MBKlassiekerclub.nl

Hoi Mannen ik heb even een vraag over het vervangen van de beide steekassen.
De deksel van het differentieel moet er af om bij de zekering van de as te komen, ik heb dat wel eens eerder gedaan.
Ik kan me echter niet meer herinneren of er een pakking zit tussen het differentieelhuis en het deksel,,, deksels.
Als je bezig bent met montage en je blijkt toch een pakking nodig te hebben zit je mooi in de problemen, dus ik wil dat dan graag van te voren bestellen.
Bij deze klus vervang ik ook gelijk de achterveren, en de schokbrekers, dus misschien ga ik wel overuren maken
Gelukkig heb ik wat werkruimte en een bandenbrugje.

Vraag is dus, moet ik een pakking bestellen voor dat deksel, of misschien vloeibare pakking ook goed?

Groet, Henk Lith

NB: W115 200 1972

Er kan een beetje vloeibare pakking tussen, maar ik heb ze ook wel gewoon dicht gemaakt zonder pakking en nooit lekkage gehad. Als je de assen eruit hebt is het misschien wel handig om meteen de keerringen van de assen te vernieuwen, daar kun je dan goed bij. Als ze achteraf blijken te lekken met de nieuwe assen moet je alles nog een keer doen. Let er ook op dat je de opvulringen die om de aandrijfas geschoven zitten overzet naar de nieuwe, niet links en rechts verwisselen!
Veel plezier met de klus.
NB ik heb dit alleen nog maar bij een W123 gedaan, maar volgens mij zijn de achterassen hetzelfde.

Hoi Willem, ja de assen van de W123 en de W115, en de w107 zijn bijna allemaal eender.
Ik heb de assen bij Paul van ster onderdelen besteld, hij heeft het voor mij uitgezocht op chassisnummer.
Wat ik wel zie is dat de bout aan de wielzijde van een ander type kan zijn, dus die kan je niet altijd door elkaar gebruiken.
Maar begreep van Paul dat de bouten bij de as zitten, dus heb je altijd de juiste bouten.
Dat van die vulringen, is duidelijk, die horen links en rechts weer op de juiste plek te komen, en die horen ook bij dat! differentieel.
groet, Henk

IK heb toch nog even een nadere vraag over die olie keerringen die in het differentieel zitten om de beide uitgaande assen af te dichten.
Hoe vervang ik deze, zitten die in het differentieel zelf, of zitten die in die flens, die je met een stuk of zes bouten los draait uit het differentieel.
In dat laatste geval kan je ze redelijk makkelijk vervangen, door eerst die flens er uit te draaien, en daaruit dan weer de kering, kan je goed op je werkbankje doen schat ik in.
Ik zocht al naar een instructie verhaaltje of wat foto's van dit klusje op dit forum.
Als iemand nog wat weet, hou ik me aanbevolen

Groet nogmaals, Henk Lith

Henk, geef mij het VIN nummer van die wagen eens per PB. Dan kan ik er misschien iets over vinden.

Even een plaatje uit een boekje:

differtentieel.jpg (1.01 MiB)

Zo wip je de dichtring eruit. Mijn ervaring is dat de schroevendraaier aardig stevig moel zijn, ik gebruik er altijd een grote bandenlichter of een koevoetje voor. De nieuwe tik je er zo weer in, ik gebruik dan de oude er omgekeerd op om hem er met een hamertje in te tikken.
En volgens mij is het zo dat, als je de zijflens eraf schroeft, het binnenwerk van het differentieel los ligt.
Ik zou dat niet doen.

Bedankt voor de uitleg Willem,,, en niet in de laatste plaats de waarschuwing
Groet, Henk.

De deksels kan je er wel afhalen zonder dat het diff. uit elkaar valt, maar moet je dan ook weer afdichten.
de seal uit en inpersen gaat wel makkelijker op de werkbank dan onder de auto.
voor het achterdeksel gebruikt Mercedes overigens vloeibare pakking, het lijkt me verstandig om dat ook te doen.

zijdeksels achteras

image-2017-06-08 (1).png (154.91 KiB)

demonteren diff

image-2017-06-08 (2).png (153.95 KiB)

Ok,, wat een mooie boeken hebben jullie, ik heb van de /8 bijna niks, wel heel veel van de Heckflosses, maar dat lijkt er niet op.
Thanks again.
Henk

Hoi Henk

je hebt het verkeerde differentieel onder je auto zitten.
deze differentiëlen met de bouten aan de buitenkant als je de ring los maakt moet je met een micro meter te werk gaan om de dikte van de pakking op te meten.
daar hebben ze bij de dealer verschillende diktes pakking voor liggen dit klusje staat mij ook nog te wachten maar ik denk dat ik er maar een differentieel uit de de voorraad pak en die er de komende week onder ga zetten voor het leuke wekend wat mij en mijn zoon en meerdere leden van de W114/115 club te wachten staat.

wens je suc6 met het herstel.
met de groeten van Wiebren ut Snits

Hoi Wieb,,, weer een ander gezichtspunt?
Volgens mij zit dit differentieel er standaard onder, al 45 jaar neem ik aan.
Maar goed, ik heb nog even de tijd om er op te studeren.
Het belangrijkste is ook dat ik de veren en de schokbrekers er onder krijg, en mogelijk dus ook beide assen vervang.
Groet, Henk

Laat ik er anders nog even een foto bij doen van het (verkeerde) differentieel!?

