MBKlassiekerclub.nl

Hallo allemaal,

Een paar vraagjes ivm met mijn nieuwste aanwinst... ik heb weinig verstand van de benzine versies.

1. Ik heb hem binnengebracht bij de garagist om de kleppen te regelen want er zat een getik in en hij draaide redelijk onregelmatig. Na 2 weken krijg ik hem eindelijk terug (gisteren) en het is er spijtig genoeg niet op verbeterd.
De garagist vertelde me dat hij vanalles heeft geprobeerd en er een tijdje heeft mee rondgereden om te proberen maar hij krijgt hem niet echt zoals het hoort. Hij stelt nu voor dat ik er opnieuw een tijdje zo mee rondrij om na een bepaalde periode nogmaals de kleppen te bekijken.

Er zit een nieuwe verdeelkap op, nieuwe bougies, kabels waren recentelijk door de vorige eigenaar vervangen, alsook de rotor kreeg een update. (niet meer mechanisch contact maar electronisch) kleppen geregeld en de carburateur werd nagekeken.
Bij droog weer draait hij volgens de garagist perfect, alleen bij nat en koud weer draait hij onregelmatig en valt soms zelfs stil. (gisteren met warme motor valt hij idd gewoon stil)
Heeft er iemand een idee wat het probleem zou kunnen zijn? Als ik mijn garagist zo hoor heb ik de indruk dat hij het ook niet meer weet

2. Hij start niet altijd. Dat zou volgens de vorige eigenaar te maken hebben met 2 rubbers die op de automaat en starter zitten? Soms moet ik dus wat wikkelen tussen P en N zodat de motor eindelijk start. Ik probeer daar wat info over te vinden online maar heb geen idee van de juiste terminologie... iemand een idee waarover dit gaat en hoe die onderdelen precies heten? Het zou te maken hebben met een synchroon of zo?

Hopelijk iemand hier die het me kan vertellen, ik heb hem eigenlijk dagelijks nodig en 't is niet bepaald leuk om met een onbetrouwbare wagen rond te rijden... ik ben momenteel als de dood voor rode lichten!

Albast bedankt! Ik post straks nog een fotootje van de nieuwe grol bij 'even voorstellen'

groeten,

Stan

Euh Stan, je hebt een 200E en je sprekt over een carburator????

Klein foutje? ... dacht dat E stond voor benzine? Is dus wel degelijk met carburateur

W123 200E bestaat niet!

Als het een W123 is dan is het gewoon een 200 met Stromberg carburateur! De E achter de type aanduiding staat voor Einspritz wat voor brandstof injectie staat. Bij de Mercedes-Benz W123 stond de E alleen achter de 230E & 280E, die hebben Bosch K-Jetronic.

Bij de W124 was wel een 200 E die had dan weer KE-Jetronic van Bosch.

Hoi Stan,

Het eerste advies van mij is de auto naar een garage brengen die verstand heeft van de W123. Dus ook echt heeft ipv te zeggen dat ie het wel weet. Cor de Jong in Bergambacht is voor jou wellicht redelijk op rij afstand.

Als de auto slecht loopt bij regen en kou denk ik toch als eerste aan de ontsteking. Controleer of de juiste componenten zijn gemonteerd. Dus de juiste bougies, bougiekabels, verdelerkap, rotor e.d.. Dit kan echt een flink verschil maken. Oh ja, vergeet de bobine en voorschakelweerstanden niet te controleren.

Zijn de kleppen gesteld op de juiste waarde? Simpel te controleren met een voelermaatje.

Doe eens een compressietest. Dan weet je zeker of er bv niet een klep is verbrand.

Zodra bovenstaande is gecheckt pas de carburateur afstellen op CO.

Mijn W123-250 wil alleen starten indien de automaat in de P-stand staat. Dat zal bij jou hetzelfde zijn. Controleer of dat schakelaartje nog goed is. En vervang evt. wat rubbers van de schakelhendel. Deze schakelhendel moet echt van de ene stand in de andere klikken.

Succes!

Gr Herman250

Start niet altijd, bedoel je dat wanneer je de auto wil starten in P of N dat de startmotor dan soms niet reageert? Als dat het geval is zou de standen schakelaar van de automaat misschien niet goed zijn.
Onregelmatig lopen zou zo maar eens door je stromberg carburateur kunnen komen . Daar zijn revisie setjes voor en kan al na elke 50000km nodig zijn.
Succes iig

Stan,

neem eens contact met garage VANHECKE op de Zandvoordestraat 170, hier in Oostende (059/709897). Vraag achter Joachim, die heeft nogal fijne vingers om zulke dingen op te lossen en ze zijn gespecialiseerd in MB, enorm goede monteur. Dat is niet ver van bij jou en zijn prijzen zijn redelijk. ik steek mijn handen in het vuur voor hem.

wel, mijn garagist heeft een aardige collectie ouwe MB's en ben/ was in de veronderstelling dat hij er ook alles over weet... Nu, hij was wel eerlijk genoeg om te zeggen dat hij niet echt meer weet wat het nog kan zijn.

Compressie werd gemeten btw, daar was alles goed en hij heeft ook de kleppen juist geregeld (volgens hem stonden ze compleet verkeerd)
Ik kan idd eens peilen bij dat adresje in Oostende, merci Hans!

en ivm die rubbertjes voor de automaat, kan ik dat bij MB makkelijk bestellen en zelf steken? Is dat duur?