MBKlassiekerclub.nl

Beste mensen,

Ik heb een 300CD van 1983 en deze heeft airco, en juist over de airco heb ik een vraag.
Bij mijn vorige garage kreeg ik te horen, toen ik de airco heb laten vullen, dat ze het gek vonden dat ze maar één vuldop konden vinden, eentje met een blauwe dop die rechts-voor van de motor zit (gezien vanuit de bestuurder).

VIDEO0015_0000047065_1_1.jpg (146.29 KiB)

Ik kreeg toen ook te horen dat vullen met slechts één vuldop een stuk langer duurt vergeleken met twee vuldoppen.
Nu heb ik bij andere auto's met airco (W124, W126) altijd gezien dat er twee vuldoppen op zitten, ik dacht dat ze blauw en rood zijn.

Nu stelde mijn huidige garage: zou het kunnen zijn dat de vorige eigenaar een keer een kapotte slang had (die met de rode vuldop), en die eenvoudigweg vervangen heeft door eentje zonder vuldop, om maar iets goedkoper uit te zijn. Ik heb deze auto zelf in USA gekocht, en ik heb geen hoge pet op van de kwaliteit van reparaties daarzo. Daarom vind ik het niet eens zo'n vreemde suggeste van mijn garage.

Ongetwijfeld zijn er hier op het forum liefhebbers met een 123 die uit de USA komt, en die hebben natuurlijk airco.
Kunnen jullie eens kijken of jullie 1 of 2 vuldoppen voor de airco in de motorruimte hebben?
Of als er Europese 123's zijn met airco, dan hoor ik ook graag of het hier met 1 of 2 vuldoppen gemaakt is.
En als het er twee zijn, kunnen jullie dan een foto maken van die twee, zodat ik kan zien waar ze horen te zitten. Of eventueel duidelijk omschrijven waar ze zitten.

Bij voorbaat dank, Eric.

Kijk eens op de pomp Eric bovenop.
Volgens mij was de vulling oorspronkelijk R12, dat zijn andere vulnippels. Als er nu een nippel opzit voor R134a dan heeft er al een retrofit plaatsgevonden, en is het inderdaad heel vreemd als je maar 1 vulnippel zou hebben.
Verschil in kleur van de nippels is ook verschil in maat volgens mij.

1 of twee nippels is een kwestie van de leidingen volgen. Dat zal de garage toch wel gedaan hebben mag ik hopen.

Mij vuldoppen

De auto is in het verleden al wel omgebouwd naar R134a.
Dank voor de foto. Ik heb niet gekeken op de compressor.
Omdat ik eerder bij b.v. een W124 een blauwe en een rode vuldop in de leidingen heb zien zitten, nam ik aan dat ik die hier ook zou moeten zien. Een blauwe zit er op, en als er een tweede ergens zit dan hoeft dat natuurlijk niet een rode te zijn, kan ook een zwarte zijn.
Ik ga morgen nog eens kijken (de auto staat niet aan huis).

Groet, Eric.

Wie kan mij vertellen wat er bij mij in moet de vloeistof .?

Origineel R12, dat is nu verboden en niet meer verkrijgbaar, de vervanger is R437A, dit is zonder aanpassingen te gebruiken.

hoi,

als het goed is, dus origineel, zit er een tweede vulnippel ook wel de hoge drukzijde van je aircosysteem onder je turbo dus aan de passagierskan van de motor.
als je de slangen volgt dan kom je die tegen achter je dynamo, daar ergens moet je tweede vulopening van je airco zitten.
het vullen van je airco kan heel goed via de aansluiting die op de foto zichtbaar is, dat is dan de lage druk zijde.

zelf heb ik ook problemen met de airco heb nu drie nieuwe(gereviseerde) pompen laten monteren, maar na een korte periode gaan ze veel lawaai maken, ben inmiddels wel van overtuigt dat het beste R12 er in kan, daar is het systeem op gemaakt.
van de R134 zal er dus minder van gevuld moeten worden anders werkt je airco niet goed.

Misschien zit er nog een rest van de oude olie in jouw system?
R134 heeft een andere olie (synthetisch) die niet mengt met de oude olie(mineraal), dat zou de oorzaak kunnen zijn van het stuk lopen van je pompen.
Als je laat vullen met R437A, de vervanger voor R12, is dat probleem minder aanwezig, zeker als je een universele olie gebruikt die mengt met de oude olie.
Of er is mogelijk te weinig olie in het systeem gevuld bij het vervangen van de pomp?
Of het systeem is niet goed gespoeld bij het vervangen van de pomp(en) en er zit nog gruis/slijpsel van de oue stuk gelopen pomp in het systeem?