MBKlassiekerclub.nl

hoi ,

Wie kan me helpen.........W114, 280C op LPG. elektronische ontsteking
ik heb vervangen, bougies en kabels, verdelerkap en rotor, bobine. Dit alles is 2x doorgemeten en klopt volgens Mercedes werkplaatsboek,

het probleem is als volgt, de auto start op zowel LPG en benzine de ene keer goed andere keer niet..... wil dan ook absoluut niet starten. als ie rijd dan rijd ie slecht,alsof er een kogel van 2000kg aan de auto hangt. gisteren reed ie waarempel perfect, na een aantal km moest ik stoppen en viel de auto stil, weer starten en het was weer een drama.

vandaag ,starten en pruttelen........ na wat proberen en nakijken en half starten, geen vonk?!?!?!? ook niet vanaf de bobine(ook niet met een vervangbobine). wat ik ook probeer!!!!!!!!

ik kan nog vanalles vervangen maar ben bang dat ik het probleem niet oplos,wie weet waar ik moet zoeken?????

Heb dat probleem met mijn W123 230 gehad, draden van de ontsteking waren in slechte staat.

Bij het niet willen starten gaat de startmotor wel of niet rond ?
Bobine goed aangesloten ? (Ja dat kan en geeft storing )
Welke bougies ? Bp6es zonder R !
Weerstanden nog goed ?
Kleppen gesteld?
Compressie gemeten ?

Dit zijn ff zo snel de dingen waar ik zo aandenk

Gr Pascal

Je krijgt geen vonk uit de bobine, staat er wel spanning op klem 15 van de bobine?
Als dat zo is, wordt klem 1 mogelijk niet naar massa geschakeld, of door een defecte ontstekingsmodule, of door een defecte groene kabel tussen verdeler en module.
Krijgt klem 15 geen spanning, kijk dan de bedrading na van de voorschakel weerstanden en verder terug naar het contactslot.

hoi,

bedankt voor jullie reactie.

vandaag bezig geweest en het volgende is het geval.

contact aan, geeft spanning(12v) gelijk aan de accu op 15/+pool van de bobine.
bij starten is de spannig gelijk aan 9 volt. heeft dit te maken met de voorschakelweerstanden?????

als ik een bougie(2 stuks,nieuw en oud)in de kabel(ook 2 stuks geprobeerd, nieuw en oud)van de bobine(ook 2 stuks geprobeerd, oud en nieuw) naar verdeler steek krijg ik geen vonk.............wat ik voorheen wel kreeg.

klem 1 wordt naar de massa geschakeld via de ontstekingsmodule, ook geprobeerd via een aparte kabel.

Massakabel naar het blok en chassis ook nagekeken en schoongemaakt.

Waar kan dit aan liggen?

Voor klem 15 van de bobine zit een voorschakel weerstand zodat, wanneer de motor draait, de bobine ca. 9-10volt spanning krijgt. Wanneer je start wordt deze weerstand niet gebruikt omdat de spanning dan vanaf het relais van de startmotor komt. Kijk eens of de voorschakel weerstand de goede is en of die wel goed is aangesloten!

hoi,

weerstanden etc, zijn aangesloten volgens het schema van het werkplaatshandboek.

waar kan ik nog zoeken........?

‘t lijkt er op dat je geen puls krijgt.
In de verdeler zit de pick-up voor ‘t signaal, de hall gever, de groene kabel brengt het signaal naar de module, die geeft signaal voor de vonk naar de bobine.
Hall gever groene kabel of module zal een defect hebben.
Check eens of de groene kabel goed in de mudule zit?

hoi Richard

bedankt voor het meedenken.

als ik in de kabel die vanuit de bobine naar de verdeler gaat een bougie stop dan moet ie toch gaan vonken? Zo heb ik het de anwb zien doen en zelf heb ik het ook geprobeerd.

ik het mijn contactpuntjes vervangen door een elektr. ontsteking/pertronix. Hierdoor gebruik ik de groene kabel met condensator niet.
Aangesloten zoals hier beschreven: http://www.strichacht-forum.de/knowhow- ... u_M110.pdf

De auto heeft ook gereden, zelfs een periode heel fijn gereden. maar nu niets meer.Krijgt ook geen vonk van het een op het andere moment. Raar toch......

kan er ook iets bij de aansluiting van de startmotor niet goed zijn?

schema van de auto

blabla.JPG (75.43 KiB)

Dan kan ook de Pertronics module defect zijn, heb je al weer geprobeerd met contactpunten en condensator?
Nu heb je twee electronische systemen, het kan ook zijn dat de Pertronics de originele module heeft beschadigd....of andersom
Probeer eerst met de originele set-up, punten en condensator, werkt dat, prima!
Werkt dat niet, gebruik dan de Pertronics, gebruik hiervoor een geschikte bobine, zwarte draad van de Pertronics naar klem 1 van de bobine....of,
Eigenlijk weet je dan vrijwel zeker dat de originele module defect is, repareren is ook een optie boven vervangen of ombouwen, heb je daar al aan gedacht? Dat is volgens mij de beste oplossing.

De startmotor schakelt de spanning door, als de srartmotor draait heb je al een spanning van 9volt gemeten tussen de weerstanden, toch? Dat is zoals het hoort.

Als ik het goed begrijp heb je de oude ontsteking met puntjes en condensator vervangen door de Petronix ontsteking compleet met nieuwe bougie kabels en bobine. Geeft de dynamo wel de juiste spanning af, bij draaiende motor moet dit 14,4 volt zijn. Als je een bobine hebt geplaatst die 12 volt moet hebben dan de voorschakel weerstand niet gebruiken!
Als die eerst wel, zelfs, zeer fijn heeft gereden moet het een nieuw ontstaan defect zijn; draadje bijna door of de Petronix opnemer die je onder de rotor hebt geplaatst is niet meer goed.

ik denk dat het opgelost is........

de elektr. ontstekingsmodule was kapot en is vervangen. Ook heb ik de bobine vervangen voor eentje met minimaal 3 ohm.

daarnaast ben ik er waarschijnlijk achter gekomen waarom de auto wisselend goed reed. De benzineafsluiter werkte niet goed en sloot daardoor niet goed af, daarom liep de auto op LPG en benzine tegelijk.

bedankt voor het meedenken en tot het volgende probleem