MBKlassiekerclub.nl

door **Jon** » 28 dec 2016, 22:24

Kijk kijk...
Dat laatste zinnetje, daar zat ik op te wachten :handgestures-thumbup:

Jon

door **Bouckaert** » 30 dec 2016, 18:24

ja dat dacht ik al :handgestures-thumbup:

gr bas

door **Bouckaert** » 14 jan 2017, 21:17

het plaatwerk wat ik in opdracht doe is bijna klaar dus nu had ik weer tijd voor mijn eigen trekker. als eerst de koppeling er maar eens af en die was goed vet van de olie dus ik zal een nieuw koppelingsplaatje moeten bestellen. daarna heb ik het vliegwiel eraf gehaald en ik denk dat die makkelijk meer dan 50 kilo weegt en daarachter kwam er een behoorlijke olie bende vandaan. dus dat moet goed schoongemaakt worden en nieuwe pakkingen voor gemaakt worden. toen ben ik begonnen met het demonteren van de cilinderkoppen dus als eerst de brandstofleidingen, voorgloei spiralen, verstuivers, tuimelaars, stotterstangen los. en dan zijn het 4 bouten en kan de cilinderkop eraf, nu konden we de zuiger inspecteren en daar zit genoeg speling op en de bovenste zuigerveer is bij beide zuigers gebroken dus het is ook niet zo gek dat die geen compressie meer had.

door **Bouckaert** » 14 jan 2017, 21:25

er blijkt bij beide cilinderkoppen een scheurtje te zitten bij het gat van de gloeispiraal maar we laten er nog even naar kijken of het kwaad kan. de kleppen gaan we ook opnieuw inslijpen en nieuwe klepgeleiders monteren. de zuigerbussen met zuiger en zuigerveren worden compleet vervangen want dat is gewoon nieuw te krijgen, een set voor 1 cilinder kost 235 euro dus dat is niet de moeite om te reviseren. het is allemaal besteld dus hoop dat van de week al binnen te hebben en dan kunnen we gelijk weer opbouwen. ik wil van de week ook het hele blok ontvetten en dan kan het weer geschuurd en geschilderd worden. en dan wil ik volgend weekend het motorblokje weer aan de trekker koppelen zodat de vooras van de motor af kan.

door **Hans230CE** » 15 jan 2017, 13:50

Ik dacht al, Bas heeft alles gelaten voor wat het is en is vertrokken naar zonniger oorden :laugh:

door **JantjeV8** » 16 jan 2017, 08:26

Zijn dat losse cilindervoeringen die in die buitenmantel geperst zitten? Of is dat uit 1 geheel gemaakt met die koelribben en al?

door **JantjeV8** » 16 jan 2017, 08:28

Die scheurtjes in de cilinderkop, sta er niet van te kijken als ze het allemaal hebben. Hoe ga je testen of ze door zijn? Op een vlaktafel afpersen?

Mogelijk kun je met een klein boortje, 1,0mm of zo, op het einde van het scheurtje een klein gaatje boren. Dat zorgt dat hij niet verder kan scheuren.

door **Bouckaert** » 16 jan 2017, 22:42

nou Hans daar ben ik wel een weekje geweest, west palm beach in Amerika was bijna 30 graden, moesten even een klusje doen op een boot :handgestures-thumbup:

hoi Jantje de cilinderwanden zijn 1 geheel met de koelribben en de scheurtjes in de koppen dat lijkt ons ook een probleem die al die trekkers hebben. maar voor de zekerheid laten we het zien bij het revisiebedrijf die man die weet wel of het kwaad kan, maar inderdaad een gaatje boren is een goed idee, word vervolgd

ik heb het blokje nu bijna helemaal ontvet alleen de voorkant nog maar dat komt wel als de vooras eraf gaat. ik heb ook nieuw pakkingspapier gehaald en een koppelingsplaatje besteld dus we kunnen weer verder.

