MBKlassiekerclub.nl

Hoi Wietse, in bovenstaand verhaal is slechts het laatste bericht van mij, maar ik herkende het bovenstaande wel, ik zit ook met het probleem dat mijn steek assen te kort zijn, en wel ca. 0,7 of 0,8 mm.
dat betekent dat de as niet helemaal diep genoeg in het diff. kan komen om de borgring er op te krijgen.
Dit als ik dus de shim ring van 3,1 mm. gebruik die daar ook zat.
deze shim hoort inderdaad bij die kant van het diff. maar dan met gebruikmaking van een 100% juiste steekas!!!
De steekas die er in zat was 100% origineel, maar de nieuwe steekas is dus iets te kort, en dat kan ik alleen maar compenseren door een dunnere afstandsring (shim) met die 0,7 mm.
Groet, Henk

Volgens mijn onderdelenboek (ik kan even niet bij de EPC) zijn de ringen bij de dealer te koop, maar:
Ringen voor het diff met zijdeksels lopen van 3,4 mm tot 2,6 mm (aflopend met 0,1 mm)
Ringen voor diff zonder zijdeksles lopen van 1,5 mm tot 0,7 mm (aflopend met 0,1 mm)

De maat die je nodig zou hebben zit er niet tussen (of 2x 1,2 mm)
Maar het is wel slordig dat de as zoveel afwijkt, vind ik.

Het is wel een probleem wat al eens eerder aan de orde geweest is hier, toen ding het om aandrijfassen waarbij de overgang van dik naar dun, waar de ring komt te liggen, met een ronde bocht was afgedraaid in plaats van een rechte hoek, volgens mij. Het is al weer een jaar of 7 a 8 geleden geloof ik.

Toen bij mij 6 jaar geleden een van de homokineten knapte onderweg naar de camping in Frankrijk heb ik na aankomst, ik kon de laatste 100 km nog wel overbruggen, heb ik daar ter plekke een gebruikte onder de auto gezet. Deze had echter speling op de buitenste homokineet. Ik kon daar wel de 1000 km terug mee overbruggen, maar er moest wel een andere in. Omdat goede gebruikte schaars worden, en ze inmiddels allemaal toch ruim 30 jaar oud zijn, besloot ik ook voor een nieuwe te gaan. Ik was toen wel overtuigd van de kwaliteit van de meeste aangeboden assen, alleen de pasvorm had ik twijfels over, zeker gezien de ervaring die ik een jaar daarvoor had gelezen.
uiteindelijk heb ik, na wat zoeken op internet een as van het merk SKF besteld bij mister-auto.nl in Frankrijk, die had ik op de camping ook meteen kunnen bestellen en daar laten leveren, maar het internet was daar te traag.

Maar deze SKF past perfect, gewoon 1 op 1 uitwisselen.
Wellicht zijn er nog meer forumlezers die ooit aandrijfassen hebben gekocht die wel passen, dan zou het handig zijn om deze hier ook te vermelden, dat is altijd handig.

NB de SKF is nu goedkoper op autoonderdelen24.nl dan bij mister-auto.nl

Hoi Willem, wat een ramp lijkt me dat om op de camping nog onder de auto te moeten liggen, je hebt nooit het juiste gereedschap bij de hand natuurlijk en allerlij piepel komt kijken en doorgaans niks bijdragen aan de zaak

Maar goed, ik heb vanmorgen de rechteras er ook uitgehaald, en daar blijkt net als links ook een tussenplaatje te zitten van 3 mm. (geen 3.1 zoals ik eerder dacht).
Ik heb in mijn rommelbak een stukje aluminium gevonden van ca, 2,1 a 2,2 mm. dik.
Daaruit heb ik een vulplaatje ge,, geschapen
en gelijk uitgeprobeerd en dat werkte ik kon de klip er opzetten (oude klip maar weer voorlopig) ik kan geen speling constateren met schuiven, alleen de klip gaat wel vrij gemakkelijk rond.

Toch zal ik nog zien of ik ergens vulplaatjes kan krijgen van 2,2 of 2,3 mm.
Punt is ook dat je moet uitkijken met zelf een plaatje te maken dat deze iets te ver uitsteekt aan de buitenkant, of daar iets te scherp is waardoor je met inzetten mogelijk de nieuwe kering beschadigt.

Nog even een vraag je over dat diff. met die zijkleppen, bedoel je daar die deksels mee die er met zes bouten op geschroeft zit?

NB, ik heb ook gezien dat bij die as de overgang van het dikke deel naar de dunne, inderdaad een ronding zit, heel weinig, maar je ziet het als het plaatje er op zit, dan kan je hem iets kantelen, erg minimaal, dat wel.

Voordeel van mijn aluminum (moeilijk om te schrijven zeg) plaatje is dat die zich vrij makkelijk kan zetten.

Kortom, ik kijk nog even naar het juiste tussenplaatje.

