MBKlassiekerclub.nl

Hoi mannen, ik heb de W115 al een jaar of 12, en er eigenlijk nog nooit grote problemen mee gehad, dus ik mag niet klagen.
Maar sinds een half jaartje merk ik dat een ronk!? (geen trilling) steeds erger word.
Je merkt dat in een specifiek toeren gebied (snelheid).
Bij 1e versnelling heb ik geen last, die gebruik ik nooit
in de twee is het ook niet goed waarneembaar, maar het is er mogelijk wel.
probleem zit voornamelijk in 3e en 4 gang.
In 3, begint het bij 40, en dan tot iets boven 45 houd het op, en komt niet meer terug.
In 5, begint het bij ca 60 en verminderd dan weer boven de 65.
Boven en onder de genoemde snelheden / toerentallen is het stil.
ook bij gas loslaten begint die ronk in de zelfde toerentallen / snelheden op te komen en daaronder weer te te verdwijnen.
Nogmaals het is geen trillen van de auto, maar een soort geronk, je zou de uitlaat verdenken, maar ik heb de ophanging getest en wat mee geexpirimenteerd, maar dat maakt geen verschil.
Wat nog zou kunnen natuurlijk is een schotje in de uitlaat dat mee gaat resoneren, maar hoe kom je daar achter?
De auto rijdt verder goed, maar het begint gewoon een beetje iritant te worden.

Mogelijk komt het iemand bekend voor, ik heb er ook met zoekopdracht naar gezocht op dit forum, maar niet direct wat passends gevonden, helaas.

Ik hoor graag wanneer iemand hier ook mee vandoen heeft gehad, en dus waar het probleem gezocht zou moeten worden.

Groet, Henk Lith

rubber van de aandrijfas??
gr john

Je zegt dat je de 1e versnelling nooit gebruikt, mogen we daaruit concluderen dat het een automaat betreft? Als het dus een automaat is, probeer het dan ook eens met de kickdown. Treedt het verschijnsel dan ook op bij ongeveer hetzelfde toerental, dan verdenk ik een motorsteun(rubber).

Hoi John en Danny Nee,, het is geen automaat, ik ben zo'n gemaksrijder dat ik net doe of het een automaat is, ik sla de 1 altijd (bijna altijd) over de W115 laat dat als brave auto gewoon toe, dat kan ook alleen maar bij deze oudere auto's.

Ik heb nog even gedacht aan die cardanas rubbers, je bedoelt neem ik aan de hardy's,,, maar die zien er nog goed uit.
Ik denk ook als de hardy's op zijn, dat hij in meer toeren gebieden ook echt gaat bonken, en niet ronken wat hij nu doet.
Het is echt zo'n sportief uitlaat geluidje (waar ik dan niet om gevraagd heb)

Maar goed, ik ga er nogmaals heel goed naar kijken.

Groet, Henk

In combinatie met je andere topic, van je koppeling denk ik al gauw aan je drukgroep van je koppeling. Ook die veren kunnen weleens heel oud zijn .
Het houd je in ieder geval lekker bezig!

groetjes Wietse

Hoi Wietse, slim van je om te proberen door kombineren verder te komen,,,, alle kombinaties mogelijk, zegt Albert Heijn ook regelmatig in de folder.
Maar ik denk dat het geluid niet direct in die richting wijst, de toonhoogte van het geluid is redelijk sonoor, zeg lage bromtoon.
Ik verwacht bij geluiden uit de koppeling meer iets van een rinkeling van de veren, maar ik heb er verder geen ervaring mee kan ik zeggen.
Ik zal proberen om het geluid, en vooral wanneer en hoe het geluid optreed verder in kaart te brengen, desnoods met een extra luisteraar in of naast de auto
Groet, Henk

Het begint een beetje te lijken op "het geluid" van QMusic, dat radiospelletje waar je het geluid moet raden. Daarom heb ik er ook nog één: zit er in je uitlaatspruitstuk toevallig een klep? Als die stuk is kan dat ook een aardige brom geven.

