MBKlassiekerclub.nl

door **Bouckaert** » 24 jun 2018, 20:15

inmiddels is de slooptrekker uit elkaar gehaald, heb nog wel geprobeerd hem aan de praat te krijgen, er waren 2 gloeistiften afgebroken in de cilinderkop dus in de olie gezet en na een paar dagen voorzichtig warmgestookt en na veel klooien ze er allebei zonder schade aan de cilinderkop eruit gekregen, dus 3 gloeipitten van de bolhoed gepakt en gemonteerd, dan de brandstof in orde gemaakt en een gashendeltje, en geprobeerd aan te trekken ( er zat geen startmotor op) maar de as naar de versnellingsbak was compleet verrot gedraaid dus geen aandrijving en dan heeft aanslepen ook geen zin. dus de trekker maar gesloopt en alles wat nog goed was te koop gezet en toevallig gisteren het motorblok verkocht en kreeg net een filmpje doorgestuurd dat het blok al loopt, en het is starten en lopen zonder rook, dus nog een knap blokje :handgestures-thumbup:

maar nu de trekker waar dit topic voor gestart is

ik heb er al aardig wat mee gereden en had gisteren nog een leuk vrachtje, een 500 sl. maar het is voorlopig ook het laatste ritje want hij lekt te veel olie uit de krukaskeerring, en uit een achternaaf komt behoorlijk wat olie dus de wielen, remtrommels eraf en dan eens kijken wat er met de afdichting aan de hand is en daarna gaat de trekker in tweeën om de krukaskeerring aan te passen. maar heb eerst nog wat andere projecten die af moeten.

door **Bouckaert** » 24 jun 2018, 20:37

vorige week ben ik bij een bedrijf geweest wat er mee ging stoppen dus kon voor leuke prijzen gereedschap overnemen, poelietrekker, speciale kunstofhamers, plaathamer, laskap met overdruk systeem en een transmissie krik. de transmissiekrik hebben we al een aantal keren gebruikt en is echt een aanwinst, van de week zet ik er een setje nieuwe wieltjes onder, deze zijn wel opgesleten en dan verse olie erin en dan kan die nog vele jaren mee. morgen ga ik weer wat moois ophalen foto's volgen

door **Bouckaert** » 30 jun 2018, 23:02

ik heb weer wat leuk gereedschap aangeschaft, een jorg zetbank voor maximaal 2 mm plaat. het is een oud apparaat maar zo stevig gebouwd dat het ook nooit stuk kan. en een kolomboortje die had ik ook nog niet, ik ga er nog een bokje voor maken met wieltjes zodat die op een goede hoogte staat. en een nieuw snoer eraan want deze valt uitelkaar

de transmissiekrik heeft al een nieuw setje wieltjes gekregen dus rolt weer lekker. ik hoop volgend weekend tijd te hebben om weer wat aan de trekker te gaan doen.

door **Bouckaert** » 08 jul 2018, 21:47

ik had van het weekend eindelijk tijd om wat aan de trekker te toen, als eerste heb ik de startmotor eraf gehaald en weggebracht om na te laten kijken want hij heeft soms een tikje met de hamer nodig om uit te gaan en dat is niet handig. daarna de achterwielen en de trommel eraf want bij de linker trommel kwam de olie eruit lopen. er zit geen afdichting in maar een deksel met een klein slangetje die overtollige olie moet afvoeren en dan druppelt het achter de remankerplaat gewoon op straat, ja dat kon nog gewoon in 1955

maar links zat het slangetje verstopt met drab waardoor de olie langs de as in de remtrommel liep. rechts was het slangetje gewoon open en daar zijn de remmen krukdroog. dus links het slangetjes doorgespoten en de remmen goed ontvet met remreiniger, dan weer in elkaar en de remmen afgesteld. rechts had ik bij het achterlichtje een massa draad toegevoegd voor massa naar de aanhangwagen doos maar nog niet netjes weggewerkt. nu kon ik er mooi bij dus gelijk de draden in een krimpkous en weer vastgebeugeld. de aanhangwagen knobbels zat ook een beetje los maar kon hem niet verder aandraaien dus weer los en wat bleek de grote ring was ingedrukt waardoor die niet op de balk afklemde dus een nieuwe dikkere ring gemaakt en dat werkt perfect.

