MBKlassiekerclub.nl

Goededag.

Ik heb een vraag over de chokehuis.
Mijn W123 2 liter benzine start koud geweldig maar nadat ze loopt verzuipt ze.
Ik kwam erachter dat van de chokehuis de 3 schroeven los waren waardoor deze te draaien was.
Nu lees ik verschillende verhalen over choke tijd verkorten links om draaien maar andere beweren weer rechts draaien verkort de choke tijd.
Mijn vraag is welke kant is nu de juiste kant.

Het leuke nieuws is dat mijn old lady gisteren goed gekeurd was, en volgende maand is zij 40 jaar heb ook al een brief ontvangen hierover.

Mvg.
Leon.

Hoi Leon, ik neem aan dat je het thermostaathuis bedoeld.
Daar staat op de rand toch iets van ritch of lean? je kan het hele bolle dekseltje iets draaien (richting ritch) in jouw geval om het toerental vlak na intrappen van het has pedaal bij koude motor iets te verrijken en dus een hoger start toerental realiseren.
Je moet daar een beetje mee expirimenteren, in de zomer heb je misschien een wat andere stand nodig dan in de winter, of zoek een bruikbaar gemiddelde!
Groet, Henk

Ja Henk die bedoelde ik.
Bedankt voor je reactie, ik ga zo dadelijk eens kijken.

Ik heb zojuist aan het thermostaathuis gedraaid zonder enige verbetering.
Ik had het huis verwijderd en schoongemaakt maar ook geen resultaat.
Zodra de temperatuurmeter iets over de 80 graden staat loopt ze gelijk goed en netjes stationair zonder problemen maar zet ik de motor uit en de temperatuur staat onder de 80 graden start ze zeer moeilijk en is het net dat ze op 3 poten loopt.

Ik had ook iets gelezen over de choke uit te schakelen maar weet niet precies wat af te sluiten daarvoor.

Hoi Leon, het hoeft natuurlijk niet perse in de choke te zitten.
In die stromberg zit nog veel meer aan membranen en noem maar op.
Ik ken de carburator van de W123 niet zo goed, in mijn W115 zit een ouder type carb. en daar zit een groot membraan in, de zuiger op en neer beweegt, met daaraan de naald.
Dit membraan moet ik bij mijn carb met enige regelmaat vervangen, omdat er een scheurtje in is gekomen, en de werking van de carb als geheel minder is, je zou is naar dat membraan kunnen kijken, of laten kijken door een handige mede hobbyist.
Ik denk dat een revisie setje en het membraan goed verkrijgbaar is en de prijs zal ook nog wel redelijk meevallen.
Hopelijk kom je er nog uit waar het probleem zit, ik volg je verhaal wel.
Groet, Henk

Henk, wederom bedankt voor het meedenken.

Even verder gegaan en een spuitbus deodorant gebruikt, bij de aansluiting van de carburateur en inlaat spruitstuk begon de motor tijdens spuiten hoorbaar sneller te lopen ik kon de schroeven nog iets aandraaien.
Nu blijft ze netjes lopen toen ik starte en de temperatuurmeter op 40graden stond, ik moet het nog proberen als die goed koud is het rijd ook beter.

Alleen is nu nog een klein probleempje, ik start de motor loopt netjes ik zet haar in drive en loopt nog steeds goed maar rij ik uit de parkeerplaats dan loopt ze waardeloos en echt waardeloos geen power en moet stil blijven staan met volgas anders slaat ze af. Na een klein poosje is er niks aan de hand en loopt ze gewoon geweldig.

Pff word er wel moe van en ben serieus aan het denken om te stoppen en de auto te verkopen om weer een moderne auto te kopen.

Hoi Leon,, Daar hadden we eerder aan moeten denk he hij trok valse lucht!?
Ik me je frustratie voorstellen,,, ik heb dat zelfde met mijn W115 mee gemaakt, die liep gewoon niet goed tijdens het warm lopen, direct na het starten ging het nog redelijk, maar na 2 minuten was het alleen maar inhouden en sttteren.
Dat heb ik geweten aan brandstof lucht verhouding die niet goed was tijdens het warmlopen.
Ik heb dat nooit goed gekregen, en ik was het zo zat!!! dat ik er een gas istallatie in heb laten bouwen, die starte perfect en bleef prima lopen koud of warm,, top!
En als de motor dan warm was na een minuut of vijf a zes, dan kon ik overschakelen op bezine en dan liep ie ook nog prima, dus ik was geholpen met de LPG installatie en nog beter voor het milieu (en mijn portemillieu)
Maar ja, ik denk dus niet dat het voor jou haalbaar is om op LPG te gaan rijden, want jouw auto heeft nog niet de 40 jaarige status neem ik aan ?
Succes met je overwegingen, Henk

Kom op he !! Niet te snel opgeven !! Als hets traks is opgelost is genot vele malen groter dan de ellende die je momenteel hebt.

