MBKlassiekerclub.nl

Beste MBklassiekerclubbers,

Sinds juni 2017 heb ik weer een W123 voor erbij. De W123 betreft een 94 pk-sterke 200 benzine uit maart 1979 met ruim 223.000 km op de teller. De kleur is grijsblauw metallic (906) en hij heeft een bijna in nieuwstaat zijnde zwart interieur (001A). Veel opties heeft 'ie niet: wegvallen van de type aanduiding (260), stuurbekrachtiging (422) en Becker Europa 460 radio (514). Die laatste zat niet meer bij de auto, maar ik heb inmiddels een mooie Becker Europa 463 geplaatst. Uiteraard was 'ie standaard voorzien van veel roest op de bekende plekken, al zijn de deuren zo slecht nog niet. De bodem is gelukkig keihard.

Wat is er sinds de aankoop (juni 2017) allemaal gedaan?

- Verlichting voor vervangen door Philips WhiteVision
- Werk aan de carrosserie (roest verwijderen, plamuren, lakken, spuiten, etc) door mijn vader
- Antenne gangbaar gemaakt
- Becker Europa 463 geplaatst
- Benzinefilter geplaatst (ontbrak)
- Olie ververst (Classic Multigrade 20W50)
- Oliefilter vervangen
- Remblokken voor vervangen
- Remklauw linksvoor vervangen
- Remvloeistof ververst
- Uitlaatspruitstukpakking vervangen
- Uitlijnen
- V-snaren vervangen
- Nieuwe APK tot september 2019

Wat moet er nog gebeuren?

- Afstellen carburateur/ontsteking
- Voorbanden vervangen
- Teller repareren (gestopt na aankoop)
- Linker draaiknop verwarming repareren
- Rechter voorscherm vervangen
- Voorbumper vervangen
- Einddemper vervangen

Belangrijkste is het afstellen van de carburateur/ontsteking, voor zover het alleen afstellen betreft. De auto schokt vaak bij optrekken, houdt regelmatig in en heeft ook vaak de neiging om uit te vallen. Ik verwacht dat dit eerder te maken heeft met de ontsteking. Binnenkort maar eens even langs de dealer.

De auto ziet er nu in ieder geval weer een stuk netter uit dan bij aankoop:

DSC_0013_1280x720.jpg (524.56 KiB)

Het is weer tijd voor een update. Eind vorige week heb ik de 200 naar de dealer in Harderwijk gebracht om nu eens echt goed af te laten stellen. Helaas heeft 'ie Wensink niet op eigen kracht gehaald, want bij het laatste stoplicht voor de afslag sloeg 'ie af en kreeg ik hem niet meer aan de praat. Uiteindelijk weggesleept door een CLA Shooting Brake naar de garage. Daar zijn ze aan de slag gegaan. Vandaag de auto teruggekregen en hij rijdt eindelijk zoals het hoort! Problemen bleken te komen door o.a. ingebrande contactpunten en vuile bougies. Ook is 'ie aan de oude kast weer helemaal afgesteld.
Vandaag meteen maar even een goed stuk met 'm gereden en wat is het toch een genot om weer probleemloos met een W123 op pad te zijn. Daar kan toch geen moderne Benz tegenop. Nog even een maandje lekker rijden voordat 'ie in november de stalling in gaat

Hierbij een acceleratiefilmpje van 0 tot 140 km/u

ik zag een filmpje van 1min, dacht een 200D geraakt toch nooit aan 140km/h in 1min tijd ... maar dan effe terug gelezen, het is een bezine! :-p 0-100 in 18sec

De 200 D had ik hiervoor. Die was inderdaad nog veel trager (al haalde die uiteindelijk de 140 wel degelijk), maar ik mis hem nog wel

Zo, het is weer even tijd voor een update. In maart is de auto weer uit de garage gekomen, maar die 3 maanden stil staan heeft 'm niet veel goeds gedaan. Hij reed weer ouderwets slecht en sloeg vaak af. Gelukkig wist de wat oudere ANWB monteur waar het probleem vandaan kwam: die kleine busvormige condensator van de ontsteking. Die hebben we besteld bij MB en vervangen. Probleem opgelost! I.v.m. temperatuurproblemen is de auto onlangs bij Wensink ook nog voorzien van nieuwe koelvloeistof en een nieuwe thermostaat. Het is nog niet helemaal opgelost, dus vandaag maar even gevraagd of ze ook de temperatuursensor willen vervangen. Daarnaast een extra sleutel besteld voor de 200, want ik had er maar één.

Zaterdag 9 juni zijn mijn vader en ik afgereist naar Bremen met de 200. De heenreis heeft 'ie een keurige 1 op 10,1 gehaald. Op zondag hebben we deelgenomen aan de wereldrecordpoging Langste Parade Mercedes-Benz W123 met startnummer 106. Leuke ervaring en er staat weer een nieuw record met 457 auto's!

Contactpuntjes en condensator altijd gelijktijdig vervangen; hadden ze in de garage moeten aangeven. Kleppen al gesteld ?

Ja, dat hadden ze zeker bij een Classic Center moeten doen, ja.

De kleppen zijn nog niet zo lang geleden zelfs helemaal vernieuwd. De auto verbruikt nu ook geen olie meer. Iedere week peilen en al een jaar lang nog altijd aan de max Nog nooit meegemaakt met een 123

Nu nog de carburateur, zorg voor voldoende smering (ATF) en een extra filtertje tussen brandstofpomp en carburateur is ook wel fijn.

Dat is ook allemaal al geregeld. Rijden doet 'ie nu als de beste, hoor.