door **Bouckaert** » 08 jul 2018, 22:07

daarna was het tijd om de trekker door de midden te halen voor de lekkage bij de krukas. het is eigenlijk een makkie want alles is pas in elkaar gezet dus je kan het weer zo losschroeven, er zit zelfs onder de brandstoftank een kraantje waar je de brandstof mee af kan sluiten zodat je gewoon de leidingen los kan halen zonder dat de tank leegstroomd. toen die los was kon de koppeling eraf en die was mooi droog gebleven, dan het vliegwiel eraf en kon je duidelijk zien waar die lekte. dus het deksel eraf en gekeken of er een vetkoord in hoort te zitten want ik had iemand gesproken die zo'n zelfde trekker aan het restaureren was en die had een krukasdeksel met een vet/ asbest koord erin en ik dacht dat dat bij mij ook zou zijn maar dit krukas deksel heeft 3 groeven met aan de onderkant een opening zodat de olie terug het carter in kan. dus lijkt het mij niet dat hier nog een afdichting in komt maar ik neem het deksel morgen mee naar het mechanisatie bedrijf misschien dat hun dit al eens eerder hebben gezien. wat een oorzaak van de lekkage kan zijn is dat ik te dunne olie gebruik er hoort volgens het boek sae 30 in dus dat is wat dikker dus zal die ook wat minder snel eruit lopen.

door **John57** » 09 jul 2018, 00:09

bas het zijn de kleine dingen die het doen

zit ook het meeste werk in meestal ,
gr john 57

door **Toontje** » 09 jul 2018, 07:30

is labirint afdichting is niet echt dicht en moet de olie inderdaad terug lopen in carter

door **Bouckaert** » 15 jul 2018, 19:58

inmiddels ben ik wel iets wijzer geworden inderdaad de labyrint afdichting moet de meeste olie tegenhouden maar hij is wat uitgesleten waardoor er teveel olie uitloopt. nu had ik iemand gesproken die zo'n deksel had liggen met vetkoort erin maar die kon hem niet meer vinden

dus van de week ga ik even naar de man waar ik de andere trekker voor heb gerestaureerd hij heeft nog een sloopblok liggen waar dat deksel nog opzit maar dat is wel een 4 cilinder dus hoop dat het hetzefde is. de startmotor heb ik terug van het revisiebedrijf en hij is compleet nagekeken en een gedeelte is vervangen omdat daar het contact van ingebrand is waardoor die niet uitschiet. het koste wel weer aardig wat maar dan moet die ook wel weer een tijdje meegaan. ze hebben hem matzwart gespoten en dat vind ik geen gezicht dus heb hem al weer geschuurd, bijgewerkt met menie en de 1e laag zwart zit er weer op. ik hoop van de week het juiste deksel te hebben zodat die weer inelkaar kan.

door **Hans230CE** » 15 jul 2018, 20:07

Delaatste loodjes ...... Bas :grin

door **Hans230CE** » 15 jul 2018, 20:44

Tja, als NL niet mag meedoen met het WK, heeft een Nederlander massa's tijd over :laugh:

door **Bouckaert** » 15 aug 2018, 20:51

zo het is weer even geleden maar Hans inderdaad de laatste loodjes

( en voetbal kijk ik toch niet naar )
maar goed ik heb diverse 'specialisten' gesproken en ben er niet veel wijzer van geworden de meeste hebben dit nog nooit gezien en een ander deksel is niet te vinden dus bij het mechanisatiebedrijf bij mij in de buurt eens langsgeweest en gezocht naar iets wat in de groef past zodat het beter afdicht en uiteindelijk een soort graffietkoord gevonden dus die in de buitenste groeven gelegd en een beetje platgeslagen met een kunststof hamer want het is net iets te dit, maar het paste dus gemonteerd met een nieuwe pakking en toen kon het vliegwiel, koppeling er weer op en de trekker weer in elkaar geschoven en een paar uurtjes verder de 1e startpoging. maar nee de startmotor doet het niet :angry:

dus een klapje gegeven met een hamer maar niks, dan spanning gemeten en ja hij heeft gewoon spanning dus het zit in de startmotor zelf, ja daar kan ik dan wel kwaad om worden daar betaal je dan een hoop geld voor. maar mijn vader was er ook met mijn 6.9 dus sleepkabel erachter en eerst een stuk aantrekken met de dieselleidingen een slagje los zodat de lucht uit de leiding kan, de trekker heeft zo veel compressie dat de 6.9 het moeilijk had om hem aan te trekken, maar na een eindje vloog die diesel om mijn oren, ik zat helemaal onder

dus de leidingen dicht gedraaid en zonder gloeien na 2 meter lopen :handgestures-thumbup:

uiteraard een flinke testrit gemaakt en geen druppeltje olie maar nu een paar dagen later zie ik toch weer een drupje liggen

hopen dat het wat olie is wat nog in het vliegwiel lag. ik ben uiteraard terug geweest met de startmotor en de monteur vroeg wat is nu je probleem? doet die het gewoon en goed ook, dus weer terug en een paar dagen later er weer opgezet maar nog niks, dus de bedrading nagemeten, ik was bang dat ik iets verkeerd had aangesloten maar alles zat goed, wel zag ik wat roest uit de aansluitingen van de voorschakelweerstand dus even schoongemaakt maar maakte niks uit dus de startmotor er weer afgehaald en direct op de accu getest met de startkabels en hij doet niks ook niet na een tikje met de hamer dus kan weer terug, waarom kan het nu eens niet gewoon een keer makkelijk bij ons?