Is het een idee om er iemand na te laten kijken die er veel verstand van heeft ?
Ik heb al meerdere mensen met dergelijke problemen verwezen naar de Hobbyhut in Zutphen en nog niemand
heeft nadat ze daar zijn geweest nog steeds problemen en/of de auto verkocht.
Ook zijn deze mensen heel meedenkend met je portomonee, ze zullen je niets aansmeren wat niet nodig is en helpen je zo goed als het kan.
( Ik wil met deze opmerking niet zeggen dat andere MB-specialisten dat wel doen !!!! )

Zet nog even door. Ik wens je daarmee heel veel succes.

Goedemorgen.

Ik heb contact gehad met Danny van snollie die mij aanbood te helpen (hij heeft mij al meer geholpen met helpen van onderdelen en had mijn old lady draaiende gemaakt).
Het vermoeden bestaat dat het ontstekingshuis nog niet lekker staat.

Ik heb Danny al een mail teruggestuurd (zo zie je maar, iemand die ik niet kon heeft ervoor gezorgd dat ik mijn hobby en liefde voor Mercedes blijft behouden, mijn dank is groot Danny).

Henk ze is volgende maand 40 jaar

Als er nieuws is laat ik het weten, ik ga mijn old lady van binnen schoonmaken.

Mvg. Leon.

Ok succes Leon, en hou het in gedachte de LPG, mijn 200 M115 motor draait perfect op LPG.
Een totaal revisie va je carb. is duurder dan een complete gas installatie in te laten bouwen denk ik.
Groet, Henk

Henk, als de auto in goede conditie is ga ik navraag doen voor LPG inbouw, kan nog wel even duren

Eindelijk probleem opgelost auto start op choke en blijft netjes lopen.

Zojuist stukje gereden sloeg ze af bij de stoplichten niet aan te krijgen, anwb gebeld en die melde dat de bobine stuk was en dat ik gelijk de weerstand ook het beste kan vervangen (de rest kabels en verdelers en bougies en dergelijke had ik al vervangen).
Zojuist alles besteld en morgenochtend kan ik het ophalen.
Hoop dat het dan is opgelost.

Ik heb een vergelijkbaar probleem gehad, bleek een kapotte condensator te zijn.

Van de condensator vroeg ik vanmiddag toevallig ook aan de anwb maar die vertelde omdat die nieuw was dat uitgesloten kon worden.

Nieuwe spullen er in gezet starten en niet lopen oude condensator geplaatst ook geen resultaat. Gekeken of er een vonk was en geen vonk ik zag toen dat de contactpunten gesloten bleven deze opnieuw afgesteld en nog steeds geen resultaat.
Heb nu in principe alles van en naar de ontsteking vernieuwd, weet even geen raad meer en stop er voor vandaag mee.

Hoi Leon, je zit het probleem in elk geval wel op de hielen man!
Het lijkt wel of er behoorlijk geknoeid is aan de ontsteking, en aan wat nog meer?
Mechanisch moet de timing in eerste instantie helemaal correct zijn, de verdeleras moet goed zijn, en geen slechte tanden hebben bij de aandrijving, moet allemaal solide aanvoelen zeg maar.
Je zou dan de hoogspannings pulsen moeten meten, maar daar heb je een scoop voor nodig of een bedrijfje dat de sun analiser er even aan wil hangen.
In Zutphen bij de hobbyclub hebben ze vast ook wel zoiets.
Groet, Henk

Goedemiddag.

Zojuist even bezig geweest met ontsteking toen ik de contactpunten er uit had gehaald zag ik dat ik het nokje miste die op de as van de ontsteking die de punten open en sluit. Deze lag los in mijn ontsteking.
Even nieuwe gehaald en ja hoor even starten en lopen.

Mvg.
Leon.

Nu nog ff electronische ontsteking laten inbouwen bij Leen APK in Gouda, rij er al 6 jaar perfect op in dezelfde 230 carb.

Goedendag,

Ik heb besloten te stoppen en ga kijken voor een moderne auto.

Auto is op te halen voor 1500 euro of een goed bod, apk tot maart 2019 je zal wel even de contactpunten op tijd moeten zetten zodat ze normaal start en ze rijdend mee kan.

Vervangen :
Cilinderkop (gekocht via het forum).
Bobine bougiekabels en rotor met verdelerkap en contactpunten bougies v snaren weerstand uitlaat vanaf voorpijp en vast nog wat vergeten.

Mvg.
Leon.