Hoi Danny, ja roept U maaaaar,,, Ik weet het niet, je bedoelt misschien zo'n hotspot?
Ik denk dat die buitenwerking is gezet, ik rij nl. op LPG.
Maar op zich wel weer een goede suggestie om in die regio te zoeken, daar staat ook alles in het ritme van het motor toerental te schudden in meer of mindere mate, ga ik snel even controleren bij daglicht.

NB: ik heb het ook wel is mee gemaakt bij een 200D van dit type dat de moeren waar het uitlaatspruitje mee vast zit iets los gekomen waren, ik kan me alleen niet meer herinneren hoe dat klonk,,,klonk,,,klonk

Groet, en ik meldt me wel weer.
Henk

ben ondertussen wel benieuwd

Zit er ook een prijs aan verbonden als we het goed raden, Henk?

Ik zou het in de uitlaat zoeken, een (nu nog) klein gaatje, of een demper die inwendig zijn beste tijd heeft gehad.

Hoi Mannen "raden" doen we hier niet he,, wetenschappelijk benaderen, dat is het motto, een zeker vermakelijks gehalte, OK.
Maar ik denk ook nog steeds het meest aan (in) de uitlaat.
Ga vandaag een rustig weggetje opzoeken, en ga probleem proberen "ein zu grenzen" zeg maar,,,, ach wij hebben daar in het Nederland geen woord voor,, maar je snapt me wel
Tot later, Henk

Vanmorgen even het enigste rustige weggetje opgezocht dat ik rond Utrecht ken en daar wat geprobeerd te ontdekken.
Nou het is nogsteeds zoals in mijn eerst bericht beschreven wat het geronk betreft, met die bijbehorende snelheden.

Ik kom er achter dat als ik in 4 rij, bij ca 65Km/h de sonore brom begint, tot ca 70 blijft dat, en stop daarboven vrij snel met brommen.
Soort verschijnsel dus ook in 3, maar dan bij andere snelheden.

Wat gebeurt er nu als ik ca 65 rij, en ik trap de koppeling in, en gas los, dan verdwijnt het geronk bijna onmiddellijk, zeg halve seconde daarna, komt waarschijnlijk dus door dat motor toerental terugvalt.

Dus het geronk komt van de motor of directe omgeving, kan dus nog de uitlaat zijn!

Wat me ook opvalt is dat je het bij stilstand, en je varieert wat motor toerental met gas pedaal, er toch wel een gebiedje te ontdekken valt waarbij je dat geronk licht hoort, ook weer een specifiek gebiedje.
Mogelijk dat zelfde gebiedje waarbij je geronk hoort tijdens het rijden.
Ik heb geen toerental meter in de auto, dus ik kan niet zeggen bij welk toerental dat precies is.
(ik ben vergeten om te kijken of in trappen van de koppeling ook nog invloed heeft)

Ik heb natuurlijk even gekeken naar het inlaat/uitlaat spruitje, maar ik zie daar geen gekke dingen, ik kan niet goed beoordelen of daar lekkage tussen blok en gietijzeren spruitstuk zit.

Misschien weet iemand daar een methode voor, met een plantenspuit wat sproeien of zo?

tot zover in elk geval deze updeedt.

Groet, Henk

NB: ik denk dat ik hiermee wel enkele dingen kan uitsluiten!?
denk aan de veren, de sub frames, alles wat er aanhangt, en de aandrijf assen.
En ook de diverse triangels en kogels in stuur en veerpoten, of zou de te snel door de,,eh,, bocht zijn?

Check mijn topics maar eens even, ik ben al 3 jaar bezig en ik krijg het er niet uit.

Vanaf de bak naar achteren alles aangepakt. Velgen en banden, rubbers, hardy schijven, centreer bussen, tussen as lager. Balanceren cardanas, diff vervangen, motor steunen en dempers.

