relai gerepareerd twee solderingen opnieuw gesoldeerd en een nieuwe zekering er in en hij start weer
Het verhaal over de verkeerde gloeiers geloof ik wel ik hou het in de gaten