MBKlassiekerclub.nl

hier is het verloop er van te volgen voor de liefhebbers
http://forum.alfaclub.eu/viewtopic.php?f=8&t=52408


ik heb net even zitten kijken op de link en wat een project echt mooi om te zien en mooi las en plaatwerk, mijn complimenten Sven

De W123 de stalling in en zie hier de nieuwe aanwinst.

Vanwege ruimtegebrek de hoge bijtelling en afschrijving van een nieuwe auto heb ik er voor gekozen om toch een youngtimer te gaan rijden.

leuke topic, dacht dat we allang antwoord hadden gegeven...
Maar we hebben de eend als eerste auto gekocht, in 1990.
En de rollen zijn in 2005 omgedraaid, time flies.
De 2cv 5000 km per jaar en de 300TDT 15000 km of meer
faeroer-en-ijsland-met-onze-300td-turbodiesel-t20835.html?hilit=ijsland

een BMW

Een suzuki baleno sedan 1.6 uit 1997. 5 jaar geleden gekocht voor 900 euro. Heeft nog nooit iets gehad, krijgt nooit een beurt of iets dergelijks, maar rijdt echt altijd. Staat nooit stil en hapert nergens. Fantastische auto voor dat geld.

Verder nog een W115 uit 1972.

Ik rij een nieuwe renault trafic van me werkgever
Maar is niet mijn keus want als ik het ga vergelijken met me Benz van 40 jaar dan dat gaat deze renault dat never nooit bereiken
Ik ben na een jaar al door me stoel bekleding heen

N Corolla en n AlfaSportswagon[SMILING FACE WITH SMILING EYES]


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Een Renault Clio
en een S320 Lang (W220, 2001); superieure wagen met bergen binnenruimte, uitmuntende wegligging, zonder malle fratsen, geen patsbak en een ingetogen vormgeving (lijkt op een E) , donkerblauw metallic.
Niet te veel mee rijden, dan valt het tanken reuze mee.
Full options, rijdt en ziet er uit als nieuw; (auto is te koop ivm aanschaf 200D, W123 )

De andere wagens zijn :

een Ford Connect met 960Kg laadvermogen. Een degelijk werkpaard dat z'n geld vele malen heeft terug verdiend.

Voor het weekend een Opel Insignia 1.6 Turbo (Sedan)
Absoluut een prettige wagen om te zien en vanaf de 3e versnelling ook prima om in te rijden. In z'n 1 en 2 is ie veel te langzaam door z'n enorme gewicht (1651Kg leeg, voor een 2.0 diesel/station zelfs 1850!!Kg) echt ridicuul.
De Opel heeft 180Pk, maar dat is dankzij een windturbine-park en werkt pas vanaf 3000toeren. (enorm turbogat, het lijkt wel een Sierra uiit de jaren 80 haha)
Verder is de kwaliteit zoals je kan verwachten van auto's die gebouwd na 1997... r.u.k. dubbel-massa vliegwiel bijvoorbeeld, wat niet alleen twee massa's heeft, maar ook twee keer zo veel kost, en helaas 2 kortere levensduur heeft. Dit vliegwiel is gekozen om de versnellingbak (Renault 'techniek') van 'chinesium' is gemaakt en een normaal vliegwiel de bak kapot zou vibreren -zucht-
Dankzij de amerikaanse obesitas was de koppeling bij 83DKM al aan de beurt (samen met voorgenoemd vliegwiel) (bij een dealer een rekening van dik 1200, dus zelf gedaan)
Alles is cheap-o en erg vergankelijk.

Hij gaat er dan ook uit, en iemand anders mag zich gaan ergeren aan het lor. Er komt een BMW 320 (misschien 325) Cabrio van 2012 voor terug in de komende maanden.

Naast de s123 280TE uit 1980


Dagelijks:
Een SEAT Leon 1.4 EcoTSI FR uit 2017 (150 pk op 1141 kg)

48890950722_47fcc8f485_c.jpg (227.16 KiB)

Een Chevrolet Caprice uit 1968 met een 6.6 liter V8 aan boord

40303023900_145e83b96a_k.jpg (1.16 MiB)

Een W108 uit 1970 met een 2.8 liter motor

29347885487_f6413c23df_c.jpg (193.22 KiB)

Naast mijn geliefde, maar hemeltergendtrage W123 200 d automaat, rijd ik als daily driver in een luxe uitgevoerde Audi A1 1.6 TDI uit 2011.

49381067048_110421af37_b.jpg (262.21 KiB)

Daarnaast heb ik nog een A 180 CDI uit 2008 voor de vrouw, maar daar gaan we op korte termijn afscheid van nemen (wordt vervangen door een benzineauto).