door **Bouckaert** » 19 jan 2017, 20:27

mijn vader had van de week de klepveertang meegenomen van zijn werk dus nu konden de kleppen er uit en dat ziet er nog niet zo slecht uit. ze zijn wel vervuild maar niet gescheurd of krom dus dat is goed nieuws. daarna heeft mijn vader de koppen meegenomen naar zijn werk om ze daar in de spoelbak goed schoon te maken. de kleppen heb ik schoongemaakt en hoop morgen even tijd te hebben om het langs de machine fabriek te brengen voor de beoordeling. er was ook een pakketje binnengekomen van 27 kilo

en daar zat mooi spul in: twee cilinderbussen met zuigers en nieuwe pistonpennen, 2x pakking set, 4 klepgeleiders, een ontluchtingsstop en 2 nieuwe verstuivernozzels . de cilinders zien er wel erg mooi uit zo dat gaat een heel mooi blokje worden :dance:

ik heb ook een nieuwe pakking geklopt voor het deksel wat achter het vliegwiel zit dus het vliegwiel kan er ook weer op daar hoop ik van het weekend ook even tijd voor te hebben.

door **Hans230CE** » 19 jan 2017, 22:27

door **John57** » 19 jan 2017, 23:12

bas ? zijn de nieuwe zuigerbussen niet langer dan de oude of lijkt dat maar zo op de foto , je kan deze zomer wel bij mij komen maaien ( heb nog ergens een tuintje van 4000 meter

gr john

door **Bouckaert** » 20 jan 2017, 19:12

John de cilinders zijn hetzelfde alleen de onderste rand is een paar millimeter langer maar dat moet niet uitmaken.

vandaag ook bij de machine fabriek geweest en de scheuren in de kop zijn geen probleem voor de compressie. de scheuren zijn ook niet te repareren dus dat blijft zo. wel werden de kleppen afgekeurd ze waren te ver ingesleten dus daar heb ik gelijk nieuwe voor besteld en dan kan die ze even inslijpen en daarna kan het blokje weer inelkaar :dance:

door **Bouckaert** » 27 jan 2017, 19:59

deze week had ik geen tijd om wat aan de trekker te doen want er kwam weer eens wat tussen maar wel een leuk ding. mijn straalapparaat was een paar weken geleden ontploft dus ik was opzoek naar een andere en nu bleek er op mijn werk een complete straalkast al 2 jaar in een stelling te staan en werd dus niet meer gebruikt. dus ik ben het eens gaan vragen wat daar mee ging gebeuren en hij bleek over te zijn want hij was afgekeurd en ik mocht hem zo meenemen :dance:

. dus thuis alles aangesloten en hij werkt gewoon, moest wel wat aanpassen hier en daar en ik heb de poten aangepast zodat er wielen onder konden en een plateau gemaakt waar de stofzuigunit op kon zodat alles in 1 keer te verrijden is. nu nog een nieuw nozzeltje bestellen voor het straalpistool en hij is gebruiksklaar :handgestures-thumbup:

ik had wel de nieuwe kleppen besteld en die waren er al deze week dus die liggen nu bij de motorbouwer en als hij even tijd heb slijpt hij ze in en daarna kan het blokje weer in elkaar. de koppelingsplaat komt pas over 2 weken dus dat is weer wachten. maar ik hoop morgen het vliegwiel er op te kunnen zetten en dan het blokje kaal te maken.

door **Toontje** » 28 jan 2017, 07:59

kijk das makkelijk je moet alleen een grote lucht toevoer hebben zoiets als een schroef compressor

door **Bouckaert** » 28 jan 2017, 22:25

ja klopt toon hij verbruikt heel wat lucht, we hebben wel een grote 2 cilinder compressor en die houd het redelijk bij soms moet je even een paar minuten wachten maar dan kan ik mooi delen ontvetten tussendoor dus dat is wel te doen. maar inderdaad een schroefcompressor zou wel ideaal zijn misschien voor in de toekomst.