Brom bij 60-80 ,dan weg, bij 100-120 weer aanwezig daarboven weg.

Niet toerental of versnelling afhankelijk wel de snelheid. Gas los of versnelling neutraal weg is de brom.
Brom zeg maar gerust vibratie en dreunen.

Ik verdenk mijn automaatbak iets aan het einde (staartstuk) want de uitgang van de bak en de rest wat volgt is constant aan de snelheid en niet afhankelijk van toerental of versnelling.

De auto heb ik eens op een zelf gemaakt rollers gezet maar dan is er niets te detecteren omdat je geen weerstand heb.
Eigenlijk zou ik eens op een echte rollerbank willen die weerstand bied en waarvan je de auto aan de onderkant kan bekijken om te zien wat er gebeurt tussen de 60-80.

Mark

Hoi Mark,, zou het dan toch een Uterechs probleem zijn Komt door de luchtvervuiling denk ik.
zullen we samen is een bakkie gaan drinken, hebben we vast wel wat om over te praten!
Maar misschien kan je mij nog een link geven naar jouw artikelen, of een concrete zoekterm.
Misschien kunnen we elkaar wat verder helpen dus (stuur je ook nog wel een piebietje).
Groet, Henk

De link :

trilling-van-de-auto-t17055-140.html?hilit=vibratie

bout van de motorsteun gebroken? Heb ik ook een keer gehad , die dikke imbus van ondere vandaan. (W123) Gaf eigenlijk dit soort klachten.

Hoi Wietse, bedoel jij echt de bout van die steun aan het motorblok naar het rubber ophangblok dat op het subframe gemonteerd zit?
Je zou de bout er dan zo uitkunnen lichten, of hij is er al uitgetrild.
Als dat zo is dan zou je de motor bij zijdelings drukken daar iets omhoog moeten zien komen, zeker de moeite van het onderzoeken ook waard.
De motor steunen heb ik een jaar of 10 al eens vervangen, maar er uiteraard weer de zelfde "centrale" bout ingedraaid.
Ik heb die steunen toen vervangen omdat de motor in een bocht naar links (of was het rechts) begon te bonken, die rubbers waren totaal op.
Het brommen/resoneren wat ie nu doet is puur motor toerental afhankelijk.
groet, Henk

Ja Henk , die bedoel ik. Dacht dat W115 en W123 de zelfde imbus bout hadden. Vriend van mij had precies hetzelfde.

Hoi Wietse, de W115 heeft daar geen inbus zitten, maar een gewone eh,, ja je weet wel.
Nou die zitten ook beide goed vast, ik kan van beide kanten de motor flink opzij drukken, maar hij blijft liggen als een blok.
ik blijf voorlopig nog wat zoeken, misschien zit ik wel helemaal op het verkeerde spoor.
Ik dacht vandaag ook nog even dat het misschien wel een rammeltje in de blower motor kon zijn.
die is zowie zo een beetje rammelig, maar hij "blowt" nog als een jonge,, bok?
Gelukkig dat hij verder prima rijdt, hij "snuift" gas.
groet, Henk

NB: Wat ik nog wel heb gemerkt, is dat aan boemerang van de achterbrug, de twee voorste ophangpunten veel ruimte hebben, daar zitten aan beide kanten twee ronde rubbers, die kan ik gemakkelijk draaien ze hebben enkele mimimeters vrij ruimte, ik hoop dat ik het duidelijk heb "uitgelegen".
Anders kan ik daar nog wel een foto'tje van maken.

Als je de draagarmen bedoeld met draagarm rubbers, ga ze dan maar vernieuwen. 2 stuks per draagarm.
Als je de ophangrubber van het subframe bedoeld , die zit lings en rechts net voor je achterwiel, ga ze dan maar vernieuwen. Maar laat een deskundige even daar eerst naar kijken, want het is een rot klus. Ook de ophangrubber van je diff. even checken. Afijn dan kom je dus eigenlijk in de hele aandrijflijn uit!