Hoi Henk

dat is het verkeerde differentieel.
heb je werk van om de kering te herstellen.
en waarom moeten er andere steekassen onder de auto?

wens je suc6 met het herstel.
met de groeten van Wiebren ut Snits

Snap nog niet wat er verkeerd aan is Wieb , maar dat hoor ik nog wel.
Ik wil ze eigenlijk vervangen omdat de 4 hoezen erg slecht zijn, nog net niet door.
Bovedien de auto heeft nu beina 270Km gereden, en ik denk dat er wel wat slijtage in zit, of binnenkort te verwachten is.
Groet, Henk

Sorry ik kan mijn bovenstaande bericht niet meer corrigeren,
"beina 270Km" was ook bijna goed,,, lees hier dus "bijna 270K. Km."!!

Groet, Henk Lith

Oh,, wat een mooie ronde schijfjes heb je tegenwoordig, met precies in het midden een gaatje geboord he
Nou op dit moment ben ik nog niet met de assen bezig geweest, maar wel is het gelukt om de beide achterveren te vervangen.
Heb het differentieel laten zakken (gecontroleerd door een assteun met hoogte vestelling.
de veren vielen als rotte appels tussen de onderste veerschotel en de kofferbak boden vandaan
Zover was ik met diverse soorten veerspanners nog nooit gekomen.
Toen de nieuwe veren er tussen geplaatst ging ook redelijk soepel allemaal.
Maar toen moest ik het differentieel weer omhoogkrikken, toen liep ik tegen een probleemple aan dat ik niet had verwacht.
op een gegeven moment wilde het differentieel niet verder meer omhoog, omdat de hele kont van de auto omhoog ging.
Ik heb er toen even een ervaren auto monteur (tegenwoordig kaag chirurg) bij gehaald, we werken als hobbyist op het boxencomplex heel prettig met elkaar samen.
Zijn conclusie moest zijn dat de nieuwe verzwaarde veren zo sterk zijn, dat de totale kont omhoog drukte zodat het differentieel gewoon niet hoger kon komen.
Wat we toen gedaan hebben, ik ben in de kofferbak, op het achterste randje gaan zitten, waardoor de kont gelijk zover naar beneden ging (moest slecht nog 2 a cm overbruggen hoor) dat de vier boutjes er in gedraaid konden worden.
Al met al weer een heeel leerzame dag.

Groet, Henk Lith

Hieronder nog even een foto van een schoongemaakte onderste schotel, daarna lekker in de ML gespoten.

Hoi Henk

ik heb het klusje gisteren ook even geklaard met hulp van een kennis ook een Mercedes liefhebber.
zit toch meer werk als je denkt.
maar er zit nu wel een geruisloos differentieel onder mijn ouwe 5 cilinder nu nog op zoek naar 2 goeie veren ik dacht 2 te hebben maar die gaan ook het oud ijzer in.

ik denk dat wij elkaar het wekend wel zien in Ingen.

wens je suc6 met het herstel.
met de groeten van Wiebren ut Snits

Hoi Wiebren, ik ben niet in Ingen geweest, had helaas wat andere dingen, Ingen moest wachten voor ander dingen

Maar de veren en schokbrekers zitten er netjes onder, eerst getest voor dat ik aan de assen begin.
Ik ga liever niet meerdere dingen tegelijker tijd doen, kan verkeerd uitpakken

Ik heb er wat foto's bij van hoe ie nu op z'n baantjies stoat.

Je ziet dat de kont iets te hoog staat, en banden iets naar binnen staan.
Je moet begrijpen dat de kofferbak volledig leeg was, en geen achterbank en leuning en lege benzinetank.

Komt wel goed als hij straks normaal beladen is, en ik heb behoorlijk wat reserve nu wat hoogte betreft.

Groet, Henk

Hoi Henk

staat nu toch mooi op zijn pooten ik wou dat die van mij zo mooi stond.

er komen bij mij denk ik volgende week nieuwe achterveren onder.
maar Ingen is Volgende week zie er wel naar uit met gelijk gestemden te praten

wens je suc6 met je Benz met de groeten van Wiebren ut Snits

Vandaag nog even verder gegaan met de steekassen los gooien.
Deksel van de diff er af, en dan kan je het diff beter eerst een stukkie laten zakken (na dat de olie er uit is uiteraard.
Je kan er beter bij en er staan minder spanningen op de bouten van het diff deksel als hij boven aan de wagenbodem wat is gezakt, wel weer ondersteunen natuurlijk.
dan het diff weer helemaal naar boven draaien, prettig als je een steunkrik hebt die je kan opdraaien.
Dan ook nog even de schokbrekers bovenste bout losdraaien, anders is de ruimte te gering om de assen er tussenuit te krijgen.
Heel veel getob om die lockring los te krijgen, met een punttang kan je er niet voldoende grip op krijgen.
Dan maar zoeken naar een veren haak, verdorie ik moet toch zo'n ding hebben, maar waar?
Uiteindelijk maar wat gemaakt met een keukenhaakje en een stukje rondhout, en dat werkte na het opmaat veilen en buigen van het haakje,,, nu nog even naar het patent buro om er,,, ja patent op aan tevragen

Maar goed, ik vond dat ik voor de zaterdag al weer ver genoeg was gevorderd, dus misschien morgen, en anders volgende week weer verder.
Ik hang er weer een paar beelden aan, die meestal meer zeggen dan een half A4 tje text.
Groet, Henk