door **Toontje** » 16 aug 2018, 07:10

als het makkelijk zou gaan ga je het toch weer op nieuw doen dat geloof je niet

door **Bouckaert** » 23 aug 2018, 21:17

ja toon als het in 1 keer goed gaat ga je toch twijfelen

zaterdagochtend dacht ik even een snelle actie want heb het erg druk, de startmotor weer weggebracht en ze zouden er maandag naar kijken, dus ik weer terug naar huis en een half uur later weer terug die kant op omdat ik mij vergist had in de openingstijden van een automaterialen zaak daar in de buurt, dus stond voor een dichte deur :doh:

op de terugweg werd ik gebeld dat ze toch even hadden gekeken naar de startmotor en dat ze een onderbreking hadden gevonden, ze hebben het gelijk hersteld en hij draaide perfect dus gelijk weer opgehaald en gemonteerd maar hij deed helemaal niks. en toen werd het mij duidelijk, de monteur daar zei nog het is zeker wel een grote trekker dat die een 24 volt systeem heeft, maar ja toen stom staan ouwehoeren over de trekker en pas thuis dacht ik 24 volt

nee het is 12 volt. dus gelijk gebeld en uitgelegd dat het een 12 volt systeem is en wat blijkt, de startmotor is 24 volt maar ooit heeft iemand er een 12 volts relais ingezet en zo heb ik hem gekocht. bij de revisie hebben ze het relais vervangen omdat die ingebrand was maar hun bestellen op het nummer wat op de dynamo staat en dan is het 24 volt dus een 24 volts relais

. en dan testen ze hem op 24 volt en dan draaid die als een gek maar op 12 volt doet die niks. dus weer terug en ze hebben er een 12 volts relais ingezet en hij doet het nu goed maar officieel hoort het niet zo maar zolang die het doet is het prima. anders moest ik een nieuwe kopen en van Bosch zitten die rond de 5/600 euro en imitatie rond de 350 euro. achteraf had ik gelijk een nieuwe moeten kopen nu had ik een 2e hands startmotor voor 200 euro, koolborsteltjes van een paar euro en een revisie van 242 euro ach ja een leermoment

en ja van die snelle actie kwam niks terecht ik was de hele ochtend bezig met heen en weer rijden maar de trekker start nu gewoon dus toch resultaat :handgestures-thumbup:

door **RD500sec** » 24 aug 2018, 12:50

En de auto lekker warm gereden

door **Bouckaert** » 26 aug 2018, 21:00

ja dat is dan weer een voordeel

maar de trekker blijft goed starten, ik ben er van het weekend nog een fles gas mee wezen halen voor mijn lasapparaat, ik was aan het lassen en de fles was al bijna leeg maar ja hij is een keer op dus even een nieuwe halen maar alle auto's die ik had staan doen het niet of zijn geschorst dus dan maar de trekker, fles achterop en rustig tuffen, blijft toch leuk

maar hij lekt nu toch weer olie uit de krukas

ik wil het nog proberen met dikkere olie want er zit nog steeds te dunne olie in en anders moet die weer uit elkaar en moet ik toch iets anders verzinnen. nu lekt het niet zo hard als hiervoor maar goed is het ook niet.

door **Bouckaert** » 29 dec 2018, 20:46

zo weer even een update van de trekker, ik heb het erg druk gehad dus weinig tijd voor de trekker, wel wat rondjes mee gereden maar hij lekt nu te veel olie uit de krukas. elke keer als je hem ergens neerzet ligt er weer een plasje olie onder en dat kan niet. dus hij moet weer doormidden en dan wil ik het deksel wat al eerder problemen gaf namaken en dan nu met een keerring erin zodat ik er vanaf ben, maar ik heb nu geen ruimte om de trekker te delen dus dat schuif ik nog even op. ik heb wel de maaibalk tevoorschijn gehaald want die wil ik toch wel af gaan maken. dus eerst maar weer eens in elkaar gezet want het is toch al weer 1.5 jaar geleden dat ik het uit elkaar gehaald heb. dus alles weer in elkaar en ik mis wel wat delen maar kan alles gewoon stralen, schilderen in elkaar zetten ( met wat nieuwe bussen en bouten) en dan rustig zoeken naar de ontbrekende delen. ik hoop volgende week wat tijd te hebben om de eerste delen te stralen.

door **Weizengelb** » 30 dec 2018, 11:18

Hoi Bas, knap wat je allemaal doet aan de Deutz, ziet er prachtig uit.

