MBKlassiekerclub.nl

Vorige week donderdagochtend startte hij niet meer. 2 erg slome wentelingen van de startmotor en de accu was leeg. In de middag kwamen de ANWB-vrienden hem weer starten. De ANWB-er dacht dat ik door te korte ritjes minder in de accu laadde dan dat ik verbruikte met starten. Op zijn advies 30 min gereden en de dagen daarop nog af en toe 30 minuten. Deze week vooral erg korte ritjes en...

Vanochtend 2 keer de startermotor moeizaam rond en de accu was weer leeg. Weer op de tweewieler naar het werk
Gelukkig hielp buurman Ton me vanavond en met zijn 123 naast de mijne en een paar startkabels liep mijn coupeetje weer binnen een vloek en een zucht. Ik heb direct daarna even een ritje A13-A4 Rotterdam-Leiden en terug gemaakt om de accu weer wat kans te geven.

Maar wat is wijsheid. Is de accu overleden en moet ik een nieuwe accu halen? Of zou het zijn dat de dynamo te weinig stroom naar de accu stuurt.
Er staat overigens een 66 Ah accu in terwijl het boekje het over een 55 Ah accu voor de 230 coupe heeft. Maakt dat nog iets uit?

Hopelijk steek ik nog iets van jullie op. Anders rij ik morgen tussen de middag naar de Euromaster hier in de buurt en haal ik een nieuwe accu.

Groet, Lode uit de Werkstad(groep)<br><br>Bericht gewijzigd door: Lode, op: 2006/11/09 22:10

Beste Lode,

1: Ik zou even naar een garage rijden en eerst je Dynamo laten doormeten hij moet 14 volt laden. Als hij is overleden kost een revisie ongeveer €85,-

2: Heb je de accu al op z'n niveau van water gecontroleerd ?
Staat hij droog en zijn je platen krom koop dan maar een Varta min 88ah daar kom je de koudste winter mee door. voor de diesels 100ah.

Sterkte, Leve de Koningin, Arno uit de Hofstad(groep)

P.S. bel ff voor die rijtraining.

Hoi Lode, je kunt hem ook zelf doormeten met een multimeter op de accupolen. Idd, hij moet rond de 14V laden. Normaal zou ook je acculampje moeten branden als de dynamo stuk is.

Een hoger amperage (Ah) van de accu kan geen kwaad, een lager kan tekortkomen.

Succes,

Jeroen

Ik heb een keertje gehad dat hij niet laadde en het acculampje niet ging branden. Bij een bepaald soort defect schijnt dit altijd zo te zijn. Het is wel te herkennen. Normaal als je hem op contact zet brand je acculampje en als dit probleem zich voordoet, brandt hij niet bij het op contact zetten. Overigens was dit niet bij een Benz.

Gr, Jeremy

Bedankt luitjes,
Ik ga eerst even meten. Heb nog wel ergens een multimeter liggen en test de boel wel even stiekem tussendoor op het werk.
Is Varta echt zo goed Arno? Ik dacht zelf aan Fulman.
gr. Lode uit de werkstad

Normaal gesproken moet je dynamo je accu gewoon op kunnen laden. Als dat niet zo is, dan is er of iets kapot, of je moet je echt gaan schamen dat je met je auto naar je werk gaat

Varta is een prima accu Lode
Mijn eigen 230C heeft er ook een een tik en mijn Benz slaat aan .

Gr John

Helaas,
Gisterenavond met de hulp van Ton en startkabel de Benz aan de praat gekregen (startte echt direct) en daarna ca 80 km snelweg gereden om de accu weer te een stukje te laden.
Maar vanochtend weer hetzelfde probleem. Met moeite draait de startmotor een paar keer rond en de auto slaat niet aan. Bij de tweede keer de sleutel omdraaien zit er eigenlijk geeen leven meer in.
Hier begin ik van te balen.
Wie weet hoe ik kan uitvinden of het aan de accu ligt of aan de dynamo? Is het de dynamo als ik met een voltmeter op de polen bij draaiende motor minder dat 14 volt meet?
Alle raad is welkom.
gr. Lode

Hoi Lode,

als ik jou was zou ik naar een bedrijf in auto elektra gaan. Volgens mij zit er in de Spaanse polder een. Die meten hem zo door.
Ik zou dat niet bij Kwitkfit ofzo laten doen.

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/26 16:29

Govert,
Ik denk dat ik vanmiddag de ANWB weer bel en dan vraag ik hen meteen even te meten. Het lampje van de laadstroom werkt want bij contact aan gaat ook dat lampje aan (en het is uit als de motor loopt). Nu zou de sensor kapot kunnen zijn maar dat is wel erg toevallig denk ik.
gr. Lode

hoe oud is de accu?
Je bent nog 80 km gaan rijden als je dynamo kapot zou zijn kom je op een moment toch stil te staan lijkt mij.