vandaag heb ik aardig kunnen rommelen, als eerst heb ik het vliegwiel ontvet en weer gemonteerd daarna kon het motorblok van de vooras af, de vooras komt pas aan de beurt als het motorblok klaar is. het motorblok heb ik met een paar boutjes weer aan de versnellingsbak vastgezet zodat ik de voorkant van het blok schoon kon maken. het blok moet er nog wel een keer af als het koppelingsplaatje binnen is maar dat duurt nog even. aan de voorkant heb ik de poelie en de afdekplaat verwijderd en alles goed schoongemaakt. ook heb ik de oude zuigers verwijderd en dat ging vrij makkelijk, eerst een stuk hout tussen de drijfstang en het onderblok gemept zodat de drijfstang niet opzij kan bewegen en dan de pistonpen eruit geslagen.

door **Bouckaert** » 28 jan 2017, 22:31

daarna ben ik begonnen met het kaal halen van het blok, ik heb nu bijna het hele blok kaal alleen de onderkant nog en dan kan alles in de menie. ik heb ook al aardig wat van het kleine spul ontvet en gestraald en dat stralen gaat als een gek met de nieuwe straalkast het gaat echt een stuk sneller dan het oude apparaat wat ik had. ik hoop morgen het blok in de menie te kunnen zetten en dan van de week groen maken als het niet te koud is.

door **JantjeV8** » 30 jan 2017, 09:01

Ben je voorzichtig met vuiligheid wat in het carter terecht kan komen?

door **Bouckaert** » 30 jan 2017, 20:49

jazeker, het carter deksel was er nog onderuit wanneer ik aan het schoonmaken was dus het vuil en wasbenzine wat er in liep kwam er aan de onderkant weer uit, voordat ik het dekseltje weer monteerde heb ik met een doek de binnenkant helemaal schoon gemaakt zodat al het vuil eruit was.

het carter en het voorste deksel zitten er weer op met nieuwe pakkingen en nieuwe koperen ringetjes. ik heb ook al veel klein spul gestraald dus morgen wil ik het blok in de menie zetten en als ik dan nog tijd heb de kleine deeltjes ook.

door **Bouckaert** » 31 jan 2017, 20:27

vanmiddag heb ik het blokje in de menie gekwast en hoop het deze week een paar keer groen te kunnen maken, het word weer wat warmer buiten dus dan gaat het allemaal wat makkelijker.

door **Bouckaert** » 01 feb 2017, 20:42

vandaag waren de koppen klaar dus die heeft mijn vader even opgehaald. en het ziet er weer netjes uit. de nieuwe klepgeleiders zijn gemonteerd en de nieuwe kleppen zijn ingeslepen dus we kunnen weer gaan beginnen met de opbouw. ik heb nog wat klein spul in de menie gezet en morgen wil ik het blokje de 1e laag groen gaan geven.

MBKlassiekerclub.nl

De W123 vraagbaak met techniek en hulp op het forum van en voor W123 liefhebbers

wel duits maar geen Mercedes nr 2

Re: wel duits maar geen Mercedes nr 2

Re: wel duits maar geen Mercedes nr 2

Re: wel duits maar geen Mercedes nr 2

Re: wel duits maar geen Mercedes nr 2

Re: wel duits maar geen Mercedes nr 2

Re: wel duits maar geen Mercedes nr 2

Re: wel duits maar geen Mercedes nr 2

Re: wel duits maar geen Mercedes nr 2

Re: wel duits maar geen Mercedes nr 2

Re: wel duits maar geen Mercedes nr 2

Re: wel duits maar geen Mercedes nr 2

Re: wel duits maar geen Mercedes nr 2

Re: wel duits maar geen Mercedes nr 2

Re: wel duits maar geen Mercedes nr 2

Re: wel duits maar geen Mercedes nr 2

Re: wel duits maar geen Mercedes nr 2

Re: wel duits maar geen Mercedes nr 2

Re: wel duits maar geen Mercedes nr 2

Re: wel duits maar geen Mercedes nr 2

Re: wel duits maar geen Mercedes nr 2

Wie is er online