Ik zou er zeker de dikkere olie in doen, dat is het makkelijkst. Verder, bij de Mercedes zit op de achterste keerring ook een koorddichting. Op de krukas waar de dichting op loopt zitten dan schuine groeven die de olie terug de motor in dwingen. Ik weet niet hoe goed de dichting werkt zonder deze groeven. Verder zit in de zitting van het koord een pinnetje om te voorkomen dat het koord mee gaat draaien (hoewel ik denk dat dat niet echt snel zal gebeuren).

Mijn eerste heckflosse lekte zo veel olie dat er alke keer een plas onder lag als ik parkeerde. Was niet zo handig op school,de parkeerplek waar ik vaak stond zat helemaal onder

Ik parkeerde hem toen maar wat achteraf en nam een plank mee in de kofferbak om eronder te leggen. uiteindelijk het blok er maar eens uit gehaald en de krukas losgedraaid. Koordring vervangen en weer vastgeschroefd. daarna gelukkig geen olie meer

Veel succes!
Math

door **Bouckaert** » 30 dec 2018, 20:20

hoi Math ja ik hoop dat ik er weer genoeg tijd in kan steken om het weer zo mooi mogelijk te maken.

de krukas afdichting van Mercedes ken ik en dat werkt ook goed. bij deze trekker is het probleem dat het deksel met groeven ovaal is uitgesleten waardoor die blijft lekken. het probeersel met het grafietkoord heeft niet goed genoeg gewerkt, nou paste het koord ook niet helemaal lekker. dikkere olie heb ik inderdaad nog steeds niet geprobeerd, ik ga eens kijken wat er voor olie in kan. wil toch eerst de maaibalk gaan opknappen als dat klaar is eens kijken wat ik met de olie lekkage ga doen.

ja goed verhaal met jouw heckflosse :handgestures-thumbup:

ik had het ook met mijn W115 220 diesel ook daar het koord vervangen en geen problemen meer.

door **Bouckaert** » 02 jan 2019, 21:21

ik heb nog een dagje kunnen rommelen, dus eerst de maaibalk weer gedemonteerd en de losse delen gaan herstellen en stralen. een mooi detail is wel dat de hele maaibalk word geborgd met een conische pen ( foto 1) die tik je er in en blijft dan gewoon zitten, als die pen er uit zou schieten valt gewoon de hele maaibalk eraf

een aantal delen moesten opgelast worden, nieuwe vetnippels, gat dichtlassen en opnieuw boren om zo de speling eruit te halen.

door **Bouckaert** » 02 jan 2019, 21:27

dan nog een nieuw borgpennetje in een stang gemaakt en een nieuw stukje draadeind aan de stang die de maaibalk in de rijstand houd. want ja na al die jaren is het draad er wel af dus een nieuw stukje draadeind beide delen goed schuin gemaakt vastgelast, afgeslepen, dan de moer aan 1 kant met een verzinkboor schuingemaakt zodat die een stukje over de las gedraaid kon worden en dan die moer afgelast is weer stevig zat.

MBKlassiekerclub.nl

De W123 vraagbaak met techniek en hulp op het forum van en voor W123 liefhebbers

wel duits maar geen Mercedes nr 2

Re: wel duits maar geen Mercedes nr 2

Re: wel duits maar geen Mercedes nr 2

Re: wel duits maar geen Mercedes nr 2

Re: wel duits maar geen Mercedes nr 2

Re: wel duits maar geen Mercedes nr 2

Re: wel duits maar geen Mercedes nr 2

Re: wel duits maar geen Mercedes nr 2

Re: wel duits maar geen Mercedes nr 2

Re: wel duits maar geen Mercedes nr 2

Re: wel duits maar geen Mercedes nr 2

Re: wel duits maar geen Mercedes nr 2

Re: wel duits maar geen Mercedes nr 2

Re: wel duits maar geen Mercedes nr 2

Re: wel duits maar geen Mercedes nr 2

Re: wel duits maar geen Mercedes nr 2

Re: wel duits maar geen Mercedes nr 2

Re: wel duits maar geen Mercedes nr 2

Re: wel duits maar geen Mercedes nr 2

Re: wel duits maar geen Mercedes nr 2

Re: wel duits maar geen Mercedes nr 2

Wie is er online