MBKlassiekerclub.nl

Even een vraagje ik heb de raam rubbers binnen is dit klusje door 1 persoon te doen ik heb wel zuignappen , maar vraag me af wat jullie ervaring hier mee is qua werk als rubber eenmaal is losgesneden dan kun je geen kant meer op.
Waar moet ik rekening mee houden als er geen sprake is van roest vorming rottigheid?

Oke dit is best een bewerkelijk klusje. Ik heb het ongeveer 1 jaar geleden gedaan bij het opknappen en opnieuw spuiten van mijn 200D.

Het raam eruit halen is niet heel moeilijk, in principe kun je hem er zowel aan de voorkant als aan de achterkant van binnenuit uit drukken. Het helpt en kan geen kwaad om de oud rubbers vanaf de binnenkant en/of vanaf de buitenkant kapot te snijden.

Dan heel netjes de chromen strips verwijderen (soort T-profieltjes). Doe dit met beleid omdat je anders de strips verbuigt. Vervolgens het oude rubber van je glas afhalen en de boel ont-kitten.

Ik verwachtte bij mijn auto ook geen roest, maar vond aan de voorkant toch een klein plekje, welke ik grondig behandeld heb.

Monteren zou ik zeggen, lukt echt niet alleen. Vooral aan de voorkant is dit lastig omdat je met redelijk scherpen hoeken zit onder. Zelf heb ik een waslijn ingevet en in de groef van het rubber gelegd. Hiermee lukt het perfect om het nieuwe rubber achter de flens aan de binnenkant te krijgen.

Je heb niet verlijmende ruiten kit nodig van 3M. Ik heb ongeveer 1,5 tube gebruikt in totaal voor de voor en achter ruit. (zie in m'n project welk type nummer precies, deze kit kun je online bestellen)

Vergeet ook niet om aan de binnenkant je interieurdelen (A en C stijlen en bak boven zonnekleppen) te verwijderen om goed bij het rubber te komen.

Zeer waarschijnlijk kom je 2 rotte plekken tegen als je raam er uit is.. Maar sowieso heb ik bij montage van m'n voorruit die hele sponning in de tectyl gezet.
Dat lukt echt niet alleen. Iemand binnen het touwtje rond trekken, de ander buiten wat drukken en duwen. Inleggen komt al kritisch, moet er wat van onderaf ingestoken worden. De ruit is onder breder als boven, en dat lepelt er wat raar in, de brede onderkant komt in de knoei met de sierlijsten op de regengootjes.

Vandaag gestart met raam rubbers vervangen van de 77 200D eerst de raamrubber uitgesneden en de sierstrips voorzichtig verwijdert.
Gelukkig geen rottigheid paar kleine puntjes in de achter sponning en voor helemaal geen roest niet slecht voor een '77

Rubber achterraam gemonteerd

Helaas met de voorraam gaat het minder goed het het rubber past niet goed zit boven geen ronding in waardoor
monteren niet mogelijk is wat een ronding moet zijn is meer een hoek snap niet waarom bij de achterramen die ronding wel goed is en bij de voorraam niet 1 rubber zat ook los in de doos zonder verpakking misschien toch een ander merk
de achterraam is van ebi

Sierlijst wel eerst in het rubber drukken voordat het raam wordt gemonteerd.

[quote="drieske"][/quote]
Ja dat weet ik achterraam ook op die manier gedaan maar als het rubber niet op de raam aansluit dan heeft het geen zin om aan de sierlijst te beginnen denk dat ik het rubber terugstuur naar Steronderdelen , Marcel Kappen heeft wel een "origineel" rubber kost 69 euro denk dat ik die eens ga proberen. Dat wordt weer een paar dagen niet rijden nie positieve van deze dag is dat achterraam wel gelukt is en dat de sponningen voor en achter niet verroest zijn.

Die bocht is een beetje vervelend, maar naar mijn ervaring hoort het wel zo. Het is een beetje pielen en veel geduld hebben. De chromen strip houd de vorm erin. Ik vond het eerst ook vreemd, maar uiteindelijk zit die netjes bij mij.. Volgens mij had ik ook rubbers van Febi..

Ik heb voor de zekerheid maar een orgineel rubber besteld en ook een nieuwe voorraam de oude zat wat vocht in hier en daar putje en krasjes , voorraam kost ook maar 119 euro nieuw valt best mee dan is het ook meteen goed.