Als je stil staat met verlichting aan en je geeft gas kan je dan verschil zien m.a.w gaan je lampen feller branden?

Mij lijkt het dat je accu niet goed meer is kunnen ze zo door meten.
Volgens de boeken licht de afregelspanning tussen de 13.7 en 14.5 volt en de laadstroom 55 A.

Een zwaardere accu is volgens mij niet zo erg.
Volgens de boeken hebben de 200D een dynamo laadstroom van 35 A en een 88 AH accu.Misschien een verschil in spanningsregelaar dat weet ik niet.

Ik zou eerst je accu maar eens door laten meten.

Groeten
arie van schie

Lode, je kunt je blijven ergeren en gissen wat het is, maar meten is simpelweg weten.
Onze diesels blijven lopen, ook als de stroom weg valt.
Dynamo hoef je niet meteen te reviseren en al zeker niet voor 85 euro. Gewoon nieuwe spanningsregelaar van 2 tientjes erin en dan maar es verder kijken.
Nieuwe akku is nooit weg, zeker als ie al ouder dan drie jaar is.

Groet, Job

Ik zou als ik jou was even de laadstoom meten het voltage zegt nl. niet alles zo heb ik op dit moment het zelfde probleem, spanning kwam niet boven de 11.7V dus maar een nieuw setje koolborstels er in ( Bosch €33.--) echter geen resultaat, nog maar een keer er uit, bleek dat er een koolborstel de sleepring (conector) niet raakte dus (oude) kool bordtel maar aan gepast en conector schoon gemaakt , nog niets met de dynamo maar naar de speciaalzaak en ruim 14V, zal wel een massa probleem zijn werd er nog geopperd (kon mij haast niet voorstellen) maar goed weer gemonteerd en ja hoor 11.7V , toe met auto een al naar de specialist en wat blijkt 20A verbruik en dat met een oude diesel, ik kijk richting mijn gloeiers (auto stond binnen) en zag het direct de verbindingen geven licht, dus gloeiautomaat naar zijn malle…. Wat ik je dus wil mee geven voor dat fijn gaat sleutelen, laat het eerst goed na meten, scheelt je een hoop onnodig werk

Groet Robert uit AP;)

Hoi Leden, Even een update.
Vanmiddag even een uurtje of 2 van het werk gespijbelt. ANWB gebeld en de wegenwacht is langsgeweest. Hij mat een accu spanning van 12,1 volt maar als ik startte een vermogen van nulkommaniks in de accu. Na starthulp mat hij een laadstroom vanaf de dynamo van 14,2 volt. Dus het zal de accu wel zijn. Helaas had de Euromaster geen goede (66 Ah) op voorraad. Maar ook hun meetapparatuur stelde vast dat de accu kapot is. Morgen als Ton me weer wil helpen starten de accu ophalen.
Groet, Lode

lode
het kan nog veel simpeler .
gewoon accupolen loshalen tijdens statonair lopen als hij blijft lopen is je dynamo goed .
stopt de motor dan moet je het echt zoeken in je dynamo en niet in de accu.
zo teste ik vroeger alle autos die nog geen elektronica aan boord hadden.
ging altijd goed.

Ja dat werkt bij zo’n benzine maar onze diesels blijven dan gewoon lopen hoor, hebben alleen een accu/stoom nodig om te gloeien en voor de startmotor

Groet Robert uit AP

lode

het kan nog veel simpeler .

gewoon accupolen loshalen tijdens statonair lopen als hij blijft lopen is je dynamo goed .

stopt de motor dan moet je het echt zoeken in je dynamo en niet in de accu.

zo teste ik vroeger alle autos die nog geen elektronica aan boord hadden.

ging altijd goed.

Dit dus absoluut niet doen !!!!
Ook als ik aan de wagen moet lassen, gaan de verbindingen van de accu los, namelijk op de dynamo zit een spanningsregelaar, deze kan kapot gaan bij hoge piek spanningen bij het lassen, maar ook van te lage of helemaal geen spanning.
Dus als je de motor laat lopen, wekt de dynamo spanning op, die via de spanningsregelaar naar de accu wordt afgevoerd, nu trek jij de kabels los van de accu, met als gevolg dat de spanningsregelaar doorbrand.
Jammer maar helaas, dit geintje kost gereviseerd dan zo rond de € 80,00.
Koop liever een kratje bier voor dat geld.
Groeten Harrie Puite.