Groet, Henk

Hoi Henk

heb nog wel redelijk aandrijfassen staan
maar de schimringen liggen ook ergens van dun naar dik gewoon bewaart uit stuk gelopen differentiëlen.
ik hou het maar gewoon bij mijn ouwe trouwe 5 cilinder is klaar voor het mannen wekend vandaag een paar hulp veren eronder gezet en dan moet het maar goed komen denk ik

maar om nu aluminium schimringen in je differentieel te doen tegen de originele van staal lijkt mij geen goed idee word toch wel warm daar binnen.

wens je veel suc6 met het herstel.
met de groeten van Wiebren ut Snits

Ok Wieb,, heb je net een PBtje gestuurd.
Groet, Henk

Oh ja komend weekend ids het feest in Ingen he.
Ik kan niet, mijn W115 is dan nog niet ok vrees ik.
Als ik even langs kom is het met de 200D heckflosse, klein beetje in steijl he.
Groet, Henk

Hoi Henk

ik denk dat het geen probleem is komt ook iemand met een Hanomag camper van 1971 meen ik als dat past dan past de voor loper van de W114/115 er ook wel bij.

veel plezier en suc6 met je Heckflosse ik zie je wel verschijnen

met de groeten van Wiebren ut Snits

Even dit interesante draadje weer uit het stof gehaald.
Steekassen zitten er nu in, maar de klip in het diff. kan ik wel iets te gemakkelijk draaien naar mijn gevoel, ik zou graag een vulring er opgezet hebben met iets van 0,2 mm. meer dikte, maar het zij zo.

Nu zit ik nog met die ring die aan de wielzijde zit, dat is lees ik dus eigenlijk geen ordinaire ring, maar en spanring!?
Heb ik begrepen dat je die met 35 Nm moet vastzetten?
Ik heb alleen maar wat oude boekjes, waar geen melding gemaakt wordt over die nieuwe ringen.
Die vorige steekassen hadden heel dikke bouteten M12, en een vrij dikke ring.

Wie heeft iets over dat vast zetten van die nieuwe type spanring ergen te lezen gezien, of kan bevestigen dat die met 35 Nm. vast gezet moet worden.

groet, Henk (ik zou blij zijn als dat ding is klaar is, is toch mijn boodschappen wagentje he )

In de WIS staat 30 Nm, waarbij de boutkop ingesmeerd moet worden met olie.

OK Willem, de boutkop daar bedoelen ze de schroefdraad mee neem ik aan?
Hoe kom ik bij die WIS pagina ook alweer?
Groet, Henk

NB: kan je er iets mee beschadigen als je die bout te zwaar aantrekt dan, je drukt het lager toch stuk? of gaat het puur om de spanning die er op moet blijven staan.

Hoi Henk

ik begrijp je verhaal niet helemaal.
de oude steek as met wat van bout zat die vast in de naaf het is of een M8 bout of een M12 bout dat klopt.
bij een M8 bout zit er een stalenbuis om de M8 bout waar een dunne ring tegen de buitenkant van de naaf komt.
die zet ik gewoon vast nog nooit geen drukte mee gehad.
maar bij een M12 bout dan zit er echt een dikke ring in de naaf waar de dikke M12 bout door heen gaat daar moet je wel om denken dat je de boel niet uit wisselt want dan komt het niet goed heeft Mercedes echt wel over na gedacht

wens je suc6 met het herstel
met de groeten van Wiebren ut Snits

Hoi Wieberen, de assen die er in zaten hadden inderdaad de dikke bout van m12, daar zat geen bus omheen, maar wel buitenkant van de naaf die dikke ring, iets van 8 of 10 mm. dik zelfs.
Nou, die bouten kon ik dus niet meer gebruiken bij de nieuwe steekassen.
Ik bewaar die dikke bouten en ring bouten wel bij de oude assen voor geval dat.
Die assen met die dikke bouten, zijn denk ik de allereerste typen, nu vrij zeldzaam zou ik denken.

Groet, Henk

Hoi Henk

de dikke bouten zitten in een steekas voor de 6 cilinder versies.
en de dunne m8 bouten met het busje erom heen die zitten op de 4 cilinder versies.
zo hoort het tenminste.

wens je suc6 met het herstel.
met de groeten van Wiebren ut Snits

Ok Wieb,, dat wist ik niet, interessant, bij Mercedes zullen ze daar dan ook wel een goede reden voor hebben gehad.
Maar dan heb ik altijd de verkeerde (wat heet verkeerd), steekassen in mijn 200 babybleu gehad
En dan heb ik nu eindelijk na 45 jaar de goeie of in elk geval na de 12 jaar dat ik die auto al heb
bedankt voor al die ""weetjes" Wiebren

Groet, Henk

Hallo Henk

dat zeiden de mensen afgelopen wekend ook hoe zit en hoe zit dat en ik maar vertellen hoe het zit.
was niet een duur wekend wat bier betreft moest op het laatst gewoon zeggen jongens even rustig aan met het bier.

maar het was echt gezellig
met de groeten van Wiebren ut Snits