MBKlassiekerclub.nl

Een jaar geleden heb ik de thermostaat en koelvloeistof vernieuwd. De automaterialenzaak heeft me G12++ verkocht, dit zou goed moeten zijn maar toch twijfel ik omdat er veel verschillende soorten koelvloeistof zijn. De motor lijkt warmer te worden met de nieuwe koelvloeistof G12++ . Iemand een idee ?

Moet gewoon goed zijn. G12 is silcaat houdend, dat beschermd de aluminium blokken en radiateurs goed. Beter als de oude groene silicaatvrije. Maar qua koelen doet het voor elkaar niks onder.
Als je nog een oude messing/koperen radiateur hebt, kun je wel beter voor de oude versie silicaatvrije gaan.

Als je temperatuur anders aan geeft dan je gewend bent, zou je alle zaken eens goed moeten inspecteren, dan is er iets anders gaande wat niks met de koelvloeistof te maken zal hebben.

Wij gooien eigenlijk in alles originele koelvloeistof MB 325.0, omdat dit naar onze mening het beste werkt, maar daar zullen altijd verschillende meningen over blijven bestaan. Ik betwijfel net als Jantje of het aan de vloeistof ligt. Ik zou toch eens kijken naar de radiateur mocht dit nog een oude zijn. Ik heb de mijne preventief vervangen, maar hij blijft nu wel koeler dan eerst. Zeker tijdens het stilstaan.

Bij alle koelvloeistoffen is het basisproduct glycol. (Behalve bij heel moderne G13, dat is glycerine). Maar die glycol doet niks af aan het koelen, dat spul is enkel ter vorstbescherming.
Verder worden er zaken toegevoegd die wat smering bieden aan de waterpomp en bescherming bieden aan met name aluminium (silicaat dus, een soort siliconen beschermlaagje).

Werking van je radiateur kun je voelen. Als er kanalen dicht zitten voel je daar minder warme plekken.

Check ook de radiateur dop deze zorgt ervoor dat er een lichte druk in het koelsysteem opgebouwd wordt.

Motor is met 10 minuten op temperatuur, slangen zijn dan goed hard dus de radiator dop ( met 120 erop ) is goed. Zal eens voelen of d'r koele plekken zijn in de radiator. Radiator is een Behr van 10 - 2001.

Behr is gewoon orgineel en zo langer dan 17 jaar mee moeten gaan, maar je weet het nooit. Dat van die koele plekken hoeft overigens niet. Als je doorstroming gewoon minder is door inwendige corrosie, vaak doordat de auto weinig gebruikt wordt, kan hij ook minder koelen, maar dat hoef je niet direct te merken a.d.h.v. koele plekken.

Na een mooie rit maar weer eens de temperatuur gecontroleerd, de radiator was bovenin goed heet en was naar beneden geleidelijk minder warm, geen koele plekken te voelen. De oliekoeler was ook goed warm en de koeler van de automaat was handwarm.
Nu overweeg ik het koelvloeistof te spoelen maar waarmee? ik wil geen soda of zuur gebruiken maar een modern daarvoor ontwikkeld middel. Iemand een idee en of ervaring ?











g