MBKlassiekerclub.nl

Heehallo allemaal,

Ik heb sinds van de week een nieuwe ontsteking gemonteerd onder andere verdelerkap rotor puntjes bougiekabels bougies. Toen ging ik met de Mercedes rijden en hij reed veel soepeler en startte stukken beter. Toen ging ik de kabels een beetje bij elkaar binden/netjes maken. En zag ik dat de voorspanning weerstand aan vervanging toe was dat is een 0,6 OHM. Ben bij Albert geweest en toen heb ik een 0,4 OHM gekregen zonder dat ik het door had eigenlijk. Maar ik denk niet dat het daar aan ligt eigenlijk. Want met een beun manier heb ik de 0,6 Ohm er even opgeknoopt en hetzelfde probleem.
Nu heb ik er ook alleen maar een 0,4 Ohm tussen er zat bij mij geen andere tussen, want ik hoorde ook dat er eigenlijk twee tussen horen..?

Het probleem is als volgt.. Op benzine loopt hij goed, hij houd een heel klein beetje in maar dat is minimaal. Hij start goed en slaat niet af. Op LPG loopt hij na het overschakelen even goed, maar valt daarna uit tijdens het rijden. Ook bij zachter rijden op LPG valt hij uit. Daar in tegen heb ik met stationair draaien in P geen problemen ook niet met stationair gas geven..


Wie o wie heeft tips?

Als hij stationair goed loopt en een beetje toeren kan maken maar uitvalt bij het rijden zou ik zeggen dat je te weinig toevoer hebt, dus kijken naar de verdamper, of die niet half bevriest en/of die te veel troep binnen in heeft zitten (je hebt normaal gezien een klein schroefje om vuiligheid af te tappen).

Welk de voorgeschreven voorschakelweerstand gebruiken anders kan de bobine teveel spanning krijgen en doorslaan.
Probeer maar eens een andere bobine met de juiste voorschakelweerstand.

Bij mijn weten staan er inderdaad twee voorschakelweerstanden voor de bobine, 1 van 0,4 en 1 van 0,6 ohm.
Hoe hoger de voorschakelweerstand, hoe lager de spanning op de bobine. Er staat ca 9volt op de bobine tijdens bedrijf. Bij het starten wordt er 1 kortgesloten, waardoor er meer spanning op de staat voor een sterkere vonk tijdens het starten.
Continu deze spanning op de bobine kan leiden tot schade aan de bobine.

Misschien is dat nu het geval?
Ook heb je de punten vervangen, staat de contacthoek goed?
Je hebt een lagere voorschakelweerstand geplaatst, dus staat er meer voltage over de bobine, mogelijk slaat hij nu door.

Hoe 'zie' jij dat de weerstand aan vervanging toe is? Dat kun je toch enkel maar meten?? Of hij moet er gebroken tussen hangen?

Heb je je LPG afstelling in de voorafgaande periode niet geprobeerd bij te stellen op de slechter wordende ontsteking, nu met de nieuwe ontsteking dus je afstelling gewoon niet klopt?

Op benzine houdt hij ook iets in, dus de basis is niet 100%, mijns inziens moet eerst de basis kloppen, daarna het LPG er op zetten.

De ontsteking met puntjes heeft 1 voorschakelweerstand van 1,8 Ohm ! Transistor ontsteking heeft er 2, een van 0,4 en een van 0,6 Ohm.
Let dus goed op, als je voorschakelweerstand te laag is krijgt de bobine te veel spanning en kan, op termijn, defect gaan.

Oke Drieske dan ga ik toch voor een andere voorspanningweerstand kijken! Mijn oude weerstand was inderdaad gebroken daarom was hij kapot. Voorheen liep de auto altijd al goed op benzine en LPG. Dus de basis was goed. Toch zat er bij mij een 0,6 tussen, maar zal dan voor een 1,8 kijken of een 0,6 terug zetten.

Waarschijnlijk is de bobine niet meer goed. Kun je laten doorneten bij een Bosch service punt .

bij mij wilde die soms ook spontaan uitgaan tijdens het rijden. Ik heb toen alles nagelopen qua stroom en toen kwam ik toch een los zittend draadje tegen op de bobine, een draadje wat bij de LPG installatie hoorde. kortom even geen vonkje en de afsluiters gaan dicht, dus geen LPG, motor uit. Sinds dien gelukkig geen last meer gehad, maar heb er ook nog niet zoveel meegereden.
Ook problemen met de verdamper gehad. Een indicatie is gewoon wanneer die slecht loopt op gas, anders dan wanneer het goed ging, kan er een membraam lek zijn of iets anders. Het gevolg is een back fire dus zal maar snel proberen op te lossen

wietse

Wat denken jullie van het Vacuum potje voor op de ontsteking die hem moet vervroegen op het moment dat je gas geeft? Omdat het op benzine een beetje is en LPG heel erg. Dat LPG er meer laat van heeft? Zou je hem ook kunnen testen? En komt het vaker voor dat fie kapot gaat?

Heb je de rest al uitgesloten dan?

Ik ben even bij de garage van toen geweest, ook daar een afspraak gemaakt voor volgende week. Maar hij zei dat de voorspanning weerstand een te klein verschil is om dit te voordoen. Ook lijkt de bobine gewoon oke. En omdat het zo uit het niets komt, zou het kunnen dat door de stilstand enz dat membraam kapot is. Ook hoorde ik dat de voorspanningsweerstand te maken heeft met je bobine. De bobine kan vragen om een weerstand ervoor en hoeveel. Dus zegt niks over het type auto, als er een andere bobine op zit.

Als het membraan stuk is zal ie alleen trager zijn met optrekken maar niet gaan stotteren.

Probleem is opgelost door de lokale gasboer. Het was een draadje van de klep die niet/niet goed aangesloten zat. Ook heeft hij hen even afgesteld en loopt stukken beter! Dat stotteren en afslaan was dus gewoon het laatste beetje benzine in de carbrateur. Maar hij gaat weer als een speer gelukkig.

Goed bericht, dat lezen we graag.